Wattman11

Ouais mais j'ai viré les bas de caisse! Pour l'OS, obligé d'utiliser windaube, mes logiciels ne sont pas compatibles avec les autres. Mais ça sera un PC adepte de la veille prolongée!

Je viens juste de récupérer mon PC, pas encore de courbe, mais je vais essayer d'en faire jeudi. Pour la config' (je copie simplement ce qu'on m'a donné, je ne suis pas pro en informatique) Mini ITX Intel atom 1.6Ghz 1 Go DDR2 Samany 160 Go DD SATA 9 USB 2.0 Chipset video intel 945 GC Express Intel graphic media Accelerator 950 Voilà, pour ceux à qui ça parle...

J'ai enfin pu faire des essais, et profiter de la sortie Pernoise de dimanche pour essayer des réglages... En espérant que tout soit prêt pour samedi. Le carPC est fini d'être assemblé (un truc de ouf, je mettrai la config' si ça intéresse quelqu'un). Pour le côté chiffres : 53mkg de couple pour environ 371ch. On est pas loin des limites.

Carter de pont arrière pour mon DCCD qui fonctionne quasi tout le temps en prop'

Quelques news! Mes 6 manos Nordskog digitaux noirs affichage bleu sont en reliquat (fabrication spéciale car j'ai demandé un affichage en bar et en degrés Celsius) Mon support de mano carbone endommagé lors du transport va être remplacé (j'ai obtenu gain de cause auprès de USPS) Et je viens de commander une tite pièce très sympathique dont je rêve depuis quelques temps...

Petite modif' du jour. Après le boulot et entre 2 recherches de boîte de vitesses pour VW, j'ai décidé de monter ma cale de turbo. Qui dit remonter le turbo, dit remonter la modif' des TGV delete pour la durite de waste gate, donc démontage de pieuvre, des rails, des TGV delete et rallongement de la durite de retour d'huile sous le turbo. Un peu moins de 2h pour tout faire. Avantages : mon coude à 30° en silicone est moins "pincé" donc moins de risque qu'elle s'use sur l'embase du reniflard (sur la culasse) j'ai détecté une fuite au UP (et remédié) tout l'avant de la ligne est remonté de 1cm (ça a l'air de rien mais c'est pas si mal avec une XS power)

Tu cherches "Rallye Paul Friedman" sur google, tu verras où c'est (parce que je suis incapable de te donner un nom de ville!! )

En ce moment, assez souvent, je profite qu'elle roule. J'ai une petite pièce à monter entre le UP et le turbo pour réhausser celui-ci, mais ça prendra pas longtemps et après, pas mal de séances de réglages : remaps à gogo la semaine prochaine!!! Y a une ouverture de rallye prévue pour moi les 19 et 20 juillet dans la drôme...

Compteur "maison", ainsi que les commandes de chauffage/clim qui sont grises d'origine. C'est quoi ta pièce? @ Benrrrra : qu'est-ce qu'y a? Y t'plait pas mon volant? Tu préfères celui d'origine? Je le changerais bien mais ça coûte 2300€!! Le même prix que.......

Bon ben voilà!!!!

Y a 7 pièces aussi!! Et pis tu me connais... Quand c'est pas mal, ça me suffit pas.

A mon avis oui. Il faut que ça soit lisse pour un rendu nickel... Mais à mon avis dans tous les cas un vernis est largement conseillé.

Fibre de carbone entre 200 et 300 grs/m², Ebay est mon ami... Pour le reste, résine bleue, catalyseur : Fournier à Rillieux la Pape J'avais aussi du gelcoat mais vu que c'est mon 1er essai, je ne m'en suis pas servi. Vernis : Mr Bricolage Papier de verre à l'eau : Carrefour Par contre comme dit Sin, paye ton boulot de malade... Comptez environ une 20aine d'heure de travail dont pas mal de ponçage à la main (150, 400, 600 et pour la prochaine j'irai jusqu'à 1000).

