Daniel (polo oldschool)

Lorsque tu fait un néttoyage de ton papillon, il également préconisé de refaire un apprentissage buté haute et basse du papillon pourqu'il retrouve ces repères Donc il faut passer VAG com dessus pour le faire ou alors tu va chez VW

Wouahhh première fois que j'en voit une aussi ! Base moteur à l'air la même que le 1.4L 16S (75-100ch) mais en injection direct essence. Après carrosserie c'est comme les 3L tdi, mais avec ces roues toutes fines tu arrive a faire passé les 105ch???

Belles photos effectivement de cette GTI

Heu de tête il n'y a pas besoin de clé pour démonté les sièges AR, a moins que les GTI soient différentes Les assises c'est des tiges qui permet la rotation quand tu les lève et donc tu les déboites du logement. Puis le dossier je crois que t'enlève le circlips au niveau de l'axe de rotation aussi

heu ce sont des jantes VW ? Si oui donc c'est du 5*100 et toi tu est en 4*100, il existe des cales pour changé d'entraxe, mais ça coute un certain prix et surtout tu auras le 5 ème boulon qui va tombé en face d'un autre en dessous donc tu va sérré que sur 4 boulons... c'est toi qui voit...

Bon la petite Lupo est partie , trés vite même en 4 jours c'était vendu Elle me manque déja... cette petite boule nerveuse... Enfin bref elle est entre de bonne mains Et j'continue a jeté un coup d'oeil sur le forum, pt'être qu'un jour une GTI ne serait pas de refu

La jante passe mais après le pneus en 225 un peu moins Je te conseil de mettre du 175/50 car tu n'augmente pas trop ta largeur et circonférence de pneus par rapport à l'origine, donc tu consomera pas plus et tu perdera pas de puissance... Et du 175 sur du 7 de large ça fait un beau rendu sur la jante

Ton problème est bien que à froid? Déja ça peut être ton papillon motorisé qui gère le ralenti à froid, et on souvent des problèmes car ils sont sales, donc il faut le nettoyé et surtout refaire l'aprentissage (buté haute et basse via VAG COM). Et sinon, à froid tu as ton EGR (recirculation des gazs d'échapement) qui marche beaucoup pour que ton moteur monte en température plus rapidement. Moi honnetement je l'ai débranché car ça sert à rien !!! a part pourir ton moteur !!! les encrassments du papillon sont du à l'EGR dailleur, donc débranche la petite durite de dépression qui va sur la vanne et bouche la

Véhicule en vente, 3600 euros http://lupoclub.net/petites-annonces-f9/vend-lupo-14l-16s-t3167.htm

Regarde ici http://lupoclub.net/cahier-technique-f19/reparation-de-serrure-probleme-de-centralisation-t1991.htm

Tu as changé quel partie de la sérrure? Le barillet et liaison au mécanisme c'est ça ? D'après ce que tu décrit ton problème vient plutot du contacteur qui est intégré au mécanisme de vérrouillage Soit tu change le mécanisme complet (assez chère quand même chez VW) ou alors tu démonte tout et tu néttoye surtout au niveau des contacteurs (barrilet et fermeture) et ça devrai le faire

Sympa le meeting avec plus de 500 caisse, cétait cool Merci Rodolphe, et c'est bien toi qui est venu te garé à ma place (à coté de mon pote en GTI) quand je suis alé au top 20? Je me disai bien que j'avais déja vu cet Lupo quelque part part

Il est blanc mon fond de compteur et j'ai les plastic gris clair ainsi que la sellerie. Donc je sais si c'est une série spécial ou une finition particulière...

Salut, pas mal ta lupiote C'est quelle finition car je crois bien que j'ai la même mais en noir Tu veux faire quoi comme prépa moteur dessus exactement?

Moi je serais présent en polo 77 weber