Martin01

sur la terre mais il m'a dit que le fond est très solide. Donc c'est pas suposé etre ni dans la bouette ni dans le sable mouvant. Ça serait une belle place pour que les gars de Montréal rencontre ceux de la beauce. C'est à peu près a moitié chemin.

Salut tout le monde. J'ai parlé aujourd'hui avec Alain Richard. Il va organiser un derby à Cookshire (près de Sherbrooke) à la fin de l'été (septembre). Je pense qu'on devrait y donner une chance en tant qu'organisateur et y aller en grand nombre. Voici les détails que j'ai eu pour l'instant. Inscription 40$ Finalle de 4 1000$ Finalle de 8 1500$ 1 gagnant par course 100$ 1 prix pour le meilleur show. Droit de souder portes hood valise bumper... droit au radiateur en fer. Droit à n'importe quelle sorte de tires. Il ne disqualifie pas pour une porte involontaire (Différent de St-Elie) Pour des questions ou pour vous inscrire, contactez le au819-832-1741 ou au 819-345-6060. C'est un gars super sympatique qui est assez expert en la matière. Donc je pense que ça vaut la peine d'aller essayer son derby! Martin

de ce qu'on peut voir tu as conduit intéligement et surtout fesser du cul! C'est bien ça! Moi aussi je pense que la course va être bonne cette année. Désolé Dan mais je pense qu'elle va être aussi longue que celle de l'an passé!

ben le 4 cyl ça se fait par en haut! pis les 8, je leve le cul au plafont avec le chain block pis la je m'assi en indien pis ça va super bien. (je me met une vieille trip de truck sur les jambes!)

l'avantage de la strap, c'est que tu peux la resserer en cour de course et que c'est pas raide comme du fer. donc quand tu fesse du derrière, ça amorti le choc tandis qu'un poteau ca cogne dur en criss. Essais ça cette année F250 une strap entre les 2 porte. Met ton poteau mais 6 pouces plus loing que le siège et tu va avoir encore moins mal au cou!

La je ne te comprends pas STH7 On s'entend que sur un 4 cyl, le différentiel est en avant!

Ben ça c'est le problème du chauffeur! Moi je parle plus des arbitres, de l'annonceur saoul, des chars qui se ramasse pas dans les bonnes courses.....

Quoi tu veut dire F250? J'ai posé la question car c'est bizare qu'un char ben monté dememe arrête puis reparte pour aller gagner une consolation contre des gros 8. Petite question dememe? Tu avais soudé ton différentiel? Moi je les soude toujours. en plus d'avoir des tire bolté!

j'espère que certain correctif seront apporté car l'an passé l'organisation laissait à désirer!

Quand un char fini plié dememe c'est qu'il était ben monté! Pourquoi tu as arreté dans le défi?

Les papier sont dans les main de mon comanditaire, Peut tu me redonner le # de tel? Soit ici ou sur un message privé Merci

ok je vais les appeler demain car j'attend toujours mon comanditaire

hummmmmmmmm belle voiture sur ta photo Yan. (c'est de la nostalgie!)Tant qu'a moi c'est pas grave si 1 des 3 support est soudé. mais les 3 la je ne suis pas sur de qu'est-ce que ca va faire.

Les chuck de bumper je ne les soude pas toujours. Pour que ça soit bon, faut que ça soit souder gentilment au mig. et Watch out si tu oublie de faire un trou avec un mèche avant! y a de l'huile et du gaz ladedan et ca pete pas pire! pour que ca soit bon, il faut aussi que tu les renfonce a peu pres a la moitier avant de les souder pour réduire l'effet de levier.

