marc07

la suran c'est comme la skoda fabia combi

dans le village de vresse sur semois y avait un podium avce différents groupes et pour finir c'était http://abbey-road.be/indexnew.htm. un peu de Beatles. et la jupiler à 1,50.

oui mais je sais pas si cela se vend seul ou alors trouver cela dans une casse car sur l'audi a3 l'ami mécano avait acheté tout le mécanisme et c'est quand on a ouvert qu'on a vu la pièce cassée.

ok c'est surtout l'assise qui est un peu fatigué et je n'ai pas envie d'avoir un trou d'usure je vais essayer car pour le moment elle est au garage et rentre en carrosserie le 25 juin pour 2.5 jours pour réparer l'aile arrière gauche. merci au camion du magasin.

oui

il est possible de changer les siège de place entre le conducteur et le passager car le mien commence à donner des signe de fatigue? comment on retire les sièges?

c'est pas mon site mais l'inscription est gratuite

si c'est cela sur l'audi a3 on a changé tous le sys avec les poulies 90e ça resemble à cela mais ici c'est manuel http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A3/1999/201/56/2407587/ http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/LU/2002/231/56/2953925/

c'est une des pattes en plastique qui est cassé. donc ta vitre remonte avec 1 systheme sur les 2 et elle part de travers et se bloque et redescent.

on a eu un prob similaire sur une audi a3 la vitre descendait mais dès qu'on remontait la vitre elle s'arretait et redescendait après avoir démonté le système, sur un des coté de la vitre une petite pièce en plastique était cassée et donc la vitre était tirée d'un côté et elle partait de travers. le système de poulie coute =/- 90e et maintenant plus de prob.

http://www.abt-sportsline.de/en/products/tuning/shop/Gebrauchtraederboerse-VW-Lupo-6E-Karosserie_558_556_4_573/produkt/ABT-rear-skirt-2093/

depuis que mon contrat d'entretien est terminé je ne vais plus chez vw car c'est pas le top j'ai trouvé un pt garagiste et je peux assister à l'opération et j'ai payer 65 e sans l'huile car j'ai apporté mon huile injecteur pompe 505.01 de catrol. je pense que chez vw c'était 2x le prix

y a assez d'huile dans la boite?

normalement sur les tambours ce sont des patins qu'on peut changer. les tambours s'est rare qu'on doit les changer maintenant j'ai trouvé cela sur le net Pour le nettoyage des tambours -Suffi d'enlever la roue (pas compliqué sa hein ) -retirer le cache moyeu (au centre) avec un tournevis plat et marteau -retirer le gros écrou centrale -retirer le tambour (si il vient pas donné quelques PETIT coup de marteau de chaque coté du tambour) -enlever le tambour bien le nettoyé de l'intérieur (avec bombe nettoyant frein et chiffon, Terminer par un petit coup de soufflette) Maintenant on laisse le tambour sur le coté et on s'occupe des mâchoire -Prenez du papier a gratter, et passé le doucement sur les mâchoire, pour enlever tout la poussière et les défauts -prenez votre bombe nettoyant frein et pulvérisez en partout sur les mâchoire moyeu -laissé séché et remonté le tout Pour savoir si les machoires sont a changé, il faut regarder leur epaisseur, si elle sont toute fine alors faut changé En revision normalement on controle juste les fuites au cylindres de roues car sinon faut tout demonter en genral quand ton cylindre fuit tu peux changer.Pour controler ca c'est tres simple,tu te penche sous ton pc arriere et tu regarde tes roues de l'interieur,tu vera ton tuyau de frein qui va jusqu'a la roue,là ou il est vissé c'est ca le cylindre de roue,si c'est humide c'est mort si c'est sec c'est bon http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet381592.htm http://adelgwt.ifrance.com/adelgwt/meca5.htm ils parlent aussi de la hauteur du frein à main . si c'est usée faut remplacer les patins mais pas tous???

http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/LU/2003/231/56/2954884/ ici chez vag.com il y a le dessin de démontage

aujourd'hui les rodages sont mimines car les pièces du moteur sont réalisées au laser. ex la chambre de combustion par rapport au piston. avant c'était manuel et le piston terminait le travail. gratos pièce et main d'oeuvre? car au boulot avec un ford transit on a du payer la main d'oeuvre pour cela.

il faut avoir branché le cable de la radio vers la batterie aussi non tu perds chaque fois la mémo des stations quand tu coupes le compteur cela doit et inscrit sur le manuel de ta radio http://fe0wap79.bosch.de/intershoproot/files/serviceDocuments/7643172310001_EA_FR.pdf