koyotte

ce probleme de culasse c'est quoi ? le joint qui est pourri ou la culasse poreuse ? si c'est la culasse , c'etait l'objet d'un rappel non ?

quelle année ? décembre 2005 esperant que ce ne soit pas la prochaine chose à prévoir! combien l'histoire ?

obsolescence programmée !!!

quelle année ?

Bah moi j'te dirais ce qu'il m'a été changé: - silent bloc de boite car tremblement à la coupure moteur (inutile car l'origine étant finalement la vanne de tubulure ... defaut v157 ! sal---rie de sa r-ce) - polie debrayable d'alternateur car couinement regulier (gros doute car après changement tjrs le même bruit > début de faiblesse de turbo) - la fameuse vanne de tubulure d'admission (pour de vrai et gratuite finalement car autres choses changées inutilement !!) - une vanne EGR nettoyée - Un Turbo ... Un à 90000 !! (avec toute sa panoplie : échangeur etc...) - un joint reducteur EGR installé - plaquettes arrières et ,c'est tout ! Si tu veux, je te la vends 9500€ avec intèrieur cuir et GPS (CD de 2010) elle comptabilise 115000 km et elle date de 11/2005. edit : sans compter biensur la distrib !!

Hop hop hop!! comment tu fais ça ? please

et quel diagnostic Seat ?

ça sent le vécu ça !

tu m'étonnes !

pu qu'a faire gaffe lors de tes lavages au karcher !!

pk partir sur un volet d'occas ? sur oscaro je crois me souvenir que e n'étais pas excessif ET neuf ! Titjaune> volant bimasse elle n'a pas fait parti des rappels ?

je plussois la description faite par titjaune . d'autant que si celuici est deffectueux tu as un tremblement terrible a la coupure moteur et si celui est mort alors fusible F8 de mémoire hs et tes ventilos ne se declenchent pas ! En tous les cas je croise les doigts pour toi et content que tu ai pu faire tes tests et identifier ta panne !

comment tu le sais, il gèle en ce moment sur Toulouse ???

je plussoies ... maintenant tout dépnd aussi de la conduite !

heu, bizarrement j'aurais plutot tendance à dire "bloqué fermée"... si je ne dis pas de bétise, c'est lorsqu'elle est en position ouverte qu'elle recycle les gaz, non? et donc encrasse ?

honnêtement c'est l’arlésienne ce truc ... à part peut etre en reprog !? sinon tu peux limiter son effet avec un joint réducteur construction VW (comme quoi ils sont informés du problème) pour le reste, j'ai pas d'info !?

les 2 rappels pour le BKD, c'est culasse poreuse et volant moteur !! pour les turbos TOUS les TDI sont concernés, le turbo à Géométrie Variable, la conso huile et la Vanne EGR sur TDI ne font pas bon ménage ...

N'existe t'il pas un soft ou autre qui permette d'integrer les radars tel qu'il est possible comme une station essence ou gare ou autre ?! sur un disc dur ce doit etre plus facile que sur un CD, mais ce doit etre faisable !!? COMME ICI ?

bah 151000 et roule nickel ... de quoi se plaindre (pour une fois) y'a rien à dire !! C'est malheureusement la loterie, mais peut etre que le tien à fait toutes ls campagnes de rappel par l'ancien proprio ( volant moteur bi masse, culasse poreuse ) J'ai aussi un BKD de 10/2005 et à part le turbo, mais là c'est surtout un problème de conseption générale au TDI, RAs ... en revanche Roberto ou Titjaune eux

et dure ... !!! CQFD comme on dit !!

je dirais electronique !

Genre coupure turbo (et plus de puissance) ou coupure moteur total ? Maintenant si 59000km et entretien chez Seat (lequel au passage ?) ne te fais pas trop de sushi ... !3 edit : vue réponse !!

A ceux que cela peut interresser, j'ai pas comparé les prix mais il y a des trucs interressants ... http://www.vag-shop.com/accueil

blaupunkt !