On revient au sujet?? C'est vernis! En attendant le remontage dans l'auto, voici quelques photos des pièces définitives. Avant de vernir, j'ai passé les contours en noir mat, délimité avec du tiro pour ne pas peindre le carbone. Une fois sec, j'ai enlevé le scotch et vernis sur 3 couches. J'espère que ça rendra bien dans l'auto, en tous cas je suis assez content du résultat...

Tout à fait m'sieur!!

Et une fois monté, ça donne ça : Et je me suis fait un petit cadeau... En alu anodisé bleu, extra plat...

Colis du jour : 3 reniflards mousse bleue/imitation carbone pour remplacer le Oil catch can 1 filtre à air mousse/alu pour remplacer le filtre métallique actuel (tout neuf).

Ouais quand on était petit, on changeait les boites de vitesse avec un stylo bille! Angel, c'est un plaisir!

Espèce d'enfoiré!!!!!! Petit récapitulatif de la semaine passée... Modification des TGV delete afin que le pipping de turbo passe et surtout la sortie d'air de la durite de l'AVC-R... Une fois monté : Ensuite Mric s'est attaqué aux rails semi //. Il coupe le nécessaire, et j'évase les sorties/entrées pour ne pas avoir de problème de fuite d'essence. Tout a été fait "au feeling", sans plan ni conseil... Et le té de raccord du retour d'essence. Il y en a aussi un pour l'arrivée... Et une fois monté... On a quand même beaucoup bossé!!! Ensuite on passe à la réparation de l'étrier arrière. Mric a percé gros pour passer un goujon de roue, ensuite il l'a soudé pour tenir le tout. Toujours l'excellent Mric, il s'attaque au renforcement des supports de barre antiroulis arrière... C'est beau!! Une petite vue d'ensemble quand on croit que tout est fini... C'était sans compter sur la louze! 30min avant de partir pour le "shooting", la durite avia arrière droite de perce sur l'arbre de transmission. 18h un samedi, impossible de trouver un raccord... Je fouille dans mes affaires et je déniche 2 banjos coudés tous neufs, et le soudeur fou entre en action... Il coupe, il meule, il soude, il ponce!!! Un grand malade celui ci!!!! C'est beau et c'est efficace!!!

Très bonne analyse Ben'!!!! Fiat toujours!!!! N'oublie pas les refs pour ta boite mon canard, j'ai des solutions et tu le sais... Sinon des améliorations en cours mais pas encore les photos, j'essaie de les mettre demain.

Ben pour l'instant ça donne un ralenti à 2000 trs et une fois chaude, il est encore à 900, on verra bien...

Passe ton permis, on verra après!! Donc c'est bien une SR13, le moulin est encore le CA18DET et je pense qu'il le restera. Il tourne bien, par précaution je vais lui faire les coussinets de bielles et les joints de queue de soupape, ensuite peut être un montage de WP en attendant de trouver ce qu'il faut pour la remaper. Y a du boulot niveau carrosserie aussi parce qu'elle n'est pas nickel, loin de là... Projet : drift car, pink & black, black wheels et full carbone. Sinon la mienne tourne!! Demain on renforce les supports de barre antiroulis, on refixe l'étrier arrière correctement, on bloque les amortos AR et on va tester des reprog'... J'espère que le turbo retourné et le nouveau UP vont donner de la voix!

Elle a démarré aujourd'hui au retour de Marseille!!!!!!!!! Ca va donc aller très vite maintenant!! Reste celle d'Mric à terminer aussi, et surtout ue petite révision de l'auto de ma chérie (ben ouais, on n'est pas allé à Marseille pour le plaisir seulement!) Alors c'est quoi????? Je vous aide un peuL...

Ils sont modifiés et prêt à monter, ms cette semaine on prépare 2 Sub en même temps (une grise sans aileron qui sera peut être présente samedi au Wangan samedi avec le new projet de ma chérie.) et on a les rails semi parallèles à faire en plus du reste (remap)

Ajd'hui j'ai fait 4 nouvelles pièces en carbone. Enfin tout n'est pas fini mag bien avancé. Et mes TGV delete sont enfin arrivés. Je vais les chercher demain matin. Pas trop tôt!