illegal type-r

voilà un news pc avant et bas de caisses sont commercialisé pour la delsol alors vlà le pc avant type npn kanarie 289 euro http://img139.exs.cx/my.php?loc=img139&image=npnkanariefrontbumper7zz.png les bas de caisses tupe kopi 269 euro http://img139.exs.cx/my.php?loc=img139&image=kopisideskirt9yd.png et échappement crx88-91 et pour civic même année dual exhaust 375 euro http://img139.exs.cx/my.php?loc=img139&image=crx8891exhaust375euro6ew.png

oui le film collera plus vites

moi suis d'avsi avec MED si le poste ne sors que 4x50 watts sur des Hp de 200 il n'y a pas de risque!celui qui t'as dit ca je vois que c core un experts!lol

c clair faut de la patience et consil si vous savez demonter votre vitre le resultats sera nickel et penser a faire ca dans une pièces chaudes

bhein même en <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=france&v=56">france</a> ya des ptites swappeur! smiley3 c pas la peine de vous cachez!mdr bon pour info tout est possible en swap maintenant je tiens a préciser que l'usage d'un swap a certaine limite déjà faut pas se prendre pour une bombe dans les routes de campagne et surtout pas avec un H22 mais l'usage est interessant sur l'autoroute une bonne ligne droite et hop on appuie sur la pédale! ou alors lors de run sur des meetings mais en roulant normalement en ville etc.. ya pas de risque de s'écraser c simplement qu'une question de conscience! bon alors pour info pour le swap vlà un lien dune esi qui passe en h22 et qui roule sur les routes :thumleft:http://www.kamikazenipponracer.be/viewtopic.php?t=375

Matériel : solvant, quelque chose pour chauffer suffisament, du produit a polir (polish) - Si le logo est juste autocollant le chauffer un peu (un décapeur thermique est idéal ) pour ramollir la colle puis le décoller doucement pour eviter d ' abimer la peinture. Une fois le logo décollé, laisser refroidir et nettoyer les traces de colle avec un solvant pas trop fort pour eviter de dissoudre la peinture/verni puis passez un coup de polish pour faire briller. -Si le logo et emboité, en l'enlevevant il laissera apparaitre des trous que vous pourrez camoufler en mastiquant. Mastiquer Matériel : mastic spatule papier moyen fin et papier a l'eau trés fin Si le logo est emboiter dans le coffre ou si vraiment vous avez abimez la carosserie en le décollant il suffit d'enlever la peinture a l'endroit du trou ou de l'accroc. Préparez votre mastic en mélangent le durcisseur et la pate, appliquez-le grossièrement sans s'occuper du resultat pour le moment, plus le mastic est couvrant mieux c'est. Une fois le mastic sec, dégrossir l' excès de matiere avec du grain moyen, puis continuer au fin pour la finiton, utiliser le papier a l'eau jusqu' a avoir une surface bien lisse qui se confond avec la carrosserie, passer les doigts dessus, on ne doit pas sentir de bosse ou de creux. Si vous avez trop poncé remettre du mastic et recommencer. Une fois que le resultat obtenu est satisfaisant passez a la peinture. Mettre en peinture Matériel : apprêt, peinture à la teinte de la carrosserie , vernie et papier abrasif grain fin,moyen, papier abrasif a l'eau grain trés fin tout cela est dispo dans tout centre auto soit en bombe ou en pot si vous avez un pistolet a peinture dans le cas du pistolet prévoir du diluant. (pour la peinture voir la référence de la couleur sur la plaque d'identification carrosserie) NB: la peinture en bombe peut avoir une teinte légèrement moins brillante que celle de votre carrosserie. Si la peinture a été abimée pendant l'opération, enlevez la peinture à l'endroit où elle est abimée avec un papier abrasif grain moyen pour enlever les couches supérieures puis afiner au grain fin surtout il faut amincir le bord de la peinture en bon état pour ne pas voir le raccord "vieille peinture/nouvelle peinture" ensuite protégez les surfaces avoisinantes en les recouvrant avec du journal collé avec du scotch spécial peinture disponible dans tout magasin de bricolage (du scotch normal ne tiendra pas et du gros scotch marron risque de marquer la peinture ) vous pouvez maintenant appliquer l'apprêt, laisser secher puis affiner avec du papier a l'eau trés fin aprés avoir bien séché la surface et l'avoir néttoyé au solvant, appliquez la peinture en couche trés fine sans s'attarder sur une zone pour eviter les coulures, appliquez en 2 ou 3 couche à 20 ou 30 minutes d'intervalle. Si possible peindre dans un lieu à l'abri de la poussiere pas humide et a une temperature de 25°c minimum la qualité du resultat final en dependra. Une fois les trois couches apliquées mettre le verni dans les mêmes conditions que pour la peinture, laisser sécher et admirer votre travail il est possible sur une vieille voiture que la nouvelle peinture est une teinte differente a cause du vieillissement de l'ancienne s'adresser au centre auto/carrossier pour avoir la teinte la plus proche possible

