GOUGOULE

2004 démarrera bien avec une 8eme place à is sur tille malgré un léger soucis mécanique , mais surtout une 5eme place+victoire de groupe au fol'car de Lavaré , aux basques des voitures de tete. Malheureusement la voiture allait etre détruite en essais , une petite faute de rien et voila..tonneau...la caisse bonne à jeter... 2005 aura donc été une année sabbatique , reconstruction de la voiture , remise à neuf du moteur , équilibrage , révision des amortisseurs avant , des amortisseurs sur mesure à l'arrière (enfin) , une nouvelle boite plus courte, c'est VRAIMENT CONFORME EN 2006 MAINTENANT....et puis une petite cure d'allègement de la voiture et du pilote .....

Et puis j'ai reconstruit une nouvelle caisse en 2000 , pour remplacer la première , bien fatiguée.. par une caisse beaucoup plus rigide, mieux construite, en mettant un peu plus de moyens , et surtout du Solide , des pneus neufs et adaptés , des séances d'essais ... passage de la voiture aux réglages des trains..Mais toujours des suspensions pas au top.. Et en 2001 la première victoire de groupe arriva , des victoires en manche qualificatives, ainsi que des classements dans le top ten , et la voiture était presque fiable à quelques babioles près..mais rien de grave... En 2002 investissement : achat d'amortisseurs avant filetés ( faits sur mesure par le fournisseur de la famille Pailler, d'alex theuil,de jérome grosset jannin , ou de gaétan sérazin entre autres...gage de qualité..)et remplacement des carbus solex par des Weber DCOE... Résultat : gros gain en performance et en fiabilité , 2 courses seulement et 1 victoire de groupe (5eme scratch) et une 10eme place apres un dernier temps au essais.... 2003 sera la plus belle année , avec deux victoires de groupe , une 3e et 4emes place au scratch (Blaisois et Morvan) , et surtout apprentissage du magnifique circuit de Rallycross de Lavaré, avec une 7eme place scratch et une 2eme place de groupe et de classe à la clé, parmis 74 pilotes et surtout un panard géant d'avoir posé les roues sur un circuit tip top...

J'ai donc fini par construire mon auto de course ; une fiat Ritmo Abarth 130 Tc qui allait etre engagée en fol'car : pneus du commerce , engagement réduit , rapport prix/kilometres parcourus en course imbattable, peu de préparation , véhicule proche de la série ...c'est ce qu'il fallait ! Débuts donc en 1995 , avec des résultats pitoyables , par manque de préparation et des choix techniques douteux ( amortisseurs d'origine , pneus de récupe , caisse non soudée, voiture montée à la va vite...), mais un bon apprentissage , et quelques bonnes performances quand tout allait à peu près bien , surtout en regard du matériel dont je disposait... A l'époque je prenais beaucoup de risques pour compenser la piètre tenue de route de la voiture ! Mais je me suis aperçu rapidement que la Ritmo avait un gros potentiel , grace notamment à un moteur formidable et une boite bien étagée d'origine .

Bonjour à tous! j'ai l'honneur d'etre le premier membre de ce forum et accessoirement l'administrateur du forum , et donc à l'initiative de ce forum , ce qui me tenait à coeur depuis longtemps.. Je suis donc GOUGOULE ou Olivier T pour ceux qui me connaissent déja depuis que je cours en fol'car dans tous les coins de france et de navarre J'ai 35 ans et je travaille pour une marque francaise de voitures frappées d'un losange ....personne n'est parfait ...au magasin de pièces de rechange où je suis responsable de la distribution des pièces au service après vente . Ma passion pour l'automobile remonte à ma plus tendre enfance , et j'ai rapidement été attiré par la course auto , en particulier les courses sur terre ( entre autres le championnat de france de rallycross en 1986 , age où j'ai pu enfin prendre ma mobylette , pour aller voir tout seul comme un grand l'épreuve qui se déroulait alors sur le circuit du Creusot ....et oui c'est pas tout jeune ; le moment fort ayant eu lieu en 1987 avec le championnat d'europe , avec 30 groupe B en furie , mais aussi les volvo 240 turbo des spectaculaires suédois : INOUBLIABLE TOUT CA !) Depuis j'ai vite pris une licence de commissaire pour vivre la course au bord de la piste ... TERRIBLE .... Ainsi à force de voir glisser des autos sur de la terre ça m'a donné plein d'idées , comme par exemple de me construire une voiture de course , et d'essayer de faire comme les "vrais" pilotes... Et puis vint ce jour béni où j'ai eu la possibilité d'essayer une RITMO ABARTH 130TC ... je suis alors tombé amoureux... j'allais en avoir une l'année après ...nous étions en 1994 ...