JB VW

Bon promis tu es pardonner, tu roule en VW alors sa va

En rapport avec le fait qu’elle cal

J’ai hâte de les voir montées

Pas de problème pour moi, je fini par la connaitre par cœur ma Popo donc si tu as des soucis n’hésite pas Lupo77 en connait aussi un bon rayon

Salut Ton niveau d’huile y est pour quelque chose Mais ce qu’il se passe aussi au fur et a mesure des années ces que la condensation ce forme dans le liquide (comme pour ton liquide de frein). Cela engendre un gel de ton liquide qui devient plus pâteux et donc circule moins bien dans ton circuit niveau du sélecteur de vitesse qui gère ta fourchette Il me semble qu’un membre du forum, propriétaire d’une 3L avait le même problème. Il a vidangé la vielle huile pour en mètre de la neuve et depuis il n’a plus de problème Sympa la deco

Sa a l'air d'etre super sympa J'ai presque envie de venir avec la mienne aussi (pour la forme)

(vidage + filtre à air, etc...) En détaille Qui a fait ton entretien et qu’on t’il fait Le boitier papillon doit être encrassé (un classique pour les moteurs essences)

Ben vas-y donne nous des dates Mon pote serait intéressé de faire tourner sa caisse Si tu pourrais me donner un lien du circuit histoire de voir comment on pourrait s’organiser

J'ai hate de voir ça

Ok cool je vais voir ce que je peux faire En tous cas Toon14 en a déjà une belle série

Ok ben pour en arrivé a ce stade il doit être mort de chez mort

Ou bien tous simplement ton flexible de depression du servo frein Donc tu n'as pas l'assitance du moteur au momant du freinage D'ou la pedale molle Tien moi au jus

Y a une chose qui me revient En 2002 une série de Lupo avait été rappelé pour un problème d’étanchéité au niveau du maitre cylindre tandem si je ne me trompe pas Peut être que la tienne en faisait partie et qu’elle ni est jamais passé En tous cas c’était tellement grave que cette nouvelle été passer au info de 20H00 dans les premiers titre Hélas si tel est le cas, seul un pro de chez VAG pourra te dire si elle en faisait partie et si elle a reçu les nouvelles pièces en question (la mienne n’en faisait pas partie) Sur cette page il y a 2 rappels de Polo et Lupo pour problème de frein http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qwmfyngiMwoJ:fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-410-rappels-volkswagen.php+rappel+de+VW+lupo+en+2002&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr Bon courrage

Et bonne route sur le fofo

J’ai une petite question Quand es que la piste de folembray ré-ouvre ? Parce que j’ai un pote qui veut tourner sur circuit avec son astra OPC Du cote de chez nous il y a bien l’anneau de Rhin mais que des stage en voiture de prestige Et sinon quel son les couts inscriptions cotis etc.

Ce n’est pas faut d’essayer Peut être que ta purge est parfaite et que ton ABS ne s’enclenche pas du a ce défaut de capteur En gros tu aurais donc une puissance de freinage sans pouvoir bloque les roues Ça crin Parce que a mon avis si tu as l’ESP sa va poser un problème vu qu’il travail avec les capteurs de l’ABS Voici un petit montage de plusieurs vidéos qui pourront peut être aidé a mieux comprendre comment fonctionnes tes freins ainsi que le rapport entre l’ABS, l’ESP et l’ASR Je ne connais pas tes compétences en mécanique alors ne le prend pas mal SVP http://www.lupoclub.net/questions-diverses-prise-de-renseignements-sur-la-lupo-arosa-f3/comment-ca-fonctionne-en-video-t4039.htm Fais quand même gaffe, il y a un membre qui a planter sa Lupo en laissent trainer son problème d’ABS http://www.lupoclub.net/petites-annonces-f9/vendlupo-14-16v-75cv-2750-t4038.htm

Un pro de chez VAG Et tu revends ta 106 Rally Ta bien raison j'en ai grater une a un feu avec ma 3L Ou bien c'est le rigolo qui etait derriere le volant qui ne savait pas l'utilisé

Serre à la main Mmmh j’y mettrai quand même un petit coup de serrage avec une clef histoire d’être tranquille Un petit coup de serrage sans forcer La tu viens de changer tes plaquette et donc tu as manipulé tes étriers. Donc y’a des risques que tu les as peut être desserré involontairement Le fait que tu n’as pas de fuite d’huile ne veut pas dire que l’air ne passera pas Un circuit de freinage doit être parfaitement étanche à l’air Vérifie une fois le serrage de tes flexibles de frein et comme dit laisse un peut de temps a tes nouvelle garniture de ce roder

Sympa les photos Celle du mariage ma bien fais delirer Mais avec tous ces cheuvreiles, y'avait pas moyen de faire des Houses ou quelque chose d'autre

Ah la bonne viellle ecole Elle ne fait ces 31 ans

je veux les même

Ben si elle freine bien c’est probablement parce qu’ils sont neufs Moi sa me fait la même chose lorsque je change mais plaquettes ou plaquette et disque et sa dur pendant les 500 premiers kilomètre Sa reviendra au fur et a mesure En revanche pour ton défaut d’ABS, je ne voix rien d’autre que de changer le capteur Autre petite question Tes flexibles de freins ne sont pas poreux ?

Il a bien raison Qui ne l'est pas ici

Comment as tu procéder Avec le frein a main tiré ou pas Normalement tu pars du frein le plus éloigner au plus proche du maitre cylindre Sinon question peut être mais elle freine