1) Réglage du gain: Rappel: Le gain sert à synchroniser le voltage RCA de votre source avec les entrées RCA de votre ampli. Le gain ne doit pas être utilisé comme un potentiomètre de volume sonore. Gain sur l'ampli des voies: - Mettez votre volume source à 0 ainsi que le gain de l'ampli concerné à 0. - Montez doucement le gain jusqu'a entendre un leger souffle dans les HP. - Une fois le souffle légèrement audible, baisser légèrement le gain. - Votre gain est maintenant réglé. Gain sur l'ampli des basses: - Mettez le gain de l'ampli à 0 - Chargez un CD avec une piste remplie de basse (techno, rap US, etc). - Montez le volume au 3 / 4 du volume max de votre source. - Augmenté doucement le gain de l'ampli jusqu'a entendre de la saturation, une basse disgracieuse. - Baissez légèrement le gain - Le gain est réglé. NB: N'hésitez pas à refaire l'opération sur plusieurs pistes audio avec des basses différentes. Réglage du gain à l'osciloscope: - Source OFF et gain ampli à 0 - Connecter 1 canal de l'oscilo sur sur le + en sortie HP de l'ampli et l'autre canal sur le - tout en concervant la charge de l'ampli (les HP connectés) - Allumez l'oscilo ainsi que la source - Passez une piste avec une majorité de fréquences destinées aux HP en sortie ampli. - Montez le volume ay 3 / 4 du max. - Augmentez progressivement le gain en observant la sinuzoïde sur l'écran de l'oscilo (je vous laisse l'honneur de régler la période et l'amplitude). - Quand vous apperçevrez un écrêtage de la courbe (plat aux piques) il faudra réduire légèrement le gain pour n'avoir qu'un leger écrêtage tout à fait normal. Régler son installation hifi 1) Réglage du gain: Rappel: Le gain sert à synchroniser le voltage RCA de votre source avec les entrées RCA de votre ampli. Le gain ne doit pas être utilisé comme un potentiomètre de volume sonore. Gain sur l'ampli des voies: - Mettez votre volume source à 0 ainsi que le gain de l'ampli concerné à 0. - Montez doucement le gain jusqu'a entendre un leger souffle dans les HP. - Une fois le souffle légèrement audible, baisser légèrement le gain. - Votre gain est maintenant réglé. Gain sur l'ampli des basses: - Mettez le gain de l'ampli à 0 - Chargez un CD avec une piste remplie de basse (techno, rap US, etc). - Montez le volume au 3 / 4 du volume max de votre source. - Augmenté doucement le gain de l'ampli jusqu'a entendre de la saturation, une basse disgracieuse. - Baissez légèrement le gain - Le gain est réglé. NB: N'hésitez pas à refaire l'opération sur plusieurs pistes audio avec des basses différentes. Réglage du gain à l'osciloscope: - Source OFF et gain ampli à 0 - Connecter 1 canal de l'oscilo sur sur le + en sortie HP de l'ampli et l'autre canal sur le - tout en concervant la charge de l'ampli (les HP connectés) - Allumez l'oscilo ainsi que la source - Passez une piste avec une majorité de fréquences destinées aux HP en sortie ampli. - Montez le volume ay 3 / 4 du max. - Augmentez progressivement le gain en observant la sinuzoïde sur l'écran de l'oscilo (je vous laisse l'honneur de régler la période et l'amplitude). - Quand vous apperçevrez un écrêtage de la courbe (plat aux piques) il faudra réduire légèrement le gain pour n'avoir qu'un leger écrêtage tout à fait normal. 2) Filtrage: Partons sur l'idée que votre installation est constituée de la sorte: - Ampli A 2 canaux et Ampli B 2 canaux ou bien un Ampli 4 canaux - Kit éclaté avant 2 voies - Sub - Source avec quelques réglage du filtrage Votre kit éclaté n'aime pas les fréquences trop basses, il faudra donc regarder dans ses caractérisitques jusqu'où il peut déscendre (Woofer) et ainsi le couper soit par la source en passe haut à 63 hz (valeur moyenne qui peut varier selon l'installe) soit par l'ampli si filtre passe haut il y a et réglable (en fixe le passe haut d'un ampli est souvent de 120hz, un peu trop haut mais qui peut suffir en attendant mieux). Votre sub quand à lui n'aime pas les hautes fréquences qui ne lui font pas de mal mais qui gache totalement le rendu. Il faut savoir que plus on filtre un Sub haut en fréquence plus il sera localisable ce qui est fort gênant lorsqu'on cherche un scène sonore frontale. On coupera donc le sub le plus bas possible tout en essayant de s'accorder au kit éclaté avant, c'est à dire que si vous coupez votre kit éclaté en PH à 63 hz il faudra couper votre sub en passe bas à 63hz voir un peu au dessus si vous voulez un peu plus de grave ou un peu plus bas si vous voulez créer volontairement un creux pour atténuer les graves. Si vous ne disposez pas de fonctions filtrages dans votre source il faudra simplement passer votre canal de grave en passe bas généralement coupé à 80Hz.

