illegal type-r

voilà les dernier concept de chez toyota!! commencons par la nouvel supra [/img] [/img] et le concept nommé Toyota Volta [/img] [/img]

yooooooooooooo!mon POTE BENJYYYYYYYYYY comes ta!heureux de te revoir sur ce forum!!!!!

j'avais dis que je reviendrais!et je suis revenu!qd je fais une promesse bhein je la tiens!et je serais tjrs avec vous

bon comme tt le monde le sais cette hiver tte les transfo sur ma civic 1500lsi seront de la carrosserie mais voilà j'ai core rencontré qqu en belgique a qui j'ai acheter mon capot carbone que je vais chercher ce dimanche d'ailleurs!qui m'as proposer un truc qui est vachement interressant vu que ce gars est doué de c mains et est une bible a lui tt seul de la transfo pour honda!donc pour en venir au fait l'hiver 2005-2006 seras l'hiver de la prépa moteur ou devrais je dire le remplacement de moteur!lol!donc voilà je dirais adieu a mon 1500lsi pour y mettre une 1600 vti et remplacer le train arrière de la caisse(mettre les freins a disque) j'ajoute a cela une ligne complète,nouvelle admission et boitier apexi!gains total +-200ch!donc voilà ya core du boulot en perspective!la personne en question lui vient de greffer un moteur b18 (moteur de integra type-r que je vais essayer ce dimanche d'ailleurs! ! en plus j'aurais le moteur vti pour 1250 euro avec cable+boitier+écu et 150 euro le train arr!bhein pour le reste bhein bhein ce seras encore 1 semaine d'immobilisation de ma caisse car je vais faire la transfo avec le potes en kestion!!HONDA POWAAAAAAAAAAAAAAAAA

bhein voilà on recommence a zéro donc a chaque fois que vous faites une chtite transfo sur votre moulin que ce soit la pose d'une admission directe,un collecteur,une ligne complète inox,etc... si vous voulez en tirer le meilleur parti le mieux est donc de faire le RESET DE L'ECU!donc vous dirigé vos ptite mimines sur la boite a fusible près de la batterie et vous enlevez le fusible de l'écu pour une durée minimale de 2h ensuite vous le rebranchez et allumez votre voiture ATTENTION ne pas appuiez sur l'accélérateur pendant 10minutes minimum pour cause si vous pétez un coup de gaz les données du véhicules tournant au ralenti vont être faussée car l'écu qui lui est le programmateur de tt votre circuit éléctronique durant et étape il va se configurer avec les nouvelles données (arrivée d'air,etc....). résultats bhein vous allez gagnez un peu de puissance!généralement vous allez gagnez dans les tours!mais bon pour que celui soit efficace il fô poser minimum l'admission directe ,voir même dyanamique si vous avez mis un news collecteur et un ligne complète c magnifique vous pouvez faire le RESET!!

Oyé Oyé!!comment ca va les amis!il fait bon vivre sur ce news forum!en plus il est plus bô!mdr pour les autres bhein jme présente daniel 26 ans charleroi Belgique et ma caisse??une honda civic coupé 95 1500lsi 16v en prépa bientôt les tofs sur le forum

