Wintry

270 cdi...

Je regarderai demain sur le bouquin car actuellement je suis deja au pieu et je vous cauze avec l'ipode Merci boss

ben c'est un SLR quoi Moi j'aime bien un SLR (regarde ma signature) par contre celle là, en plus en rouge

Mais bon, c'est Exclusif quand même Mais c'est vrai

merci Pierke ! On prévoira peut-être une petite session de off-raod lors du rasso de Toulouse

Put1 mais c'est la mode d'enlever les insignes

pas dispo sur les e50 je crois

mal de crane assuré au bout de 5 min.....

Je sais mais juste pour souligner que parfois je sais posté des trucs interéssants....je le souligne avant que ce soit Phil qui le fasse.... T' as bien fait de souligner parfois ... ....il l'a tout de meme souligné... Si je ne l' avais pas fait, tu aurais été déçu !!! Hahhahaha

C'est le même article, Joz, c'est le même Je l'indique parce qu'il donne des liens vers d'autres artickes (Classe A AMG par exemple)

j'ai vu...merci.. :D

un changement imprevu au niveau de ma monture trains roulants...aujourd'hui j'ai bosser sur la voiture d'une personne et la personne ma payer mais pas en argent mais en jantes.... c'est des technomagnesio detroit f1 en 17",quelques bord frottes mais rien de mechant donc je vais les monter definitivement,juste que jvais les refaire nikel et peut etre les peindre en blanches. voila donc c'est un montage a brut vite fait mais ca me conviens mieux car les cosworth ca ressortait vraiment plus...

Note globale 12/20 Avec des airs de mini Carrera GT et un tout nouveau six cylindres à plat à injection directe, la Porsche Boxster S restylée se place, plus que jamais, comme l’un des plus désirables roadsters de la planète. Il existe deux façons de rester bouche bée avec le nouveau Boxster S. La première, c’est de prendre le temps d’en faire le tour à pied pour découvrir en détail (phares, boucliers, feux arrière) ce qui a changé et finalement succomber à sa robe magnifiquement retouchée. La seconde façon, c’est de se précipiter à son volant pour partir faire un tour. Posez-vous la question et soyez honnête en y répondant : que feriez vous en premier ? Conduite 18/20 En démarrant le Boxster S restylé, l’expression « avoir le sourire jusqu’aux oreilles » prend tout son sens. Dès que l’on tourne la clef (à gauche du volant, une tradition Porsche), le nouveau six cylindres à plat à injection directe met du baume au cœur et aux oreilles. Et pour en profiter sans filtre, il ne faut évidemment pas oublier de décapoter, une opération qui ne prend qu’une poignée de secondes (12 pour être précis) en roulant (sous 50 km/h). Lunettes de soleil sur le nez, mains posées sur l’épaisse jante du volant, vous voilà fin prêt pour rouler au pays des merveilles. Désormais doté de la très rapide boîte à double embrayage PDK de sa grande sœur 911, le Boxster se plie en effet à tous les styles de conduite. Pour la balade, optez pour le mode tout automatique. Égrenant les rapports avec douceur et sans rupture de charge, la boîte invite à cruiser coude à la portière et prendre le temps d’écouter la mélodie en pistons majeurs du moteur. Logé en position centrale arrière, le flat 6 sait tout chanter et on ne s’en lasse jamais. Pour ceux à qui cela ne suffirait pas, il suffit de passer la boîte PDK en mode Sport, ce qui a aussi pour effet de raffermir la suspension pilotée PASM. Retardant le passage des vitesses, le Boxster se fait alors dragster. Absence de roulis, vivacité, agilité tout y est. Le mot facilité fait aussi partie de son vocabulaire, grâce à une répartition des masses quasi parfaite (45% à l’avant, 55% derrière) qui permet d’appréhender facilement les limites d’adhérence et donne la sensation d’être aux commandes d’un gros kart. Gare toutefois aux excès d’optimisme. Très brutaux, les décrochements du train arrière prouvent que l’antidérapage ESP (déconnectable partiellement pour les plus aguerris) peut parfois être un ange gardien utile. Terriblement attachant et performant avec 310 vaillants chevaux (soit 15 ch de plus qu’auparavant) obtenus grâce à une mécanique totalement repensée (injection directe, admission, culasses, pompe à huile à débit piloté), le Boxster profite aussi d’un freinage irréprochable, une tradition chez Porsche pour que le bonheur de conduire soit complet. Sécurité 13/20 Rien à dire côté sécurité active. Freinage au top, ESP livré en série, la dotation du Boxster ne souffre d’aucun impair. En revanche, Porsche abuse là aussi, en facturant régulateur de vitesse et phares bi-xénon en option. Mais pour le client à qui cela ne posera aucun problème, nous conseillons le différentiel arrière à glissement limité (1 136 €) qui repousse encore plus loin les limites d’adhérence et les très endurants freins céramiques, vendus au prix d’une Logan (8 073 €) ! Confort 13/20 C’est vrai, avec son habitacle conçu pour deux et ses petits coffres (à l’avant et à l’arrière) le Boxster possède les défauts de toute bonne voiture de sport. Pour autant, il ne fait pas souffrir ses hôtes grâce à une suspension qui efface avec brio les défauts de la chaussée. On peut même attribuer la mention très bien à la suspension pilotée PASM qui améliore encore le tout (en mode confort évidemment) mais, qui est hélas en option. Bien abrités du vent grâce à une vitre anti-remous logée derrière les sièges –hélas là aussi en option (329 €!)-, le conducteur et le passager ne seront également pas décoiffés. Vous l’aurez compris, comme souvent, le plus gros défaut de cette Porsche vient de sa dotation. Des équipements anodins comme la climatisation automatique ou encore la sellerie cuir sont en supplément et à près de 60 000 € l’unité, c’est rageant. Ecologie 11/20 C’est sûr, le malus écologique n’est pas un problème pour celui qui peut s’offrir une voiture à près de 60 000 €. Toutefois, en dotant son Boxster d’un tout nouveau moteur plus performant mais moins gourmand, Porsche passe sous la barre des 250 g/Km de CO2, évitant ainsi le supermalus (221 g, soit 1 600 € de malus pour ce Boxtser S) auquel était soumise la version précédente. Budget 5/20 57 082 € hors option : est-il nécessaire de rajouter un commentaire….

On dira ce qu'on veut sur Renault, il n'empêche que leur sportives marchent très fort

Vraiment beau ton gsr!!!!

150 lol

jsuis sur il te déchire en plus avec sa 16

La voiture a 140 000 km.

Putain, j' en chie, il y a une collection de vis et d' agraphes bien plaquée là dessous !!!

j'ai aussi un tomtom... Mais j'aime bien quand ca marche...

Par contre les photos sont magistrales,,,,

sinon mon LOLO connais bien la route. suis dispo jusqu a environ 18h30

non pas trop galere en 2 jour c etait poser a ben je t ai pas vu dsl

elle est superbe ta golf coupin bonne année 2009