STh7, une pompe de 3.1 et 2.8 ça devrait être ma meme chose pour ce qui est de la pression. Il y a peut-être un différence de débit par exemple. Sur les moteur a carburateur il n'y a de régulateur donc quand la flote ferme, la pompe spine dans le vide en gardant une pression constante d'environ 6 lbs. Sur les moteur a injection (aussi tôt qu'il y a un retour) tu peux généralement utiliser une pompe avec un pression plus haute et le régulateur va compenser. Moi j'utilise toujours les même pompe pour tous mes char a injection ou a TBI soit une pompe de 2.8 full injection et je n'ai jamais eu de problème. une mauvaise idée serait de boucher le retour car la pression va monter trop haute et les injecteur vont envoyer plus de gaz en plus de faire surchaufer la pompe. Généralement les pompe a haute pression sont directe dans la tank. le gaz passe au traver du moteur de la pompe et la refroidit. Si le retour est boucher, la pompe spine dans le vide et elle surchaufe jusqu'a ce qu'elle brûle. Donc utiliser une pompe a haut débit de 6lbs sur un gros ou un petit moteur il n'y a pas de problèmes. Utiliser un pompe de honda a carburateur sur un 350 a carburateur peut fonctionner mais si le moteur tourne vite, tu risque de manquer de gaz. A date, j'utilise un pompe de 60lbs sur tout mes injection et j'ai jamais eu de trouble avec ça! a+ Martin

héhé il ne faut pas confondre bumper et chuck de bumper. Sur mon torino73, le bumper avant était aussi dur qu'un Hbeam mais les chuck de bumper etait en papier macher!

C'est vrai que la tank de propane est une bonne idée. Ça revien au même que mes tank en plate. Ce que j'aime, c'est que la tank est bolter direct au traver du plancher et il n'y a rien pour percer ou aracher ça de la! Je garde toujours les même tank d'un char à l'autre et ça me prend 2 minutes à installer à chaque fois.

Selon moi il y a 3 type de pompe a essence. Basse presion de 4 a 12 lbs pour les moteur à carburateur. Moyenne pression pour les moteurs a TBI (1 seul injecteur) 25 à 40LBS. Haute pression pour les moteurs full injection 50 à 120Lbs. Si tu place un pompe de carburateur sur un injection, il ne partira pas car il n'y a pas assez de pression pour faire ouvrir les injecteurs. Si tu place une pompe a injection sur un carburateur, la flote ne réusira pas a fermer une fois que la réserve du carburateur est pleine. Ceci se traduira par un moteur si se noye tout le temps. Si une pompe était sur un moteur a carburateur, elle peut généralement se réinstaler sur un autre moteur a carburateur. Au pire essaye le et tu va voir Je ne pense pas que ça endomage quoi que ce soit. Si il se naye c'est que la pression et trop haute. Si il ne part pas, c'est que la pression est trop basse. Quelqu'un à quelque chose à rajouter? Martin

Je vais ouvrir un nouveau sujet pour la pompe.

Si tu m'apporte 6 plate de métal de 12pouces X 12 pouces, je peux te faire ça pour pas trop cher. Les miennes sont fait en plate 1/4. Mais du 1/8 ou du 3/16 ça peut être suffisant!

C'est du home made ça Jimmy. Genre comme les miennes?

le torino il y avait un 267 GM dedan!

La photo du char monté pour le derby a Piton est plus beau que celui la!

avec un 3.0 ta caravan? Si oui arrange toi pour protéger le distributeur avec un renfort si tu peut! Les sortie pour le cooler a transmission sont mal placé en avant de ça et il est fort probable que tu les casse. Donc essaye de te faire une fitting qui tourne direct a 90 dergree pour ton bypass. Ben motiver tu peut souder le différentiel en place (coucher en dessou c'est de la marde a faire!) fait du ménage autour du shifter pour avoir moin de chance qu'il se fasse pincer. Installe toi un relais pour ne pas envoyer constament du 12V sur le starter qui est mal placé en avant!

C'est généralement plus facile au mig si tu es dans le métal propre. Dans la rouille ya rien a faire! Avec le gaz que ça prend c'est un peu plus couteux a rouler. mais pour souder de la tole c'est un vrai bonheur! A moin d'avoir un machine de 250 Ampère, je te suggère quand même de souder tes bumper avec de la 11 car le mig a moin de pénétration.