Martin01

STH7 c'es quoi ton prénom déja? Inquiète toi pas... tu me donne du trouble toi aussi. Plus ça va plus tu est dur à arrêter! hihhi l'expérience rentre!

Voici ce a quoi ce forum doit servir au lieu de faire des chicane de mon père est plus fort que le tient!! Martin

st chryst évidement st elie si ya rien a st amable, Berthier et le reste on vera

Ben quin! Tres souvent! j'arreterais bien te jaser mais je suis moins sur que ton père voudrait me voir la binette! Il semble légèrement plus rancunier que toi!

Ben sur que je t'ai reconu Reste tu encore en face de l'église a ste ro? Dans quel coin as tu déménagé?

Max, il y a rien de plus simple! Penses-te que je me tire dans le pied si je te l'explique? J'espère que non! Tu branche tout comme normal saut le gros fil du starter et le petit fil du starter. sur le + de la première batterie, tu place le - de la deuxième. Sur le + de la deuxième, tu place le gros fil du starter. Quand tu veux starter, tu touche le petit du starter à la même place que le gros. Mais fait attention, sur les GM tout le courant qui allimente tout dans l'auto par du starter. il faut donc que tu enlève tout ça de la et tu le met direct sur le + de la premìère batterie. Juste au cas ou, porte des lunettes car si tu te fourre ya de quoi qui va péter!!! Quelqu'un a quelque chose a ajouter. Martin

Un génille pour aller à st-Chryst, environ 6 à 8 heures. Un char de championat 4 cyl 50heures Un char de championat 8 cyl 75heures. un 4 cyl normal pas soudé 30 heures. Je gagne beaucoup de temps car bien des affaires sont déja faites. Comme l'ordi du char, je prend toujours le même qui reste dans la boite a batterie. Les batteries et le système 24V sont toujours les même. Il ya ben des cossins que je récupère d'un char a l'autre. Comme je monte toujours les même modèles de char ça va vite. Martin

C'est le modèle avec le spark control sur la bol a air? Voici ce que je ferais avec ça. un beau grand trou dans le fire wall pour laisser passer le distributeur quand le devant va reculer. Rentrer le Spark control dans l'auto ou il ne se fera pas brasser (exemple bien foamer dans la boite a batterie. Donc une bonne boite a batterie en plate 1/4 bolté a 4 place dans le fond du char. 2 batteries pour starter sur le 24V PS en startant sur le 24V, tu n'a pas vraiment besoin de tourner le distributeur pour qu'il parte mieux quand il est chaud. Attention: seulement le starter et le solenoid du starter doivent être sur le 24V. Si non le spark controle va faire un beau show de boucane! Laisse faire la pompe a gaz mécanique sur le moteur et utilise plutot une pompe basse pression électrique. Fait rouler le moteur lave le avec une machine a pression pour enlever le gras qu'il y a partout et en même temp ça va te dire si le fillage et le Cap distributeur sont bon ou non.(si il stale quand tu l'arrose, change le fillage et le cap ça presse!) Change l'huile du moteur et met y de la 20-50. Évidement soude le différentiel. Soit tu t'installe un cooler a transmission dans le char ou tu loop les hose direct sur la transmission. Tu te fait un loop uniquement en métal one shot avec des flair a chaque bout. Moi je fait un trou dans le plancher et je me fait un shifter direct sur la transmission. Comme je disait a max, tu te fait un stoper pour empècher de pogner le Park. Intalle toi un tendeur à strape entre les 2 poteaux de porte pour tenir ton siège. Comme ca si il couche pendant la course ta juste à le tendre à nouveau. Condamne les brakes d'en arrière le plus en avant possible en pincant la ligne. Comme ca tu risque d'avoir du brake plus longtemps. Enlève la fan en avant du moteur. quand elle est accoté dans le rad, ca rend le moteur plus dur a tourner. Si tu peut bolt ton hood vis a vis des roues ca va éviter qu'il fasse un belle tente et que tu vois rien. Utilise des rim le plus gros possible avec des pneus les plus petite posible. Ex: 16 pouce de rime avec du low profile. Pendant la course, dit toi que le derrière est plus solide que le devant (parce que c'est un char a lames, il ne peut pas écraser a terre). Mais lache le derrière avant qu'il soit 3 pied dans les air! C'est un dodge donc cochone pas la transmission! Ex: lache le gaz avant de changer de direction. Désolé aux gars d'expérience de dévoiler tant de secrèts! Moi et me chum on en a démoli 4 comme ça et on a eu beaucoup de plaisir avec c'est char la et on a pas eu de trouble avec la mécanique! Dites moi ce que vous en pensez les gars! Martin

Je suis d'accord avec pas mal tout ce qui s'est dit ici! L'organisation et tout le déroulement de la journée pour les courseurs de derby est assé mauvaise. Mais effectivement c'est le fun d'y aller une fois. C'est ben évident que les chars de ses chum n'ont pas besoin d'être inspecté mais que celui des gars de l'extérieur sont inspecté à la loupe et au microscope! Si quelqu'un veut son numéro quand même pour s'inscrire, il est dans la section derby passé sur ma page. Martin

Hihihi lacher pas les gars! J'ai bien du plaisir a vous lire! Max tu va être dans le défi cette année? Merci pour les fleurs et le pot!