GOUGOULE

Non vous ne revez pas ça existe ... ce club comme son nom l'indique est consacré aux Ritmo Abarth et Cabrio ; il existe depuis 1996 et comporte pas loin de 50 membres felés de Ritmo ...dont je fais partie ; allons une petite visite s'impose si vous voulez en savoir plus ... C'est par ici bonne visite ... http://ritmoabarthcabrio.free.fr/forum/index.php

Pas de soucis fabrice mon statut de modérateur me permet de mettre ce que vous voulez en signature ; je te rassure c'est pas toi qui a halluciné donc n'hésites pas si tu veux changer fais moi signe ...

Aie ça fait mal au coeur ; en plus le paternel a été percuté devant pas cool ; pour les pièces pas de soucis j'ai tout en double voir en triple et meme deux caisses d'avance ! par contre c'est mon dernier capot ... Mais si c'est la toyota qui a fait tout ça dis donc c'est un vrai massacre ...

Petit historique pour répondre à ta question Jay ... à la fin des années 90 il y a eu des courses de Fol'car dans le sud ... Le Fol'car du canton de Fayence dans le Var , et le Fol'car de Martres Tolosane dans la région de...toulouse , épreuves que je ne connais pas et auquelles je n'ai jamais participé . depuis plus rien et c'est dommage .. La dernière course que j'ai disputé dans le sud ( si l'on peut dire ) c'était effectivement comme disait Martial Le Fol'Car de Pact-Lapeyrouse-Mornay situé à 70 kms au sud de Lyon . Chaque année 2 épreuves étaient organisées par la feue Ecurie Valloire , dont une nocturne ; c'était une épreuve très sympa , avec un éclairage la première année par des ballons de plus de 1 metre de diamètre , et les années suivantes par des Spots ; j'en garde un super souvenir ; les moteurs ne chauffaient pas , on y voyait pas toujours bien (grosses montées d'adrénaline) , et puis surtout une saveur très particulière... Le tracé du circuit était très sympa ,assez sinueux, dans le fond d'une ancienne carrière , mais il se creusait très vite et devenait vite cassant ; c'est la que j'ai terminé pour la première fois dans le top 10 avec la Ritmo , puis une fois 19eme , et une autre fois 6eme avec la Clio 16s d'un ami , un rail cette auto !

merci pour la présentation fabrice c'est cool ! ce circuit c'est un vrai bonheur du relief , des changements de rythme et d'adhérence un bon freinage bien hard en bout de ligne droite , et accessoirement un parc pilotes nickel ! mes endroits préférés sur le circuit : le gauche en montée en haut du circuit ; si tu t'écartes un poil de la trajectoire (propre mais pas idéale) , la voiture se mets en vrac au freinage et tu est idéalement plaçé pour terminer ton virage , UN REGAL ! et puis le pif paf en descente avant la ligne droite ... tu sors de la partie terre les pneus froids et chargés de poussière ...hummmm pilotage propre indispensable ! Tu sais Jay pas mal de circuits tournent dans ce sens ; mais en tout cas J'adore et coincidence c'est ici que j'ai pu obtenir de bons résultats ( 7e en 2003 et 5e en 2004)

Waoh il est magnifique ce circuit ! bon va falloir y aller en 2007... et puis je le dis et le répète elle est magnifique cette Clio , très bien suspendue et quel bruit ! t'as pas encore des vidéos fabrice ?

Bien joué fabrice , ça c'est du départ ! et merci de nous faire partager cette vidéo ! j'ai fait la finale B dérrière le pilote de la Toyota et j'en ai encore les oreilles qui bourdonnent ; par contre une propulsion au départ c'est impérial ...terrible ; après revers de la médaille en sortie de courbe avec une traction t'est bien plus vite , pas moyen de doubler elle tenait toute la piste beau coup de volant quand meme !

Oui c'est vrai elle va pas mal du tout sur les départs bon elle a pas mal tendance à cirer en 1ere(celle ci est très courte) , il faut faire gaffe et puis j'aime pas faire souffrir la mécanique ! Mais une fois la 2eme enclenchée et la motricité trouvée elle va super bien ; ceci dit je dois avoir entre 140 et 145 chevaux réels pour 900kgs , donc il en manquera toujours un peu par rapport aux 16s ; par contre c'est un vrai tracteur cette auto , il y a du couple à tous les régimes ; j'ai pu le vérifier à Essay et à Ségrie ou j'étais bien dans les parties sinueuses ; et pas trop mal dans le rapide ou j'ai collé au train de la 306 n°99 victorieuse à Essay. Reste à la faire maigrir un peu ...50 kgs je sais pas où je vais les trouver !!

