cleveland

oui j'suis chauffeur d'autocars mustang loco, c ma 2e job depuis 9 ans! en fait les autocars ne sont pas soumis aux mêmes lois sur la vitesse que les vans, même si on transporte du monde et non des boîtes!!! ils sont tous barrés mais à des vitesses différentes, selon le règlement de la cie en question! exemple : orléans et la québécoise et helie sont barrés à 108, intercar les bus de ligne sont barrés à 104 (quand la ligne est sur une route secondaire comme la 138 qc-baie-comeau) et 114 sur le charter (voyages nolisés)! celui de brisson que j'avais de riki est barré à 113 et le mien que j'ai tjs à mty pour ma cie régulière est barré à... y a pas de verts ici là? lol barré à 122!!! mais je roule jamais ca, tjs 92 ou 112 selon sur quelle route je suis!

ouep, pas mal de belles totos ici! je ne saurais quelle choisir, incluant la probe! mais ce shelby... je prends le char mais pas le gars! lol

oui c vrai mart2012 j'oubliais que té de lanaudière toi aussi mais non j'ai pas passé par répen! en fait c'était une activité de "vieux" lol ils allaient fêter noël en automne au manoir des laurentides à st-donat! j'ai fait ce voyage pour une cie de rimouski que je dépanne occasionnellement (manque de chauffeurs partout)! alors pour y aller j'ai passé par louiseville et monté en haut par ste-ursule, st-gab, ste-émilie, pour aboutir à notre-dame-de-la-merci avec tous les croches passés st-côme + le maudit pont barré!!! c pas un 45' ca m'aurait pris c vos montures! lol le temps de la ride eh ben en tant qu'amateur de géo je perds rarement le nord et me fie pas + que ca à google map ou gps alors ca rallonge de 15-20km de st-donat à berthierville mais c + court de 30 min par contre que de ressortir à louiseville! passer par berthier c le chemin que j'avais pris la 1re x que j'y étais allé en 2005 pour ma vraie cie! alors si j'enlève les arrêts quand je regarde mon log c une ride de 6h30, à 92 sur une route secondaire comme entre st-donat et berthier et entre l'isle-verte et le bic, et à 112 sur l'autoroute!

oui y a des diff tout dépendant des années! t'as le choix entre les anciens dessinés pour cam "flat tappet" ou passé 1994 je crois pour cam "hydraulic roller tappet", comme les 5.0! comme la plupart des small blocks ford, les 351w doivent être "external balanced", ce qui veut dire qu'il y a une balance ou contrepoids à chaque extrémité du moteur, en l'occurance la flywheel ou flexplate côté transmission et damper entre le crank et la poulie de crank, alors ce serait important de vérifier si comme les 302 le facteur de balancement change , exemple : avant 85 le rotating assembly des 302 étaient "balancés" à 28oz, passé 85 50oz, comme tous les 302 à injection! je te dis ca pour qu'une fois le bloc trouvé que tu match pas n'importe quel crank avec n'importe quelle flywheel, pq ca va shaker pas rien qu' à peu et ca va tougher meme pas un avant-midi! lol

ça passe encore top gear? quelle chaîne?

C à quel chaîne Motorweek? Motoring je comprends pas pk mais ça alterne : des x à TSN d'autres x à TSN2!

J'ai passé non loin de chez-vs mustang loco (pat lol) le 4 novembre en autocar, en partant de St-Donat direction Rimouski en passant par Rawdon et au sud de Joliette! off topic mais ça me tentait! lol

Motoring existe depuis je ne me souviens pas trop quand mais y en avait ds années 80! C sûr ils ont + d'expérience et probab + d'équipement et leur mécano, Bill Gardner je crois, connait pas mal + son affaire en expliquant un char ou une pièce X que le bozo chez Can tire à RPM!!! lol Et cette émission est tournée en Ontario en banlieue de Toronto, les anglophones n'ont pas la même mentalité qu'ici ; ils te diront pas que qqch est bon si c pas bon et vice-versa, comme nos voisins du sud!

+1,pour moi je suis vendue americain,mais les Genesis,belle p'tite bagnole qui laisse pas ca place..et depuis qqe temps deja,rumeurs d'un V8Le sedan a déjà son V8, le 5.0 "TAU" à 429 hp!!! Mais vu que ca pèse + de 4000lbs, c pas + rapide qu'un Challenger ou Camaro!

c sûr c pas conduit comme le ferait le curé gus 51 mais non la pédale semble encore au-dessus du sauve-pantalon! lol merci mustang loco juste à voir la propreté sous ton hood (double félicitations) tu dois avoir l'oeil pour juger la propeté d'un autre char alors oui il est propre!

