Bismuth

tu crois pas que tu peux degraffé le tissu des siège comme les golf,et après un petit lavage en machine,bon il parrait que c'est la caca a faire mais il sont comme neuf après p.s.un pote a fait sa sur les sièges recaro golf 3,je ne sais pas si c'est possible sur les voiture plus récente euh, ou pas ! Tu compte les découdre pour faire ça ? ???

Alors si sens interdit est d'accord, je connais un STORE ( magasin VW ) qui vend des essuies glaces adaptables... si notre cher admin est d'accord je mets le lien, en attendant je te l'envois pour toi en MP

250€ quand meme ! enfin c'est clair que la qualité est là ! merci pour les renseignement mamzelle

alala

le jour ou il posté plein de photos dans des post différent je pense avoir vu ça... J'ai peut être rever...

tu as les références ? ca s'adapte super bien, ça m'intéresse beaucoup. Mon intérieur créme est tout crade ! Sinon tu te repoudre le nez en conduisant ? vu la poudre sur ton volant

Moi un seul truc qui me fait peur, c'est le "west coast customs" sur ton airbag passager qui va finir imprimer dans le crane de quelqu'un si tu as un accident, sinon c'est une chouette lupo

La Polo GTI est tout juste disponible en concession, que Volkswagen nous en propose une version pimentée ! Issue de la version qui dispute le championnat Polo Cup, la nouvelle petite boulle de nerf de Volkswagen mérite que l’on s’attarde sur elle. Esthétiquement, la Polo Cup Edition se distingue par un becquet arrière dans le prolongement du toit, des boucliers avants et arrières retravaillés permettant une meilleure circulation de l’aire. Les nouvelles jantes 17 pouces abritent un système de freinage renforcé identifiable par des étriers rouges. Côté moteur, la fourmi hérite de 30 ch et de 15 Nm supplémentaires par rapport à la Polo GTI. Ainsi, le petit 1.8 l turbo développe 180 ch avec un coulpe de 235 Nm dès 2000 tr/mn. Avec une telle cavalerie, la belle n’est ni plus ni moins, que la Polo la plus puissante jamais produite. Et l’on s’en rend compte lorsque l’on regarde les chiffres. Avec un rapport poids / puissance de 6.6, la Polo GTI Cup Edition abat le 0 à 100 km/h en 7.5 secondes et sa vitesse de pointe s’établi à 225 km/h ! Seul point négatif. Pour le moment, cette virulente Polo n’est disponible qu’en Allemagne. Dommage, car en plus de ses performances de premier ordre, son tarif est des plus compétitif à 22.425 euros ! Le prix !

J'allais dire le meme, non franchement je la trouve hideuse. Surtout l'énorme autocollant discret derrière et l'intérieur top moumoute avec plein de trucs diffèrent mélangé BERK

le bouclier avant de la gti Cup édition est quand même terrible

la gti CUP EDITION

Hello les lupistes C'est moi ou depuis que le système de grade a été mis en place, plein de gens se mettent a répondre a des post sans y apporter des choses intéressante ? Autant je suis pour la discussion, on est sur un forum c'est fait pour ça, autant rajouter des ou ce genre de trucs je trouve que ça alourdi la lecture des différents post. Je sais pas si je suis le seul à penser comme ça? Mais voilà, je voulais demander aux utilisateurs du forum de répondre peut etre de manière plus réfléchie pour que ça reste agréable pour tous ! ( ok ce post ne sert aussi à pas grand chose )

Pourquoi tu dis ça ? Personne n'a rien demandé. Ben si quelqu'un a dit " ca ne serait pas la polo fun? et il a raison vu que la 2ieme c'est la fox et pas la polo

POLO ! pas lupo

c'est surtout pour retirer la neige ou toute autre projections arrivees sur le phare car le xenon chauffe beaucoup moins que les ampoules traditionnelles!!! c'est pour cela que c'est obligatoire!! Ben c'est ce que je dis non? par rapport a un phare classique ca a besoin d'être le plus propre possible

c'est du 17' sur la cross Et on va pas revenir sur la taille des jantes mais a mon avis c'est un peu grand...

excellente la plaque

Les xénons sont tellement puissant que la moindre crasse renvoit le rayon lumineux n'importe ou > d'ou l'utilité du lave phares. Dans les montages "rajoutés" il n'y a pas de correcteur d'assiette ( important pour pas eblouir ( corrige l'angle que fait le rayon avec l'assiette de la voiture) et il manque aussi le lave phares qui est tout aussi essentiel a mon sens pour ne pas "em****rder" les gens qui viennent en contre sens

@ chiken run, on a exactement l'ampli monté de la même façon Moi j'ai juste mis un petit sub en plus, avec le coffre de la lupo ça renvoi bien les basses!

et en gros parler pour rien, cela serait cool que t'y penses plus non plus Déterrer des topics a longueur de journée, il y a mieux comme occupation

MIAM ! tout bon tout ça !

la 2ieme c'est la cross fox pour l'année prochaine et la première c'est la polo dune, la cross polo c'est la même version mais pour la polo 9n2 si je ne me trompe

et tu oublies les freins a adapter( un vr6 avec des freins de SDI mdr! , la boite peut etre a changer, renforcer le chassis, etc etc... ya quand meme enormement de boulot!

tu va deterrer tout ce qui passe toi???

en meme temps tu peux faire du swap "propre" sur un vw et aller la faire homologuer en Allemagne ( chez VW je pense )... Ca doit couter un os, faut faire ca nickel ( limite c'est comme refaire une autre voiture) mais tu peux etre Homologuer TUV et là en Belgique on te dit plus grand chose. Le probleme, c'est que tu change par un vr6 ok, mais pour te faire homologuer, te faut la cage, et tout modifier pour que le chassis n'en prenne pas trop dans sa tronche, et tout ca est mesurer la bas. les tests coutent enormement cher, et généralement le constructeur si oppose, mais je connais des VW ou c'est passé. voir http://www.aquitaine.drire.gouv.fr/vehicules/CHANGMOT.htm pour nos amis francais