Bismuth

1) rien a voir avec un niveau d'huile, ca revient periodiquement pour te dire de pax oublier ta vidange ( si tu perds de l'huile c pas ca qui va te dire que t'es au minimum) et 2) ya une bete manip dans le mode d'emploide la voiture pour le virer

vas gentillement chez VW, si ils sont de bon humeur il te le retire... sans payer

genre Norauto, Feu vert tout ça...? oui va là, dans les cables, tu trouveras ton bonheur

t'as assez d'huile ? t'as mis la bonne huile ? (et en concession il ont pas trouvés ? tu rigoles au moins ? > prend un mécano avec toi et montre lui, il va vite trouver )

j'ai vu une voiture sinistre total avec une biche... Sinon pour ton phare tu peux faire mumuse avec les grosses "vis" en plastique blanc qui il y a derriere le phare ( ca regle l'inclinaison du phare "physiquement" tandis que la molette dans le tableau de bord de gére que l'assiette.

mhhh... a apriori va la faire desactivé dans un garage, ou passe juste faire un devis, on sait jamais

valve egr, une crasse qui refoule tes gaz brulé avec l'arrivée d'air frais, moi je l'ai bouchée (la valve) voir ici: http://www.vw-fans.be/forum/index.php?showtopic=691 et si il faut s inscrire (sorry modo) [quote name='gregtdi' date='Jun 16 2005, 17:24 ' post='9584'] Le fameux article: [/quote]

ben tu as compris comment je conduis sur l'autre forum et j'ai toujours la meme autonomie donc...

cuire??? kuirre???? c'est pas du cuir dedans ? autant pour moi alors

oui il y a moyen,en mécanic il y a toujours moyen,mais il y a toujours un problème,c'est le prix par raport a se que tu gagne en puissance hormis le turbo j'ai l'occasion de gagner 15cv et 28nm pr 450€ avec reprog puce, ca vaut le coup? ca se sent ?

http://www.toopneus.com/toopneus-conseils-techniques.asp http://www.dunlop-tires.com/dunlop_frfr/tyre_range/information/sidewall/direction/

je suis en 195/45/15 et j'ai pas senti grand chose de difference, ca roule un peu mieux meme ( merci l'inertie)

tu va en carrosserie, un ami me les a fait pour rien! c'est facile a démonter ( suffit de virer le caoutchouc en dessous, glisser un tournevis, jouer un peu et clak ca sort) tu ponces, accrocheur, primaire, ponce, peinture(*2 couches, vernis(*2couches) endroit sec et ventilé et vila

moi je viens de passer les 100000km je vais bientot devoir aller chez VW, snirf ma courroie a été faite à 62000km, et depuis quelques petits entretien ( garantie occasion donc obligé dans un garage renault de MERDE) a votre avis je vais casqué ? :) sachant que je perds de l huile bon je vais chez vw de la semaine et vous tiens au courant

sinon, un turbo ya moyen de foutre ca sur notre sdi? et a votre avis +15cv et 28nm ca se sent ?( voir mon poste)

tin je comprend pas quoi j'arrive a 500km /550 parfois en allant titillé le fond du reservoir ( reserve comprise) bon je pousse aussi a +de 3000tr a chaque vitesse... c'est eput etre cela aussi... et sur autoroute quand c'est fluide je titille pendant quelques KM le 160 km/h ca explique tout ? EDIT: en relisant mon post, je me dis que oui c'est normal

si jamais tu mets des bacquets a l'avant et que tu ne sais que faire de ton interieur cuir je suis là

je ne veux etre enterre avec ma tune,pour le moment je peux me le permettre alors je profite un max,parce que peux etre que plus tard sa ira moin bien,au moin je n'aurrai rien a regretté Vu comme ca, je m'incline

a quand les photos ???

t'as pas peur d'avoir des frais toi on peut dire

tetchuu les types de l'email plus haut m'ont sonnés aujourd'hui, il recoivent un nouveau banc dynamique ( pas de mesures "theorique" ) et proposent toujours la promo été jusque fin septembre... je crois que je vais craquer :p ( si les 15cv sont bien là)

je viens de passer les 100000 aujourd'hui

Bonjour Monsieur Ory, Pour votre véhicule, nous pouvons vous proposer une reprogrammation améliorant les performances de 15 Cv & 28 Nm pour un prix catalogue de 570 € TVAC Actuellement, nous pouvons vous proposer un prix « promo été » jusqu'au 31 août : 450 € ( en nos ateliers à Bruxelles/Uccle ) Le principe de notre système est d'augmenter la plupart des paramètres moteurs des véhicules sans devoir en modifier l'ID d'origine (identification personnelle du véhicule) et sans devoir changer l'eeprom. En fait, nous réinjectons le fichier d'origine de votre voiture après en avoir optimisé les performances et ce, via le calculateur moteur et la plupart du temps directement par la prise diagnostique OBD2. Grâce à notre système, vous profitez pleinement des performances de votre véhicule sans prendre le risque de perdre votre garantie moteur du au fait que nous injectons le programme modifié en gardant l'identification personnelle de chaque véhicule tout en respectant les normes constructeur. Pour la préparation, il faut généralement compter une bonne heure (essai compris) mais nous demandons si possible de disposer du véhicule pendant deux heures. Pour les véhicules avant l’année 2000, nous préférons disposer du véhicule une journée entière. Pour répondre à votre demande de façon plus personnelle, la plupart des véhicules repris dans notre database ont soit été testés sur banc de puissance réel ou sur un simulateur informatique. Pour ce second procédé, il va de soi que les valeurs enregistrées sont théoriques. Ceci dit, comme le système de reprogrammation est purement une modification informatique, les valeurs se rapprochent très fort de la réalité étant donné que ce sont des courbes de puissances gérées de manière informatique, même par les constructeurs. Ceci dit, nous possédons un banc de puissance dynamique qui permet de vérifier de manière précise la différence de Cv & Nm avant et après avoir effectué la transformation. Il faut savoir également que d’une voiture à l’autre possédant les mêmes caractéristiques, le gain de puissance peut varier tout comme leur puissance d’origine. Notre devise : Le client ne paye qu’après essai et satisfaction des performances sur son véhicule ! N'hésitez pas à contacter notre service commercial pour des informations complémentaires ou pour une prise de rdv au 0477/40.45.98 Bien à vous, Etienne Higuet Service Commercial Power Concept Rue de l’Etoile, 99 B-1180 Bruxelles Gsm : +32 477 40 45 98 Mail : etienne@powerconcept.be Web : http://www.powerconcept.be voila ce que l'on ma répondu

ouais je viens de voir, le probleme, c'est est ce que c'est 80cv en realité...

quelqu'un a des sites internet pour avoir une idée du gain maxi?