Sympa ces vidéos ! merci Fred ! en tout cas vous avez l'air d'etre à l'aise dans la gadoue ! et très belle remontée de jean luc bravo ! Le circuit a l'air sympa vivement qu'on aille y faire un tour !

la main sur le pare brise et ma tronche horrible c'est pas pour faire coucou au Photographe , c'est juste pour essuyer la buée (que l'animal qui essayait de piloter la voiture diffusait) ...

Bienvenue à toi gino dans le monde de la course sur terre ! Dis donc tu t'est pas foulé avec ta présentation ! t'as oublié plein de choses ! REVIENS FAIRE UN TOUR ET PRESENTE TOI MIEUX PLEASE !

Superbe passage ! tiens ça a marché fabrice je t'ai inclus une signature tu aura une photo de la RS tout le temps sur le forum ..

tiens et puis t'as pas tout vu fred ...ça c'est à gauche et n'a rien a voir avec le choc avec la 306...c'est le pilote de la toyota qui n'a pas pu m'éviter non plus .. le choc contre la jante a cassé l'axe du bras de suspension , tordu le tirant de chasse , le bras de suspension aussi , le cardan est venu toucher le carter de boite ;bilan un cardan tordu et un carter de 5eme cassé ... une boite à ouvrir par précaution Consolation les ailes AR sont intactes les portes ont juste besoin d'un redressage

Donc en résumé les pneus utilisés sont théoriquement des pneus homologués pour l'usage routier que ce soit des pneus tourisme hiver ou été . Les pneus utilisés sur les circuits en terre sont des pneus neige , et sur les circuits de rallycross des pneus tourisme ou de rallye ( yokohama a032R ou A048R , qui eux sont homologués route). Cepandant il m'est arrivé de voir des voitures courir avec des Michelin M4(pneus terre compétition) ou des yokohama et bridgestone terre non homologués route...Alors autorisés ou pas ces derniers ? Au niveau des jantes tu peux monter n'importe quoi à condition que celles ci se montent sans modification sur l'ensemble moyeu fusée , le diamètre étant libre .. Voila tout !

En fait les renforts XXL que j'avais réalisé ont bien joué leur role , et les longerons n'ont absolument pas bougé , malgré la violence du choc ; le tube d'arceau qui part de l'amortisseur s'est légèrement tordu mais la soudure n'a pas cassé ; donc dégats minimes par rapport au pauvre jean luc... Jay moi en tout cas j'ai plus la boule au ventre quand je vois les photos ; je sais que la voiture va revivre et finalement il n'y a juste que de la main d'oeuvre ...et les 2 demi trains à changer par sécurité ; les amortisseurs n'ont rien OUF..mais par contre le passage de roue avait bougé de 7 cm vers la gauche ; on a redressé ça ce week end , à l'ancienne et on a mis une barre antirapprochement prélevée sur une autre Ritmo d'origine ; La barre est tombée en face pile poil et les cotes constructeur sont respectées ...

Superbe encore cette Clio 16 s made by Mfp racing ! C'est avec des autos comme ça que le fol'car ne passera plus pour une sous-discipline du sport auto sur terre ! Bravo !

Voici les photos de ma "vieille" voiture en course , sur ce circuit que j'adore malgré tout ! Il y en encore pas mal ...mais direction dodo pour l'instant !

Judicieuse question jay ...merci de l'avoir posée ..ça tombe bien j'allais évoquer le sujet ! voici un extrait de la règlementation technique pour te donner une réponse.. "les pneumatiques autorisés sont ceux de grandes diffusions et référencés sur le catalogue commercial du manufacturier . les pneus rechappés sont interdits . Les pneumatiques à profil slick moulés à crampons ou à tétines et agraires sont interdits . Le retaillage des pneus est interdit . Sous reserve du respect des règles ci dessous le re-taillage des pneumatiques est libre. Les "roues galettes"sont interdites. Ne sont pas considérés comme pneumatiques à crampons ou à tétines , les pneumatiques correspondant aux caractéristiques suivantes : - aucun intervalle entre deux pavés mesurés perpandiculairement ou parallèlement à la bande de roulement ne dois dépasser 15 mm. En cas d'usure ou d'arrachement des angles, la mesure sera faite à la base du pavé.dans le cas de pavés circulaires ou ovales , la mesure sera prise à la tangeante des pavés - la profondeur des sculptures ne doit pas dépasser 15 mm. Ces mesures ne s'appliquent pas sur une largeur de 30 mm en bordure et de chaque coté de la bande de roulement ,mais les pavés ne doivent pas dépasser l'aplomb des flancs des pneumatiques .