Comme beaucoups sont victime de parasites dans leur installation hifi (ex: sifflements), je vais vous exposer les différents moyens de remédier à ce soucis. -------------------------------------------------------------------------------- 1 - Les RCA ne doivent en aucun cas croiser ou longer un cable d'alimentation positive 2 - L'autoradio, si connecté sur un faiseau retiré doit avoir sa masse: soit avec le reste de l'install soit avec les masses communes au niveau du chassis dans le compartiment moteur. 3 - Les filtres passifs du kit éclaté doivent être relativement éloignés du faisseau électrique 4 - Ton point de masse doit être franc, au chassis au niveau d'une grosse fixation, et tous les éléments de ta sono doivent y être connectés. Pense à poncer la carrosserie pour que le contact soit parfait. 5 - Vérifier toutes les cosses, si l'une d'entre elle est mal certie tu peux avoir ce phénomène de parasite 6 - Contrôler au voltmètre les tensions d'alim du poste et des amplis. 7 - Vérifier si la batterie n'est pas raide... ou bien les cosses qui ont du jeu. Avec un voltmètre placez-vous aux bornes , vous devez obtenir dans les 11,5 v - 12 v moteur arrêté et 13.8 - 14.4 volts moteur allumé. Si la tension reste à 12v moteur allumé, l'alternateur ne charge plus et devra être changé. Effectuez le test 8 avant de changer l'alternateur. 8 - Contrôler le cablage qui permet la recharge de la batterie (Alternateur vers batterie). 9 - Vérifier toutes les masses même si au premier coup d'oeil elle sont bonnes. La corrosion limite le contact et peu être responsable d'une chute de tension et ainsi de parasites. 10 - Faire passer un RCA "vollant" à travers l'habitacle pour relier la source à l'ampli directement 11 - Et si après tout ces tests les parasites sont toujours présents, changez au fur à mesure chaque élément de l'installation pour identifier quel serait l'élément responsable. (n'investissez pas avant d'être sur de la cause)

