illegal type-r

J'ai un probleme de peinture carosserie aussi. Le vernis se barre ça fait des trous gros plus ou moins comme des oeufs de pigeon y'a t'il un moyen d'eviter que le mal se propage et de "reboucher" les trous du vernis malheureusement nan! tu dois enlever le vernis de tte la surface d'ou tu as des trou!pour cause,si tu revenis par dessus ton vernis n'accochera qu'aux endroits ou il n'y en a plus et pas sur les endroits ou il ya ton ancien vernis!ce qui fait que tu aura de nouveau des écaille!pour bien faire tu ponce le vernis (juste enlever le brillant) et hop tu remets 3 couche!

kikou bhein il n'y a aucun soucis pour la mise en peinture des plastics de ta voiture seulement il fô suivre qque indications pour que ce soit nickel! 1) poncer légérement au papier fin si tu as core du vernis sur tes éléments plastics (donc suffit d'enlever le brillant) 2)dégraisser tes éléments avec un dégraissant carro que l'on trouve dans les centre auto 3)passer t'es éléments avec un apprêt pour peindre les plastique(aussi en centre auto) 4)Surfacer 2 couche de couleur de fond gris ou blanc( de 1 pour boucher les ptite griffes et de 2 car le noir est une couleur + difficle a couvrir donc le gris sera parfait comme couche de fond) 5)reponcer une fois légérement la couche de surfacer avec du 600 a l'eau(très fin) pour que ce soit bien lisse 6 mise en peinture de la couleur de ton choix donc rouge pour ton cas mettre 2 a 3 couches de peintures 7)pose du vernis 4 couche sur plastique avec une interval entre couche de 15 min max et voilà si tu veux plus de rensignements fais moi signe

yoooooooo BEN!comment ca va biche???content de te voir ici

commande des produits début février!tout les produits sont de stock sauf le kit carro(livraison en import des states max 10 semaines)

lol behin oui minh tu savais pas que les meetings de nuit existait aussi en EUROPE ya pas que dans les films hein!lol sinon squal belle caisse simple mais bô

salut freeman974!comment va? au fait soit le bienvenu sur ce forum! bhein moi je suis illegal type-r(pq illegal??lol bhein parceque tt ce que je fais ou ce que je dis concernant caisses bhein c illegal!mdr) sinon je suis le conseiller carroserie aussi alors si t'as un blème en carro bhein jsuis là!

bhein en fait j'hésitentre les 2 kit complet suvant le shogun et le buddy club 2 mais bon...ke ce soit n'importe lesqiels ils sont dans l'esprit street racing a fond donc.... et oui je sais si tt va bien elle va arracher tt la civic mais bon...en pièces carro j'en ai déjà pour 2300 euro sans les jantes...ensuite il me reste l'intérieur mais bon ca...j'en fais mon affaire je vais tt restylé moi même en poly et touche carbone!! JE SAIS JE SUIS UN GRAND MALADE

bhein raceland a tjrs eu des produits tape a l'oeil qui faisait dans l'orginal mais c la qualité qui laissait a désirer bhein si ils font de meilleurs produits tant mieux car je sais même pas comment ils n'ont pas core fé faillite suite a leurs produits dee mauvaise qualités!mais bon fô voir le news produits et leurs durée de vie

bhein moi après mes modifs carr je swap ma 1500lsi pour un 1600 vti queje compte préparer a 200 bourrins et je serais déjà vachement content!(sauf si je dégote un h22 pas cher)

oups g du retard j'avais pas vu ce post! bhein moi suis de charleroi Belgique (l'équivalent de chicago aux states!lol) bhein j'habite une ville pas facile a vivre mais bon... c qu'une histoire de respect envers les autres et alors on a pas de soucis

voilà ca c une peub unique de honda aussi_il parait qu'il a fallut 600 prise pour pour pouvoir aboutir donc je vous laisse matte http://www.d0wn.com/article.php?sid=12&mode=&order=0

voilà deux video qui calme et qui prouve que honda est adeptes du tuning aussi! croyez moi vous allez pleurer ps :qd la page du liens s'ouvre vliquer sur civic nation ah oui fô quicktime pour les lires mais ca vaut vachement le coup http://automobiles.honda.com/info/news/landing.asp?bhcp=1&BrowserDetected=True http://adtunes.com/archives/001037.html

moi j'attends core 2 a 3 ans et ce sera une s2000 ou une integra! même c difficile car j'aime les 2

t'as payé combien tt ton kit kayaba agx et eibach pro kit???car ca ma l'air bien interressant

bhein normalement je dois mettre de la 95 mais..... ya belle lurette que je roule au 98

