JB VW

Pour les pièces de carrosserie 1000€ pour du neuf ?

Oui mais depuis quelque temps je co-voiture, du coup je roule moins et sinon pour les 20 bornes que je fais pour me rendre au boulot je ne pense pas que ça en vos la penne Pour les Silentblocs, ce n'est qu'une suspections pour le moment parce que j'ai un claquement à l'arrière lorsque je passe des passages à niveau, sur des paves ou des routes en mauvaise état mais en même temps lorsque je prends des virages à grande vitesse genre l'arrière décroche, il ne ce passe rien Du coup les Silentblocs d'amortisseur peuvent en être la cause Pour ma manière de faire pour changer des Silentblocs, je les casses ou les pousse avec un arrache et pour les remettre j'utilise de la tige ou une longue vis deux rondelles deux écrous et de l'huile silicone

Je pense me lancer dans cette aventure de pont arrière LOL J'en ai déjà changer et j'avoue que j'en avais pas mal chier ( je dois être sado sur les bord ) Pour l'huile, c'est VW ( Allemagne ) qui me la préconisé alors qu'en France ils préconisent effectivement de le 5w40. Vas y comprendre quelque chose, toujours est il que les 2 répondes au norme long lift Et sinon oui ça fuit, reniflard, admission turbo, joint de cache culbuteur Pour le reniflard je pense prendre un simple tuyau avec des colliers

Aller c'est partie gros entretien avant présentation au CT Au programme 2 amortisseurs arrière Silentblocs de train arrière Essuis glace avant et arrière Optique avant droit Pour le reste Vidange Huile 5w30 Filtre a huile - air - gazole - habitacle Antigel Tube reniflard et admission turbo Joint de cache culbuteur Eh oui elle a 13 ans

Tu sais déjà combien ça va te couter ? J'ai du en faire changé un mais c'était passer sous la garantie en plus le mien est en alu Pour le reste des pièces, tu dois trouvé ce qu'il te faut à la casse à condition de ne pas faire le difficile sur la couleur Bon courrage pour la suite

T'as pris un choque a droite et elle tire gauche

Salut J'ai pas trop d'idée pour le prix des pièces à part qu'une aile de 3L coût 624€ en 2002 ( elles sont en aluminium donc en acier ça doit être moins cher ) Mais tu as monter un trottoir donc il faudra aussi vérifier le train avant. Vu comme ça on peut être proche des 4000€ Assure toi juste qu'il n'y a pas de caméras de surveillance dans ce secteur ( les experts d'assurance aimes ça ) Pour ton sinistre essai de voir si tu trouve des témoin ( même si ils n'étaient pas la au moment des faits [ des potes par exemple avec des âges bien différent pour ne pas éveiller de soupçon et surtout pas de la famille ] ) Si tu es tous risque, ils témoignent pour toi mais aucun n'a eu le réflexe de prendre la plaque ( c'est con la vie, ils ont tous vu mais pas prie la plaque ) Il faudra que tu face un constat avec le propriétaire du mur ( si il y a propriétaire ) Évidement j'espère que tu n'en a pas encore parlé à ton assurance sinon oublie la magouille À toi de voir ces pas sans risque non plus

Je ne savais pas qu'il y avait des vannes EGR sur les essences Moi je bosse sur mon diesel donc je peux difficilement te guider

Une essence Y a bien un boîtier papillon mais pas de vanne EGR Dans ton boîtier papillon tu as un débitmètre. Si il est HS ou tous simplement encrassé ton moteur factionne en mode par défaut Vas dans la zone de recherche et tape boîtier papillon. Tu y trouveras des sujet et des tuto Encore désoler pour cette première mauvaise piste mais sur TDI on a un problème qui demande le même type de bricolage

Tu remonte le parcours de la durite et tu tombe déçu Mais je voir que tu as une 1.4 16s Moi je parle de la vanne EGR de TDI, il y a confusion ou non ?

Jolie

1 610 000 km Ben si tu la vire, tu gagne en puissance et tu consomme 1a 2 litre de plus au 100 km Si tu la change tu économise ( chose que j'ai fait et qui me permet de traverse la France du nord au sud avec un plein ) Assure toi quant même que le problème vient bien de l'EGR en elle même à pas de l'électrovanne qui la précède

Ah donc tu as effectivement un problème avec ton EGR qui a mon avis doit même être h.s J'ai un collègue qui a une astra Gts qui n'avait plus puissance. Son EGR était fissurée et la papillon était coincer Une fois changer elle retrouvait toute sa vivacité

Affreux dans quel sens ? Tu disais qu'elle marche mieux Pour se que j'en sais, le mieux est de la démonter pour condamner ça fonction et de la laisser brancher électroniquement pour éviter de déclencher des défaut au niveau de l'ordinateur de bord

Non tu n'as aucun problème Ta vanne EGR te fait perdre de le puissance pour un raison écologique et économique

Bien vu

J'avais complètement zaper le sujet

Feu de plaque est non contestable Pour la banquette arrière, tu es normalement verbalisable que si tu achète par exemple un utilitaire 2 places et que tu en rajoute Lors de ta contestation, prétexte que tu l'as démonter pour la nettoyé et tu attendais qu'elle sèches

Felicitation

j'ai hâte de les voir