Effectivement le Genesis coupé est comparé avec la Camaro et Mustang ds les modèles V6 par la plupart des magasines!

je connais personnellement pierre michaud, et c un gars qui oui connait son affaire sur certaines choses mais il a pas de juste milieu : c soit très bon ou soit de la marde! lol et pour canadian tire, j'ai jamais compris pk ils faisaient affaire là avec l'émission, probab que c un commanditaire de taille! v'là queq années pierre faisait l'essai de la BMW M3, genre en 2003, qui valait ds le temps neuf 90 000$! voiture très racée voir si le gars qui a ça va aller faire l'entretien chez can tire, alors pk pierre fait expliquer le char monté sur le lift chez can tire alors qu'ils ont probab jamais vu de char de même?

lol dac slycobra! oui très propre le gars a fait une belle job de polissage et comble de hasard, le char vient de... la sq à montmagny où j'habite! lol la plupart des villes délettrent et déstrippent les chars assez vite d'où leur allure pitoyable à l'encan comme le gars de qui j'ai acheté m'a expliqué mais y a des exceptions, il dit que les chars provenant de l'abitibi ou du saguenay sont pas pire quand ils arrivent à l'encan! même la ville de qc semble être en train de comprendre que prendre le temps le char vaut 2x + cher à l'encan!

oui mike, de toute façon je bats très rarement mes chars ds la rue, je fais attention! pour l'économie, je n'ai pas le système qui coupe 3 cyl. à vitesse de croisière par contre comme de 2006 à 2008 3.9L! j'aurais aimé aussi un crown mais ca fait 20 mi/gal et ca coûte 125$ à fueler, non merci! lol

lol oui effectivement mart2012 ca ralenti le temps que mes voisins s'habituent à ce char, mais ce sera sûrement de courte durée! tk ce que je redoutais sur la route avec un tel char je le vis maintenant : ca slack en te dépassant sur la 20 et restent à côté de toi, aux 4 stops en ville même si té le dernier arrivé le monde te fait signe de passer, etc. etc.! lol vraiment bozos les québécers sur la route!!! lol

Comme vs pouvez vs en douter, le char est serré depuis le 20 octobre! J'ai finalement trouvé de la boule à mites à cèdre chez BMR, Canadian Tire n'en ayant pas, alors merci à martin pour son conseil! Dramis 85 comme le char a été 3 mois sans virer (dsl lol), l'odeur de boules à mites s'était quelque peu dissipée alors j'ai pas eu à chercher du "Silverwax" mais merci de ton aide aussi et ainsi qu'à tous les autres ayant répondu en guise de solution!

Tjs maniac de chars, j'ai été chercher mon Impala police pack 2009 vendredi passé, faisant ainsi ma 4e voiture! lol Ce n'est pas un Mustang mais n'ayez crainte, je conserve le Mus + les 2 Sentra!

salut McQueen, tu vas apprendre aux mexicains à faire du drag? tk dis-leurs que le sombrero n'est pas approuvé NHRA, le casque à place! lol bonne chaleur!

jos les gars t'ont tous donné des bonnes rép mais y a queq bricoleurs qui font la conversion complète, pas juste le moteur! comme DkoD dit, le VIN code stool pas mal d'affaires mais y a une place où y a des détails supplémentaires ; s'il est tjs là, le sticker ds porte chauffeur! là-dessus y a le code du gearage d'origine en bas du sticker à droite, donc si c une des lettres suivantes, M, Z, P, c des codes de gearage de 8 cyl. avec 8.8" de diff, sinon... lol et pour le vin code le 8e caractère est le code moteur alors pour un 5.0 c "E" et "A" pour un 4cyl.!

CHEEF tu es de bellechasse? où + précisément?

oui si elles sont sur un 302 mais ca change rien pour mettre sur un 351, d'ailleurs si tu vas sur le site d'un speedshop américain quelconque ou direct sur trick flow, tu t'apercevras que c le même numéro de pièce pour un 302/351, tous ds le windsor bien sûr!

oui martingt87 ca fit sur un 351w; toutes les têtes s'interchangent d'un 302 à 351 ds le windsor mais pas les intakes à cause de la différence des 2 hauteurs de deck respectives (8.2" pour 302 et 9.5" pour les 351 de production régulière)! ds le gm 305/350 c'l'inverse, les intakes s'interchangent mais pas les têtes, d'alésage différents!

lol j'essaie de décoder tes chiffres twinsturbostang, le 700.00 c le prix des tfs ou le max lift en millième de lift? et tes flow numbers ça vient d'un vrai flowbench ou d'un flowbench homemade à la québécoise si précis?

c vrai qu'il est propre, mais ce gars est un revendeur, ce qui peut faire peur à + d'un, mais ca enlève rien au char!

rapport prix/hp non des courts sont correct pour autour 300-350hp!