bon voilà ici je vais vous expliqué la technique de la création et du moulage au capot!je tiens a remercié un ami belge dont le pseudo est underG de bien avoir voulu exposé ca voiture pour expliqez la technique:qui je tiens a dire a été entirement fé par c soins! alors qu'il est pas carrossier du tt!comme koi on peut tt faire!et que je vous commenterai! donc voilà matériél obligatoir pour ce type de travail!feuille de fibres +résine,choucroutes(donc polyester),mastic dd'alu,mastic de finition,couteaux a mastiquer,filer (ou primer peinture d'appret) et courage et patiente surtout donc on commence! 1)bhein vous ouvrez le capotnmunissez vous d'un plastic assez épais style transparent que vous allez mettre sur le phare et coler au scotch puis tt alentour du phare mettre un plastic style sac poubelle sur la carro:car la résine ca gicle pas mal! prenez découpez des feuilles en plus larges que vos dimmension pour vos paupières(coupé en 3 a 4)mettez la première sur le phares(en regardant bien que le plastic de protection n'est pas troué)et apposez la résine au pinceau!une fois terminez ne trainez et apposer la deuxème et résiné et de suite avec les autres couche jusk'a l'épaisseur voulue!laissez séchez et voilà vos paupière en fibre sont faites mais elles sont encore a l'état brute! [/img] ensuite une fois sec démouler vous paupières du phares er ca donne ceci [/img] ensuite un ptit coup de dremel sur l'extremité int et ext adu capot au niveau du phare vous allez apposé votre paupière en partant du dessous du capot et collé celle ci a la colle a pare brise (donc de l'intérieur du capot,je précise)ponit besoind e rivets ou autres mettez 2 sert joins et laisser secher!une fois sec fibré légerement(même technqiue que plus haut) et mastic alu pour que cela tienne bien,un ptit coup de papier a poncer pour que ce soit net! et ca donne ca [/img] mtnt vous allez prendre votre pos de mastic alu et mastiqué tte la paupière n'hésitez pas en mettre car de tte facon fô tt poncer après pour bien lissé!n'hésitez pas a remontez un peu sur le capot et ca doit donnez ceci [/img] mtnt vous sortez le gros papiers a poncer pour enlevez le surplus et les gros défaut,enuite vous prenez du paoier 600 a 800 a l'eau et vous poncer a l'eau(plus le papier seras trmper plus la finition seras nickel car il poncera plus fin!sachez que cette étape est la plus chiante car tt doit être nickel,bien lisse et rectiligne au niveau de vos paupière!donc prenez votre temps et votre mal en patiente! et ca donneras ceci [/img] [/img] mtnt vousd ouvrez le capot et vous donnez un tit coup de dremel pour que la paupière soit bien lisse et rectilgne par rapport au phare puis un tt coup de papier a poncer et voilà [/img] ensuite mtnt que le plus gros du boulot est fait il reste la finition!donc vous prenez votre pot de mastic de finition ou en tubes(eh oui on fé les 2) et vous allez appliqué la mastic de finition ,bien l'étalé et pas en mettre de trop(vu ke c pour la finition)donc bien en mettre partout pour boucher des ptit trous qui serais core là et voilà:une fois sec vous allez reponcez au 800 a l'eau pour que tt soit bien lisse et nickel!(sipar endroit vous retombez sur le mastic alu car celui de finition est parti du au poncage ce n'est pas grave a conditions que tte la surface soit bien lisse!) et voilà [/img] mtnt vous prenez des plastics et vous protéger votre pare choc avant (bien le caché c important) et mtnt vous allez prendre votre bombe de primer (bombe d'appret) et peindre tte votre belle création!lol! disatnce a respecter faire le sparay a +-30cm de la carrosserie pour que ce soit un voile de peinture si vous le mettez plus près bhein ya risque d'accumulation depeinture et cela provoquera des coulées! enfin voilà et qd vous avez terminé bhein ca donne ca [/img] une fois sec vous enlevez vos plastic et voilà le résultats!PS: avant la mise en peinture reponcer l'égerement a l'eau pour enlever éventuellement qque grains de poussière qui auarit pu s'incruster lors du séchage!et voilà comment avoir fait son propre capot sans avoir donner minimum 400 euro pour un truc qui va vous prendre trois demi journée a tt casser si vous êtes méticuleux! j'ai été ravi d'avoir exposé ceci et je remercie encore lze proprio dela clio pour avoir acceptés de laisser exposé sa voiture pour l'explication du travail! [/img] et voilà le résultat une semaine après le capot a été entirement repeint!ca a couté grd max 160 euro de produit et 1 semaine de travail!comme koi fô pas être carrossier pour transformé ca caisse! [/img]

voilà comme tt le monde le sais j'ai acheter un cabot carbone d'occaz!le suk hic c que j'arrivais pas a le poser sur ma caisse!la cause celui si était monter sur une autre civic et avait rester ouvert pdt qque temps donc il posait sur la barre de maintien de capot!seulement si on le laisse trop lgtps dans cette position(genre 1 semaines)le capot va ce cintrer d'un coté!ce qui est le cas pour le miens! alors vu que c un d'occaz bhein pas de garantie donc j'ai du trouver une soluce pour le mettre tant bien que mal car ca m'a couté qu'en même 450 euro le capot! donc celui dépassait de un demi centimète plus haut que mes ailes avant!qd je roulais trop vite le capot prenais l'air et se soulevait donc je pouvais pas rester comme ca a rien faire! donc jme lance dans la grande avaneture de l'ajustage! donc voilà jme rend compte que mon capot est core plus haut du coté droit et ca me plait pas!et je m'apercois que ma chanières droites d'orgine est légerement plus haute que la gauche ce qui me parait bizarre! alors je sors la DISQUEUSE........ j'enlève de la fibre a l'intérieur du capot au niveau de la charnière j'enlève assez bien mais bon je trouve un compromis pour pas trop enlever faute de rendre le capot moins solide!je démonte la charnière droite d'origine et je mêle pour enlever un peu de matière pour que celui si soit +- au même niveau que la charnière de gauche! je remonte tt et bammmmmmm ca va pas!j'ai tjrs cette diff et ca m'emmerde! je réfléchis et je m'apercois que les vis de l'attache de la fermerture du capot touche ma traverse avant et qu'a cause de ca celui ni ne se ferme pas!je sors la foreuse et j'enlève un peu de matière de nouveau au niveau de ma traverse avant jsute assez pour que la tête des vis rentre ne touche plus la traverse! je referme le capot,celui ce ferme mais est core trop haut! je resors la disqueuse je démonte l'attache de fermeture du capot carbone et j'enlève presque 1 demi centimètre de fibre pour regagner la différence!pis jme dis si le capot redescands suite au modifs bhein tt le système d'ouverture du capot d'origine doit redescandre aussi sinon celui se fermera pas! je démonte le système je prend sune lime a métaux et j'agarndi les troux de fixations d'origines pour que celui ci redescend plus bas pour le réglage!une fois terminé je remonte le tout et enfin le capot ce pose impecc et donne une gueule d'avaleuse de bitume a ma civic et c a peine si j'ai pas les larmes au yeux tellement je suis content d'avoir réussi a le mettre vu le défaut qu'il présentait car je l'avais déjà annocé a vendre tellement ca m'as pris la tête qui ne se mettait pas!mais bon.... j'ai fais une chtite crise de nerfs et de persévérance et après 2 après midi de prise de tête et d'imagination et de réfléctions j'y suis parvenu pour un résultats nickel! enfin voilà ma ptite histoire qui m'as pris quasi tt mon week end!