Pour une ouverture de malle arrière, vous retirez tout (moteur de coffre d'origine + tirants)... la malle ouverte, fermez la gache à l'aide d'un tournevis en le passant dedans, ensuite actionné le crochet de derrière la gâche pour voire qu'elle action le moteur doit faire pour la déclancher. Voila le moteur doit faire cette même action en tirant vers lui. Un moteur de centralisation 2 fils suffit (on en trouve chez tout bon accessoirriste et parfois en centre auto). Faites un test en l'alimentant avec une batterie, y a pas de sens, de + et de - dans les fils, faites un essai, le moteur doit tirer vers lui. Dès que vous savez lequel est le + et lequel est le -, vissez le - à la carrosserie et le + tirez un fils jusqu'à un bouton situer quelque part dans votre console et ensuite jusqu'à un + permanent ou après contact. Le bouton à utiliser est un bouton dit de type "moulin à café" que l'on trouve à Castorama ou Leroy Merlin. Pour finir tout est ensuite une question de positionnement de moteur, et il tirera ensuite correctement comme il faut. Une fois le bon emplacement trouvé y a plus qu'à fixer le moteur définitivement. IMPORTANT: Opération à faire avant le lissage de votre malle, que vous puissiez réouvrir si jamais vous avez loupé une étape... ou pas sécurité tirez une corde pour pouvoir tiré, on sait jamais (je pense là aux voitures avec coffre / 4 portes). Sinon pensez à rabattre la banquette