Ce week end maudit de Ségrie je crois qu'on s'en souviendra longtemps mais c'est pas une raison pour se laisser abattre ; je pense qu'il faut se dire que ça aurait pu etre pire ; donc je me suis déja mis au boulot pour remettre en état la voiture , et la à l'heure où vous me lisez le passage de roue AVD est redressé ; il me reste plus qu'a changer la face avant et un morceau du passage de roue ... mais avant quelques photos du désastre .. le choc a poussé le passage de roue contre le carter de distribution , a cassé la poulie d'arbre à cames et fait sauter la courroie de distribution :bilan moins pire que prévu 2 soupapes tordues c'est tout

La boite provient d'une Ritmo Abarth 125tc construite pour le marché suisse , le pont étant un poil plus court , ce qui a gommé un peu le trou entre la 2 et la 3 , présent sur la boite d'origine l'ensemble moteur boite monté dans l'auto la voiture sur ses roues ...MAD MAX en fiat ritmo ... la voiture enfin peinte ; vue sur l'énorme radiateur d'eau qui est rentré au chauffe pieds..qui a nécéssité un déplacement du radiateur d'huile à droite et la voiture finie reste plus que la déco à mettre

Euh merci mon jéjé meme si vous vous etes régalés sur le bord de la piste , je me suis aussi régalé dans la voiture ; celle ci était absolument irréprochable ce week end la , contrairement au pilote , qui a fait des erreurs et un peu brouillon Et puis je crois avoir un peu manqué d'humilité : j'était tellement habitué avec la blanche a ce que ça gaze bien ... la avec la rouge fallait se remettre dans le rythme , apprendre une nouvelle auto bien plus performante , et retrouver la "peche" après 2 ans d'inactivité ... et puis quand tu est habitué au top ten ...ça fait ch... de se retrouver en finale B ;ceci dit je pense qu'il y a rien de déshonorant de terminer 19eme avec 90 voitures au départ Ce qui me fait plaisir par contre c'est que la voiture marche très bien , est hyper fiable et en plus est devenue beaucoup plus facile à piloter ...ça ira mieux l'an prochain !

tiens j'ai retrouvé ça dans mes archives ....lavaré 2004 ...j'ai traficotté un peu ...je crois que c'est madame au volant !

tiens manu pas sommeil ce soir alors photos ! ok c'est pas de la grosse qualité mais ça a été zoomé recadré redimensionné etc...

Au fait manu milles merci d'avoir mis le forum dans tes liens favoris sur ton site c'est hyper cool N'hésite pas surtout à nous mettre des résumés de tes courses ...le forum est fait pour ça ! SURTOUT NE T'EN PRIVE PAS

je me lance ... pour moi le meilleur souvenir en course c'est Lavaré en mai 2004 ; un temps estival , le parc pilotes nickel chrome , des voisins hyper sympas pour commencer le samedi soir le dimanche , c'était tirage au sort pour les essais , ça a fait un peu de spectacle et relevé la course je trouve... Bilan départ en avant dernière ligne en 1er MQ et deux fois 5eme après avoir doublé pas mal d'autos surtout au départ ; c'est la première fois que je chaussait des Yoko A032 quel grip ! petit hic quand mème une pierre XXL projetée par un de mes adversaires vint me casser la vitre ARD Retournement de grille pour la 2eme MQ et la 2eme ligne avec la clio de manu Anne à mes cotés ... Super départ je gagne la manche largement devant Manu , qui je le saurai après a eu un problème de boite ; cepandant le pot d'échappement a eu la bonne idée de casser le ! donc vacarme d'enfer et petite perte de puissance ... Dernière MQ très bon départ aussi mais pas assez pour distancer la clio de l'équipier de manu ; je finis 2eme dans le pare chocs AR de la clio après lui avoir collé au train tout le long de la manche Résultat 9eme au cumul après les MQ et cela donne une quatrième ligne sur la grille de départ de la finale A ,encerclé par les 16 s avec mon auto de 20 ans et ses 130 chevaux ... Deux finales sans encombre plus tard, terminées 2 fois en 6eme position, pas loin du tout de la tete de la course , ça donne une 5eme place au général (67partants) , avec le meme nombre de points que manu Anne , mais départagés par les points des manches ... Et puis une auto intacte au niveau carrosserie ç'est le top ça ; en plus à l'assistance on a fait que mettre de l'essence et nettoyer le pare brise; DES JOURNEES COMME CA JE RESIGNE TOUT DE SUITE PAS VOUS ?