Syl201

sur ebay motor(je peux te donner le nom du vendeur)pour moi il est de très bonne qualité, bonne finition,et envoi rapide collier de serrage au poil.. t'inquiète ca va le faire merci à toi,ca fait bien plaisir j'ai hâte de roulé avec mais pas avant d'avoir tout fignoler. j'essais de faire mon possible pour,merci.

cool avance bien!

j'en suis assez content a fait plus dépouiller simple j'adore,tellement que je m'embrasserai lol

petit travaux du weekend,pose du k24, de la descente(merci au frangin nico)d'huile descente d'échappement... aujourd'hui pose du circuit de sural ainsi que de la bmc ,et un peu de finition (accordement d'eau élec...) la suite en image vue de la face avec avec le circuit de sural petite decoupe de la face pour éviter un pincement du réducteur coudé 63/51mm dans les finitions déplacement du clackson retouche de la face avant coté gauche retouche aussi de la partie supérieur pour rapprocher au maximum le radiateur,qui est légèrement surélevé par la patte de fixation faite maison fixer sur la traverse inférieure. j'ai réutilisé la bout de coude vernair bleu car je ne voulais pas racheter juste un coude sillicon 135° alors que je pouvais faire ainsi(je verrai plus tard pour tout faire en coudes noirs) vue coté distribution vue du raccordement au turbo pour la bmc j'ai eu une grande chance son entré coté turbo est en 65mm extérieur,le k24 60mm en entrée et j'avais tout un kit de durite en diamètre 63,5mm,en serrant bien d'un coté et en forçant d'un autre tout s'est bien gouppillé(raccord silicon en 63 du turbo au coude 90° alu et un autre raccord silicon entre la durite alu et la bmc,il me restera à poser uen gaine sur l'entré de la bmc) vue de la bmc et vue d'ensemble voilà pour le moment il me restera quelque babioles à faire dont une modif pour le reniflard

nickel tout ca!

oui mes les boite six vw essence ou diesel sont au même diamètre donc.

pas de volant moteur allégé sur un diesel

se que je peux te répondre moi même c'est que ca te donne plus d'accoups mais vaut mieux ca que d'avoir a changé le bas moteur ou une boite

des news? et mes question reste valable

ca vaut plus de 200euros neuf ,je me suis renseigné et il existe différente taille(2- de 1600cm3 et plus de 1600cm3 et les autres différence se situe dans les coude et adaptateur pour les poser)dans celle si était monté sur un vento gt et était prévu pour un s4 biturbo lol je précise que c'est pour me libéré de la place que je la pose pour facilité le passage des durites d'échangeur. j'essais de faire de mon mieux peu importe le temps que ca prend.

le prêt d'un pote ,pour remplacer ma boite à air et ainsi facilité le passage des durite du turbo à l'échangeur. je vais surement l'acheter si l'adaptation se passe bien j'ai aussi en vue une Cda sp 05 spécifique 1.8T(et à certain tdi)en vue pour 150euros(les deux me seraient utiles)

ps:ma batterie pèse près de 18kg(bosch silver 74ah)

voilà se que le temps de m... par chez moi m'a juste permis de faire aujourd'hui. passage au propre des câbles et la vue de la patte de fixation

pour aujourd'hui ,nettoyage de l'habitacle+ coffre suivis d'un dégraissage au détergent et mise en place + fixation du bac à batterie. demain j'amène les câbles dans le bac et ca sera bouclé pour cette partie

merci

petit travaux du jours intérieur démonté pour le passage du câble pour déplacer la batterie dans le coffre grattage aussi et ponçage passage de rustol car j'avais eu une pénétration d'eau. donc passage partie compartiment moteur habitacle,coup de chance j'avais un passe câble du bon diamètre(le câble est passé dans la gaine électrique grise)! la partie proche de la boite fusible partie habitacle et la partie coffre j'attends la réception de mon bac batterie de bateau pour finir sinon entre temps j'ai repercé mes cosses à œil pour me reprendre sur les fixations des ceintures partie banquette en diamètre 11mm,je prendrai un point de masse différent sur chaque fixation(donc 2points) je dois aussi repercé une cosse en diamètre 8 coté compartiment moteur afin de la fixé sur le démarreur. Dans l'avenir je mettrai un sectionneur soit dans le compartiment moteur ou dans le coffre

le turbo k24 de golf2 avec la descente d'huile modifier pour le poser sur un bloc de tdi(haut de la descente de k24 raccord banjo de k14 de golf3 aaz+durite dash12=19mm intérieur, bleue protégé avec du scotch alu et tout ca serré avec des colliers) montage à blanc sur un bloc de aaz stocké dans une de mes caves puis une petite modif,j'ai coupé les vis raccord banjo venant sur la wg et le corp froid pour ensuite les ralongées par brasage avec un tube pour avoir le même diamètre entre mon robinet de fuite et ces raccords

j'ai déja entendeus des problèmes d'accoup du au capteur vitesse moteur

ca avance enfin lol

bel achat cette one

ca marchais déja corecte avec l'intercooler de td et le k14 là avec un bon intercooler et le k24 et surtout 0,3 à 0,4bar en plus lol,très bonne reprise même si je vais avoir +de lag,ca marche mieux qu'un g60 prépa

aussi violent qu'un pet de nonne après avoir mangé du chilly

je suis vraiment pas fana de sono mais le taff que tu fais est vraiment propre.

bon courage à toi

jolie projet j'ai ai un en attente du même type je serai interesé par le prix de l'autobloquant référence fournisseur...