par messenger koolglove@msn.com

kikou salut a toi! beinvenu parmis nous!et a ta voiture aussi

salut DJ TWIST bienvenu sur ce humble forum!!j'éspère que tu t'y plairas

Moulage d'1 rajout type universel sur un pare choc en fibre je vais essayer de répondre à la première question étape par étape - Moulage d'un rajout universel sur un pare-choc en fibre de la façon la plus claire possible: Première étape. Il convient dabord que le véhicule soit monté dans sa configuration définitive (jantes et rabaissement). On part du principe que des Bas de caisses type M3 sont déjà montés sur le véhicule (pour info ils font aux environs des 13cm de hauteur aux extrèmités). La première côte à prendre est celle qu'il reste entre le Bas de caisse et le sol - imaginons donc qu'il nous reste 10cm. Dans un souci esthétique, on essayera de placer le pare-choc fini avant à 10cm du sol lui aussi comme les latéraux car au loin avec un certain retrait c'est plus sympa (mais là ce n'est que mon avis) ou plus bas si vous le souhaitez. Comment faire pour placer le rajout à 10cm du sol lui aussi? Utiliser tout simplement des planches de bois et des tasseau pour venir jusqu'à la hauteur voulue et sur toute la largeur afin que le rajout pose à plat le plus parfaitement possible de partout, ainsi vous l'obtiendrez au plus juste et non bancale. Donc voilà, la préparation est faite! Maintenant, vous stationner votre véhicule sur un sol plat, le pare-choc d'origine en fibre est monté... vous glisser sous l'avant du véhicule votre support pour le rajout. Maintenant prenez votre rajout, posé le dessus et ramenez-le le plus possible contre votre bouclier (partons du principe que le rajout épouse la forme et les arrondis de votre PC) - avec un crayon ou marqueur tracé la limite à laquelle arrive votre rajout sur votre bouclier. Retirez maintenant votre bouclier d'origine de sur le véhicule. Vous avez toujours votre trait... à vous de couper à la disqueuse environ 6 à 7 cm en dessous de ce trait. Il faut pas se loupé... Vous obtenez donc un demi pare-choc duquel nous ne garderons que la partie supérieure. Toujours munis de votre disqueuse, décaper la superficie de votre bouclier pour ateindre la résine - il faut décaper entre ce que l'on vient de découper et le trait (inutile d'aller plus haut, c'est notre trait qui servira de repère pour le collage des 2 pièces). Maintenant vous prenez votre rajout et vous faite la même opération: vous décaper, mais cette fois-ci la partie interne du rajout (il suffit juste de retirer le brillant de la résine sur les mêmes 6 à 7 cm que l'extérieur du bouclier). Les 2 surfaces une fois dépoussièrées seront prêtes à être collées. Pour le collage, prenez un kit fibre et résine (1m² devrait suffir), et coupez-le en bandes toujours de 6 à 7 cm... on fera 3 ou 4 passages avec les bandes. Refixer votre partie supérieure de pare-choc sur le véhicule, important de bien le fixer comme à l'origine, puis remmetre le support en bois sous le véhicule. Maintenant vous allez utiliser quelques "vis à placo" et une visseuse/dévisseuse. Les "vis à placo" sont importantes car très efficaces - ça perce tout seul. Maintenant, il conviendra de travailler vite donc hésitez pas à demander de l'aide car la résine catalyse très vite selon la quantitée utilisée. Préparez donc vos bandes et votre résine - faites un passage de résine seule sur la partie de bouclier que vous avez décaper, poser une bande et faite le sur toute la longueur, puis renouveler les 3 à 4 couches de bandes. (Idéalement: 1 personne qui résine, 1 qui pose les bandes et 1 autre prête avec la visseuse et les vis). Toutes les bandes sont posées et très imbibées de résine. Maintenant on prends le rajout universel, on le pousse contre le pare-choc, et la troisième personne vient le viser pendant que les 2 autres le maintiennent en place - une première vis au central puis de part et d'autres aux extrèmitées 1 droite 1 gauche (ne pas tout visser que d'un côté, faites le de façon égale mais rapide car si la catalyse commence c'est foutu). Utilisez autant de vis que nécéssaire, il faut que ce soit parfaitement épouser - c'est à dire que si ça épouse pas, on remettra une vis). Maintenant on peut souffler... et attendre 2 jours avant de retirer le nouveau pare-choc de sur le véhicule et d'enlever toutes les vis à placo de celui-ci. Pour reboucher les trous laissés par la vis, je vous conseillerais de passer un petit coup de disqueuse sur le gel coat jusqu'à la résine (ainsi on évitera tout détourage possible et futur). Pour reboucher les trous, du sinto type choucroute sera l'idéal, on poncera et pour finir avec un sinto classique.

voilà ici je vais vous citez qque noms produits utiliser en carro ainsi que leurs utilisations Le gel coat = la matière que tu as sur toute pièce en fibre de verre, c'est elle qui te donne l'aspect lisse de ton pare choc ou rajout par exemple. Le sinto dit classique = appelle aussi le mastic, qui se travaille en bi composant c'est a dire mastic et durcisseur... ensuite il y a divers type de mastics a utiliser selon les matériaux. Le sinto dit type choucroute = choucroute c son nom habituel, mais la c pour de la charge pour rattrapper de grosse déformation, bosses, etc. ... ensuite on applique le sinto classique pour finir plus fin. La sinto alu = c'est un sinto mais a base de métal celui-là, ideal lorsqu'on fait des lissages de malle en tôle, des suppression de poignées... plus rigide que du sinto classique ordinaire, pour finir avec du sinto classique plus fin. Donc voici quelques termes, les plus courants... il y en a d'autres auquels je penses pas sur le moment mais qui me reviendront avec le temps et vos demandes.

bhein RACELAND c certains,les produits d'habillage intérieur que l'on trouve dans certaine grde surface et dans les centre auto,comme les produits EKTOR chez auto5,j'ai horreur de la marque REMUS aussi

oki bhein dès que j'aurais les pièces je ferais un tuto complet de la répa complète de la caisse et oui c arrivé sur une nationale près de charleroi

euh bhein la je suis étonné!mon potes a des sparco on a été juske paris (500km) et lui juske la cote d'azur (1200km) et pas de mal de dos donc...je crois que ca varie plut^to d'une personne a l'autre et pas de la marque

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