Teintage de vitres Le teintage est une étape difficile à réaliser quand on décide de l'effectuer sois même mais pas impossible. Il existe 3 types de teintage: les vitres fumées (constructeur), les films teintés, et le teintage à la bombe que je déconseille fortement. Le type de teintage qui va nous interresser se restreindra donc au film teinté. Je vais vous détailler les étapes pour que l'application du film teinté se passe le mieux possible. Il vous faudra en 1er lieu vous équiper d'un peu de matériel: - 1 pulvérisateur (lave vitre) contenant 1/3 de produit lave vitre et les 2/3 restant en eau. - 1 spatule en plastic pour bien étaler le film (souvent fournit) - 1 Cuter neuf ! (un cuter usagé ébrèchera facilement le film lors de la découpe) - Du scootch 1) Déroulé le film teinté sur une surface plane de grande taille puis essayer avec des calles (ex: livres) de faire tenir le film le plus à plat possible. Pour éviter tout problème au moment d'enlever le film protégeant le côté adhésif. Dans le cas d'un film premier prix je vous conseillerais de le laisser 24 heures bien à plat. 2) Dans le cas où vous avez des vitres qui se démontent facilement comme les vitres latérales d'une 205 3 porte >89 ou ford fiesta 3portes... il est préférable de les démonter. 4) Une fois la vitres à teinter démontée (ou pas) il faudra la nétoyer très soigneusement pour enlever toute trace ou poussière. 5) Présentez le film devant la vitre puis découpé grossièrement un gabari (10cm de marge) puis une fois découpé, cadrez le sur la vitre puis si la vitre est sur le véhicule utilisez le scootch. Ensuite découpé plus précisément le gabari (1 cm de marge). Si votre vitre est détaché, vous pouvez découper un gabari au plus juste en faisant attention au galbe de la vitre. 6) L'heure est venu d'appliquer le film !! Tout d'abord, pulvérisez le liquide lave vitre sur la vitre puis après avoir décollé soigneusement le film protecteur de l'adhésif pulvérisé du produit lave vitre sur celui ci et enfin appliquez le film sur la vitre. Si vous avez assez humidifié les deux surfaces vous pouvez normalement faire glisser le film afin de bien le positionner. Astuce: Dans le cas de vitre souvrant par déplacement vertical, pour éviter d'avoir à découper le film à 1 cm du haut de la vitre à cause du joint, ouvrez la légèrement puis enlevez le joint du bas, appliquez le film au ras du haut de la vite et faites glisser le surplus de film entre la porte et le bas de la vitre de manière que toute la surface de la vitre soit teintée. 7) Une fois appliqué il faudra, grâce à la spatule, étaler le film pour faire fuire l'eau et l'air coincés entre la vitre et le film. Partez tjs du centre vers l'extérieur pour que le film prenne la forme de la vitre. Continuez de lisser le film jusqu'a ce qu'il soit appliqué parfaitement en tout point à la vitre. Il vous faudra maintenant attendre environs 12h pour que le séchage soit total et que vous puissiez ouvrir la vitre sans que le film se décolle. Astuce: Pour être sur que le film ne s'effritera pas sur les contours de la vitre, vous pouvez appliquer avec un petit pinceau, du vernis transparent (ex: vernis à ongles) 9) le teintage de la vitre est terminé. NB: Favorisé un film de bonne qualité sans quoi la pose sera des plus dure et la teinte rapidement altérée par le soleil

moi jserais toi j'acheterais une honda pas cher avec moteur maximum 1500 euro et t'en rajoute 2000 euro et t'as un h22 2.2 VTEC DE Prélude complet azvec cardans etc...tu montes le tout t'es le maitre de la route!lol

re tt le monde! voilà une tite tofs nocturnes entre potes et entre HONDA bien sur

sympa ta hyundai

salut c west bienevenu et attention faut prendre soin de la delsol de marc tchomec

sois la bienvenue caliméro hello

lissage des baguettes latérales finie uen prise d'air posée et l'autre est en phase terminale! je tiens a stipuler que le gars c un passionné il rentre du boulot il mange et puis directiosn son garage juske 23-00h pour travailler sur son projet et le tt tout seul!moi je dis chapeau bas c un bon!

