Niko1242

et oui encore... J'ai rouler un peu avec samedi soir et bin il a bien plus la rage que mon ancien noir... j'en reste perplexe... le voici actuellement en mode essayage et donne moi du courage aussi... ce qui a été fait: -changement feux arrière -changement des deux clignos avant -joint de cache soupape -changement capteur fin de plaquette dr et ga -aspirateur 20min.. -reparation capteur niveau d'huile -changement des cable de bougies -changement du cache soupape en meme temps que le joint -Capteur de température d'eau changé, il disait des betises -mise en place de la roue de secours -triage du bordel de l'ex prorpio -nettoyage de 3 vitres sur 10 car l'ex fumait... après j'ai arreté car j'etais bien fatigué et travailé par 0° ca va un moment mais dès que le motive tombe... suite demain soir..

coco en mode casse noisettes Depuis quelque jours la coco avait son temoin de pression d'huile allumé mais aucne perte de pression, donc je m'affole pas et me dis que ca pourras attendre jusqu'au gros demontage. Samedi je pars avec un pote skier, 200km d'autoroute a un bon rytme au retour j'ai quelque odeur d'huile dans la ventil je ne m'inquiete pas plus que ca en me disant que c'est le véhicule de devant et pas le miens. Arrivé devant chez mon pote je m'arrete et la un nuage de fumer d'huile cramer remonte sur la caisse... grosse panique et grosse fatigue je pete un cable remonte a mon atelier , je jette mes plaques et le matos dans le break et au diable cette corsa!!! Dimanche après une bonne nuit de sommeil je retse intrigué ou se trouve se put.. de probleme, je remonte au local et on attaque la bête et voila le soucis, le capteur avait de l'huile qui lui passait a travers et l'huile tombait direct sur ma decente de collecteur... en plein job a coté des deux astra's qui ne feront plus qu'une bientot le fameux capteur... et Vla le bordel dessous... j'en ai profiter pour demonter deja certaines pièces qui vont aller sur la rose mais aussi car je dois presenter ma caisse a hauteur reglementaire vu que je n'avais rien homologuer sur la coco... adieu combiné fileté... y a comme un vide... et hop salut 4x4... Voila aujourd'hui presentation de la bête chez mes meilleurs amis pour regler cette fiche technique et ensuite on commenceras le demontage progressif...

euh... c'est possible mais meme moi je me comprends pas...

c'est très sympa en effet

je l'ai pas vendue on me la acheté a bon prix donc..

ca avance mais pas de photo, suite a une obligation de rouler avec hier car la coco m'a fait une suprise a base d'huile ou la, je n'ai pas encore tout compris au programme pour aujourd'hui grosse avance vous verrez les photos ce soir

non loin de la je suis un peu un OVNI pour eux...

bin voui mais un peu a contre coeur quand meme

Snow connexion ou comment s'eclater dans un col enneigé!!! (h 22h30) J'adore la neige!!!

Voila mon astra n'est plus et grace a la vente j'ai été chercher mon nouvelle os a ronger... Opel Astra GSI 16v break,1994,clim ect 241'000km vert bouteille prix: une misère!!! le moteur a la rage , la carro est mal en point. (pas de rouille juste des chetons)ca va etre mon daily jusqu'a mon prochain petage de cable, je vais essayer de passer le CT avant Noel et après... -posage au sol -calandre rieger -petit volant -levier de tigra -jante hiver (pour commencer puis RH ou ATS) suite on verra bien... le vla j'ai conclu ces affaires a Avoriaz en pleine journée de ski... a demain pour des news et details.... (oui je suis un malade!!!)

Alors avancement des travaux et decision je suis rentré d'essen avec un petit cadeua pour mon astra la paire de feu noir deux jour plus tard j'ai recu mon passage trappe a essence et hier j'ai eu une heure pour la mise en place Aujourd'hui mon pote qui ma acheté la blanche m'appel et me demande combien je vends l'astra, je lui dis un prix et ce soir elle n'est deja plus a moi, elle finira en pièce! c'est triste mais bon elle est pas terrible niveau coque et mes reparations n'empecherons pas l'inevitable donc bye bye de plus j'ai un nouveau jouet depuis 20h ce soir... voir nouveau post..

miam je vais suivre avec interet

laquele celle du sol?? et moi donc... Suite du travail.. pour aller avec une jolie pièce neuve j'ai crée un passage de roue... Afin de boucher ce gros trou... preparation en enlevant la couche de goudron afin de réaliser une bonne soudure... Et enfin en place soudé et pointer, après consertation avec un vrai tolier la soudre total de la tôle n'est pas utile, c'est le joint d'etanchéité qui viendra combler les quelque trous vue de coté un peu plus de coté préparation pour les soudure bouchon Une fois fini avec le pC on voit presque plus rien... En face, c'est la cata le passage d'aile et la trappe a essence ne sont tjs pas la erreur de livraison ... Mais ceci ne va pas m'arreter on va virer ce qui est pourris! et comble d'incompréhension, j'ai du depointer la partie arrière de mon aile neuve car impossible de la poser en une pièce Mise en place du bout depointer Pointage et essai d'alignement Ensuite soudure meulage poncage protection antirouille intérieur extérieur et mise en place de l'aile pour un ajustage final puis mise en place d'un renofrt dans le bas de caisse plus divers preparation a la soudure de l'aile et voila ou j'en suis ce soir. a demain pour plus de news...

bin j'ai pas besoin!! j'ai pas pris de la tole de 1,5mm pour rien!

