cleveland

Oui à peu près ça, le pire c que j'ai le test ds un revue mais laquelle? lol par contre enlever 15% serait + réel pour la majorité des manuels 2 roues motrices; c pas mal le juste milieu tous facteurs de correction mélangés!

Bien tuné chu pas inquiet pour les internes! d'origine c autour de 260 aux roues pour un manuel, là tu vas péter le 350!!!

LT1? ils ressortent le LT1? ça va faire la 3e x, ce coup-là ça va être un reverse-reverse cooling? lol

Comme dit CR 52 la ZL1 est ds les prix de la Shelby! y en a une ZL1 à mty mais je n'ai pas pu l'entendre! moi je les aime les 3 sauf que j'aimerais ben voir ce que ça ferait si dodge se fâchait à son tour et mettre un blower sur leur 6.4 hemi à 480hp... lol

Dkod un swap de trans n'abaisse pas la valeur nécessairement! c sûr que si tu te trouves un 5.0 à 20 000km proprio original et documentée de ford là c une autre histoire de le swapper!

Tu trouves ça où ces chiffres là?Oui comme alex5.0 dit y a mustang registry et moi j'ai pogné ça ds une MM&FF v'là queq années!

J'ai les chiffres de tout ça détaillés même avec les couleurs, mais il faut tenir compte aussi que quand on parle de la production des fox, ça inclut également les 4 et 6 cyl., turbo, cobra et cobra r, etc.! je pense les retrouver et si c le cas je les posterai!

moi je ne l'ai vu rouler que manuel, en 2006 + précisément, à pont-rouge, pour 11.33@121 en slicks on nitro et autour de 12.70 sans nitro! très sleeper ce char côté son, c à peine si on entendait le moteur lors du burnout! et ca sortait 1.60 (pauvre t5) lol

oui, après avoir cassé la t5 originale v'là queq années le proprio l'avait mise autom avec c4, donc il a dû la remettre manuel pour qu'elle soit + "streetable"!

Elle est vraiment mais vraiment superbe ta mus marka5l, ton vendeur devrait le regretter voir ces belles photos! l'as-tu remis manuel comment?

J'ai un problème semblable mais pour mon ordi : j'ai demandé au monde où peut-on télécharger gratos de la musique ailleurs que sur yt (chu écoeuré des crisses de pub au début de chaque toune, même par VEVO) et ds tout ce qu'ils m'ont énuméré aucun site ne marche sur le sens du monde : gosong.net, thepiratebay.se, torrent 411, mp3 rocket, frostwire, etc., c toute de la marde, pas moyen d'écouter une seule toune!

ok écoute budweiser99, ça te coûtera pas cher un scanner obd1 se vend autour de 50$ chez canadian tire ds le Innova, fait par equus! mais j'ignore s'il lit tous les codes!

Ça prend un scanner de codes et il faut qu'il soit compatible avec ta plug, ton ordi! exemple mon 90 est OBD1, pe que ton 86 est OBD0!

Super vid mustang loco, j'adore ce son! ça ressemble à napi! lol

Oui mustang loco, ce mustang à 1000 whp était stroké de 4.6 à 5.0 ou tout simplement un 5.4, faudrait je redemande à un de mes amis qui passait le sien ds les mêmes jrs! Il avait un gros whipple 3.4 ou 3.6 avec une petite poulie pour le boost mais le reste a dû être oublié : suspension, transfert comme tu dis, etc.! Faut croire que plusieurs ne comprennent pas l'équation : "peu importe la puissance que t'as, si elle n'est pas transmise au sol elle n'est rien!" le mph traduit la puissance et le temps est comment tu as appliqué cette puissance, alors si c des chiffres juste pour le show... on va t'en faire un show contre des fox ou des chevy avec la moitié de la puissance sur la track! lol (je parle pour le gars à 1000 forces)

Moi turbo expert je trouve qu'ils sont bons pour sortir de gros chiffres, mêmes les + gros whp que je vois viennent de là, et rendu sur la track, ce sont les chars les + lents!!! lol comme le mustang monté roush, bleu, ils ont pogné le 1000 aux roues, rendu à pont-rouge ca vire ds le 11, ALLLLLOOOOOOO! ET ils disent être à l'heure, 125$de l'heure, mais ils limitent ton nombre de passes à l'heure : coudonc êtes-vs à l'heure ou à la run? ils ont un très bon dyno mais j'ai quelques doutes que quelques paramètres soient traffiqués pour faire plaisir aux clients qui sont bandés de leurs gros chiffres, mais finalement préférez-vs de gros chiffres ou un char tuné sur la coche? en d'autres mots aimez-vs mieux un char de 350whp bien tuné ou le même qui sort à 500whp sans être + rapide? ...lol

sebbas350 je te mêle pe avec un autre mais je me souviens d'avoir parlé avec un gars au camaro-mustang avec un mus semblable au tien noir et qui venait ds le coin de 3-r qui était avec pascal carignan et yves martin , se pourrait-il être toi?

1.7 pour qui? pour toi? ca ok mais un subi quand il a fait 1.85 t'en a un bon! en fait ils sont + rapides que ns au décollage si on est en tires de rue mais une x la gear et slicks mis on part comme s'ils étaient arrêtés! lol

nice keven, good job! le point fort d'un subi est le départ pq c 4x4, mais le système 4x4 l'enfarge passer le 1/8, ce pk ils n'ont jamais un gros mph vs temps! meme un STI tu vas lui donner de la misère entre 100 et 200, good!

Pareil pour les MAF, J'ai 1 chum qui avait un 94 v'là queq années et quand il avait commencé à mettre du stock tout allait pas pire : ligne d'exhaust MAC, intake Performer RPM II, têtes Performer RPM (avec valves 2.02" ça j'aimais moins pour set up de rue), cam "E", gear, torque TCI 10" (c un autom.), en allant retuner le char chez turbo expert après l'avoir converti manuel ils lui ont proposé un MAF de Lightning 90mm esti!!! calibré ca runnait pas pire, il tournait bien, mais côté puissance je leur ai dit de remettre un MAF d'une grosseur normale et non provenant d'un Caterpillar C-15 et de rechecker le whp; ils ont pas voulu... lol tk les temps parlent d'eux-même mon chum est passé d'un char de mid 12 autom. à 12 haut à clutch...!

Oui belle job mecano34, t'as été chercher une puissance plaisante sans hypothéquer la maison!

oui c sûr et t'as le choix de la marque, comme mykecoté accufab, Professionnal Product, bbk, etc., me souviens pas des autres marques vite de même!

Oui ton tb est trop gros pour le "inlet" de ton intake : 75mm vs ?? pe 67-68 ou 70mm! alors l,effet d'entonnoir créer le sifflement! J'ai 1 chum qui a fait ça début année 2000 sur un GT 87 : tb 70 sur intake D'origine dont le trou doit être à 62-63 mm, ça sifflait quasiment comme un blower! lol

Mrd le trip a pas été long litalien!

Ton throttle je le trouve gros 1 peu pour ton set up actuel, mais avec un supercharge ca va être pas pire! comme modif supplémentaire avec supercharge une ligne d'exhaust serait bienvenue, headers 1 5/8" et le reste en 2½"! quel kit tu regardes? style à déplacement positif ou centrifuge? à 5 psi y en a pas beaucoup pe Kenne Bell mais à 8 t'as + de choix!