t'es vraiment sur que tu consomme ^plus a cause de ton admission car moi j'ai virer l'origine pour un autre et aucune diféfrence de consommation

bienvenu ITR dis donc tu serais pas du forum kamikaze toi??lol sinon bienvenu parmis nous et amuse toi bien

jolie ta caisse ITR le seul soucis c ton filtre air de la facin k'il st disposé il n'a aucune utilité!j'vais fais le même sur ma civic mais l'air qui passe par ton filtre mis de cetet facon est déjà chaud avant d'arriver au moteur!conseil: vire tte la boite a air d'origine sur lesquel ton filtre est posé dessus et en même temps vire ton tuyau d'admission en plstic aussi car avec la chaleur moteur qui s'effectue sur ton admission dair d'air en plastique l'ai est chaud!donc!enlève tt ca opte pour une admission inox et prends un tube style (pour hotte) qui démarre du bas de ton pc avant et que tu viendras fixé a l'entrée de ton filtre air!crois moi ya une nette différence! et le résultats!plus l'air est frais égale à meilleur combustion,moins de consomation car l'air chaud fais consommer on croirait bhein si!et tu montera un peu plus vite dans les tours et le bruits seras core plus bô

Bah c pas le seul! y'en a 1 sur kamikaze qui prépare sa civic eg6 il en est déjà a 235ch et doit encore progresser car la prépa n'est pas finie!en tt cas c bcp de boulot et bcp d'investissements! pour les interresser!!!!!!!!! http://www.kamikazenipponracer.be/viewtopic.php?t=265&postdays=0&postorder=asc&start=0

nan suis pas faché j'avais oublié ce poste !lol et oui nous sommes bien européens et nous n'avons pas eu notre permis dans un oeufs KINDER SURPRISE NOUS! "quand tu le secoue tu fais OOHHHHHHH,quant tu le mange tu fais AHHHHHHH,qd tu l'ouvre tu fais!OHHHHHHHHH un permis de conduire!ki est ce ki t'as donné ton permis???c KINDER SURPRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISE! Les Italiens L'emportent haut la main = 34 % . - Les Français en ........ deuxième avec 18 % . - Suivant les Espagnols = 7.5 % - Les Hollandais = 7 % . - Les Anglaise = 5 % - Enfin les Allemands = 4. 5 %

il ya qque temps j'vais parler de mouler mes prise d'air pour ailes arr sur ma civic!mais ayant changer de projets je les ai revendu a un pote qui lui est carrossier et les a mouler sur sa civic!c bcp de boulot!voilà qque tofs âme sensibles s'abstenir! vlà la civic au départ! http://img142.exs.cx/img142/9418/photo6yy.jpg après qque coup de disqueuse http://img142.exs.cx/img142/6206/im0000248nf.jpg et une fois poser http://img142.exs.cx/img142/7302/im0000318nd.jpg http://img142.exs.cx/img142/189/im0000347zz.jpg http://img142.exs.cx/img142/6728/im0000331hu.jpg reste les finitions,peinture complète,pose d'une grille derrière les prise d'air + plexi!ca doit aller très vite car c un showcar qui doit être près pour le 27 mars donc... bientôt les photos avec la finitions

oui suis d'accord avec toi minh mais le seul hic encore c les prix prohibitifs qui plafonnent pour se défouler sur circuit!c très cher!

c clair que le conducteur fantôme (celui qui roule a sens inverse) est dangeraux et il y en a de plus en plus du moins en belgique ca devient grave!alors k'on arrête de limiter les vitesses a tt le temps mais que l'on regarde a 2 fois avant de donner le permis a qqu!ils devraient faire passer des examens psychologique au gens qui veulent passer leurs leur permis!car rouler en sens inverse c vraiment un cas psy ca!

bhein sache qu'il est plus facile de réaliser une pièce en carbone qu'une pièceen polyester! bhein oui le polyester une fois que t'as mis ta fibre,le durcisseur après c mastic de finition etc....donc pas très facile tandis que le carbone tu pose ta feuille tu rajoutes le durcisseur,un ptit coup depapier a poncer a l'eau pour enlenver les ptit surplus et hop les couches de vernis

BIENVENU A TOI GENTE DAME