Moi c'est le style OPC qui me plait bien ca fait pas Tuning du tout...(je les ai commandé hier soir) suite des travaux: on prepare la partie a remplacer dans les chutes de Toles que je suis aller acheter On coupe ce qui est pourris! (je dois garder certaine partis qui sont traités a l'epoxy Avant de souder on protege (j'ai pas envie que la rouille revienne tout de suite J'en ai profiter pour poncer toute la surface d'appuye de la nouvelle aile et lui mettre un peu de protection et tout les trous qui me donais accès a différente partie basse de la caisse ont été rempli d'epoxy Aprèsa ca on soude,je suis pas satisfait du tout! ma tole de 1,5mm tiens bien mais ta tole d'origine est trop fragile je vais donc la doublé afin de realiser une bonne soudure brossage et protection dès les soudures terminées en face meme traitement , je vire tout ce qui est pourris! et Hop... et je place la nouvelle tôle, de ce coté je dois aussi refaire une partie du passage de roue, en bref je mêclate comme un fou continuation des travaux ce soir

je viens de decouvrir un truc qui ma trop plus, n'ayant qu'un modèle 1993 donc avec fond de compteur 240 et non electronique, les fond ne me plaise pas, je vais donc investir dans des fonds Type OPC avec eclairage plasma. ils sont a bon prix sur E-bay 40 euro

elle est simplement equipé du toit ouvrant d'origine, et si tu regarde les cul d'aile tu vois des petites tube noir ce sont les evacuations de l'eau entre guimet les goutière du toit ouvrant l'eau descend dans le fond de l'aile et comme le petiti trous se bouche vite et bien ca se rempli d'eau et circule tout au long de l'aile par capilarité... et voila le resultat après 14ans il y a aussi une mauvaise cire de protection et une qualité de tôle qui n'est pas superbe, c'est la grosse maladie des OPel de 1985 a 2000...

disons qu'avec un bonne disqueuse, un perceuse avec une meche bien affutée, un burin taillé et un bon marteau ca commence a devenir sympa!!!

Avancement des travaux... Enfin de retour sur la dalle!!! je vais pouvoir avancé a grande vitesse! mise en place de la bête.. A l'arrière ca fait mal au yeux les toles sont bien pourries donc demain je vais aller chercher de la tole de 1,5 a la tolerie du coin et je commencerais mes remplacements de tout ce qui ne tient plus la dessous ca fait aussi mal au yeux, mais la je ne peux pas faire grand chose donc traitement a l'epoxy afin de stopper la progression de la rouille et je ressouderais deux trois parties par endroit Après ce coté je m'attaque a son voisin afin de voir ce qui se cache derrière ce panneau.. Voila c'est pas catastrophique et je vois que la belle a deja été soigné auparavant, donc un traitement a l'epoxy après un bon grattage suffira la on voit la jointure entre l'aile et le passage de roue ca commence a etre bien attaquer et ma seule solution.. epoxy!!! le fond de la roue de secours avait quelque ombre toute les partie noirs sont celle qui ont reagi au traitement epoxy Voila le fond de l'aile après une première couche de traitement Après j'ai fait tomber les restes de l'aile afin d'essayer la nouvelle, je vais aller chercher mon passage roue demain et je pourrais voir ou couper l'ancien puis mise en place de l'aile et decoupage precis des ajustages ou les soudure viendront prendre place essai de la nouvelle aile j'ai commencer a traité la surface d'appuye pour pas que la rouille ne s'installe trop vite ensuite je me suis attaquer en face a l'autre petit bout deja bien mal en point poncage pour voir les point! decoupage du bas du fond de l'aile trop pourris essai de la nouvelle partie et voila comment a fini ce coté ce soir la suite très vite

maintenant ce qui me fais peur c'est de voir comment est fais une voiture!!! c'est pas solide du tout!!!

8m50 c'est horrible!!! bin pour le moment on chauffe pas, car l'isolation est pas finis!!!

news... après quelques jours voici l'avancée des travaux. le local prend forme gentillement et moi je bosse sur l'astra très doucement, vu que je decouvre!!! Vue du Box vendredi soir petite vue de jour de l'astra avec ces grandes jantes!! aujourd'^hui j'ai attaqué le demontage complet de l'aile attention les yeux!! Voila ou elle en est en ce moment, j'ai oublier d'aller chercher mon passage d'aile donc je peux pas demonter plus demain debut de la resto des toles et prise de meilleur photo avec un vrai APN

entretien du break... vue son kilometrage 270'000km et son age 13 ans.. des petits entretiens detail sont en cours en voici quelque un. le capteur de papillon est defectueux et fais caller le moteur donc remplacement de celui ci, j'ai constaté que le capteur du 2.5 et 2.8 sont différent! la nouvelle place de travail est grande!! le moteur d'essuise galce a pris du jeu au niveau du roulement moteur ce qui fais que les balais essuiyais un peu tout du montant a la baie de parebrise le ventilateur intérieur ne fonctionnait plus qu'en 3 et 4 les autres position ne donnait rien ceci a cause d'une infiltration d'eau dans la resisitance de commande qui etait pleine de corrosion on voit l'ancienne et la nouvelle la prise aussi a eu droit a un coup de nettoyage Voila ou se cache le fameux modul bientot d'autre modif...

bin non en fait elle passe niquel ca frole juste ce qu'il faut...

je comprend votre inquietude j'ai eu la meme, mais au prix ou je les ai trouvé, je peux pas passer a coté, après sur des clichés pourris comme ceux ci ca vaut rien, un fois la caisse posée les 8x17 seront enfin a leur place! question tuning soft je trouve justement qu'on est loin d'une Cesam a deux balle ou une parotech.. ca reste du dessin german et une fois en gris antrhacite... c'est a voir c'est juste une idée.