koyotte

le lit parapluie je te le déconseille sur le toit, il vaut mieux surtout si ton fils est tout petit, avancer la banquette et mettre le lit parapluie dans la longueur de la voiture, dans le coffre ce qui normalement te laisse encore de la place pour charger tes valises et autre canettes de biere l'idée c'est de ne pas mettre dans le coffre de toit, des objets dont le poids peut générer un grosse inertie en cas de freinage... le lit parapluie pese son poids (un bon 10-11kg) et si freinage brutale ou autre virage, même si bien arrimé, il peut te generer un contre poids pas très rassurant (à forciori avec la hauteur !) Avec 2 schtroumpfs, j'ai fait rentrer 2 lits parapluies + 2 matelas pliables, une valise de belle taille, 3 sacs de sports bien remplis, une chaise bebe primapapa, un vélo d'enfant de 4 ans, un sac fourre tout avec les 36 paires de godasse de madame et mes 2 tongs, l'outillage bébé (biberon, lait maternisé, petit pot pour 10 jours, couche pour 3 semaines, une glacière et ma conso ... un petit 9L/100 cette voiture a une modularite insoupsonnable, et comme je ne supporte pas voir quelque chose dépasser, c'est un jeu de tetris pour le rangement ... sous les sièges de devant, j'y colle les couches, aux pieds des enfants des sacs de sport, entre les deux sièges maintenue pas la ceinture la glacière et dans le coffre c'est au millimetre ...

tout dépend ... l'avantage coffre et à forciori si il est gros c'est que tu peux y mettre des objets volumineux ... (chaise bébé, vélo pour enfant, sac à chaussure ...) vous savez, les gros truc bien chiant que l'on arrive jamais à caser ... bah la ça rentre ! Et ce n'est pas toujours très lourd ...

1L minimum !!!

c'est parce que vous êtes des puristes les gars !! Le papi (j'parle pas pour toi cigogne !) qui veut juste que sa caisse démarre le matin, ne se prenne pas de flash, et ne tombe pas d'une crise cardiaque quant il voit sa conso ! Et bien j'vous jure ça doit être suffisant ... C'est sur que lorsque l'on veut s'amuser un peu, chatouiller la pedale de droite, où lorsque l'on est psycho a toutes les choses anormales (bruit, cliqueti, soufflerie, rapport, vitesse, et autre ...) comme nous quoi, sinon on ne serait pas là à en parler, et bien le systeme trouve ses limites !! > c'est la faute à l'Europe ... et ses normes anti pollution !! (ils peuvent pas régler les vrais problèmes, plutot que nous faire ch-er avec un de nos derniers plaisirs ...) coup de gueule du matin !!

ouais c'est du sur je confirme + 3500km avec et rien ne bouge ! mais je trouve la clef pas très pratique ?! en fait au fur et à mesure tu te rendras compte que les pans s'usent, et qu'on arrive jamais (pour moi en tous les cas) au couple de serrage indiqué !

non t'est encore bonne pour 30 000 !

en revanche ne sert pas trop, mais suffisamment sinon > trace sur carrosserie !! la clef livrée avec les barres n'est pas très efficace je trouve !

heu, la serrure tu en as une de chaque côté, car elles sont réputées proteger la fixation ! ensuite la distance ...

pour l'arriere, il y a dans l'arche de la portière arriere donc, une très légère marque pour "positionner" l'endroit de tes barres... tu peux faire "varier" la position mais tu dois rester le plus possible sur la marque.

lame et calandre !! Et jante peut etre ? Par contre t'as pris un vilain frottement sur le pare choc, non ?

non, non, je te confirme cela existe déjà .... LA BOITE MANUELLE

il te reste la main gauche pour faire des photos !!!

Norme antipollution les gars !!!! Et oui, en mettant volontairement le régime moteur en dessous d'un certain niveau, la vanne EGR (pour ne parler que d'elle) est et reste en position fermée (recyclage des gaz), c'est pourquoi déjà avec 6 rapports à 130 on est legérement en dessous des 2500t (sur 140cv 2L IP) alors avec 7 rapports ... Et comme la vanne egr a une tendance à s'ouvrir qu'à partir de 2500t !! D'où certains problèmes (très rares n'est ce pas !) de probleme de turbo grippés ... c'est aussi une des raisons pour laquelle VW est passée au CR car consomme moins d'huile que les IP, ce qui, cumulé au problème de recyclage des gaz est une catastrophe pour nos vieux moulins !!

bah le systeme prend en mémoire les régimes moteur utilisés et ta façon d'accélerer pour pouvoir vraisemblablement anticipé sur les changements de rapport ! tu n'es qu'à 4000Km, peut etre qu'en lui rentrant dedans un peu plus pour les 4000 suivant ton problème se corrigera ...

4°C !!!

il doit ressemler à cela si tu cherches à le nettoyer !!

pour etre tout à fait précis, il clignote et bip lorsque l'on circule ... si véhicule à l'arret pas de clignotement !!

je plussoies Et normalement si tu fais attention ta voiture doit un peu brouter au moment de la coupure du contact, non ? Et faire bien attention, car le fusible qui sert à ce volet d'admission gère aussi les ventilo de refroidissements ... pas trop de problème en ce moment tu me dira mais c'est aussi un symptome !

une bonne vieille regle ... tous les 90000 ou tous les 5 ans ...a là on évite les surprises ! Ou on peut aussi profter de leur promo ponctuelle -15 ou -20% sur les remplacements de courroie !

l'altea est une bouffeuse de CULot d'ampoule ... Bande de cochon vous pensiez à autre chose hein !

on est pas en longue life > tous les 15000; un filtre à huile + huile ad hoc haute qualité > environ 80€ Regarde mon message du haut !

oui c'està l'époque ou SEAT jettait l'argent par les fenetres .. Depuis la crise est passée par là alors , couic, ils ont enlevés un trou !

je plussoies ... En revanche, ce qui vous est peut etre arrivé, c'est que votre moteur déjà "mature" s'est vu mettre un coup de powah dans la tronche !! et déplacement de suie ou autre (vu ce qui sort de l'echappement lors de la première integration !) Ou non respect de mise en place du produit, genre moteur chaud et bien faire tourner et faire des bornes après intégration et non simplement le dimanche matin en allant chercher le pain Moi j'utilise Mecacyl et plus de vapeur à la sortie de l'echappement (moins de condensation), moteur plus "souple", reprise un peu plus basse dans les tours et un bruit bcp plus rond ... après j'avoue pas de réelle économie depuis! Et je suis tellement Riche que je mets du diesel Excelcium !! à 1,375€ ... ça va c'est trop chère ou non ?

ouais bah c'est bien ça le problème c'es ce fameux joint qui est absent sur les leons et que nous avons !! qui rend plus délicat la pose de ce piston.