Alex5.0
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oups j me suis melé ... une C4 et non un powerglide . le résultat est le meme , j ai juste interchanger les noms. -
c est sur que une automatique AOD ne fite pas sur un auto qui roule avec une AODE , mais dans le cas d une powerglide c est différent ,c est full mecanique et y a pas d overdrive ...
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non c est bolt on sur un small block ford
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302/351 peux importe l année . y a moyen de faire fitté sur un modular en changean le bellhousing .
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Je roule un bon bloc , grosse tete , bien cammé , supercharge vraiment bruyant , des longtubes, un prochamber et un catback MAC avec tail pipe 3 1/2 et je me suis jamais fait arreté . -
gear dans le diff et un stall avec un bon cooler a l huile , avant un shift kit tant qu a moi .. un shift kit sans stall c est comme powershifter a 1500rpm ... useless
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leve le pied
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meme avec une résistance si l ordi fait un self test ca va codé quand meme car y detectera pas de changement
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wow ! si tu part d un V6 3.8l 94-95 tu peux mettre un 5.0 94-95 juste en changeant le moteur ordi et fillage moteur, la transmission est la meme et tout ce qui va autour. Tres simple a faire , plus que un 87-93. Tout dépend des couts d achat de voiture et du moteur pour savoir si tu est pas mieux de te trouvé un GT. David , un spacer de bellhousing et couper l input shaft sont vraiment pas de bon conseil . J'espere que c est une joke.
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1989 mustang avec un 351w pas de pression d'huile
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de dan25 dans Fox: 1979 - 1993
bearing de crank et rod fort possiblement trop usé et tout le reste s en suis. Met de la 20-50 et si ta pression réapparais au Idle lorsque moteur chaud bien tu saura que le moteur a pas mal d usure. Et normale que ca claque si t as pas de pression car toute l huile reste sur le crank et monte pas plus haut donc les lifter et le cam marche a sec ou tres peu d huile . -
Pas supposer avoir de code pour ça . J ai pus de smog pump et l erg est bloquer et j ai pas de Check engine. C est sur que si je fait un self test y me shoot un code car l ordinateur détecte pa de changement mais ce n est pas un hard code.
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J'ai aucun probleme a comprend le principe d'un embrayage. Mais est-tu sure de toi quand tu dit que les disques d embrayage des aftermarket sont plus épais ? J'ai installer du ford racing , Spec , Ram , Mcleod, Centerforce et ils ont tous le meme épaisseur lorsque neuf. Bien évidament que c est plus épais que un disque usé mais ce n'est pas la bonne comparaison. L'ajustement automatique d origine est justement pour gardé la pédale toujours a la meme hauteur et lorsque ont change de clutch il faut simplement tiré sur la pédale pour remettre l ajustement a la bonne place . -
Explique moi comment ca peux changer si c est une aftermarket ou non ?? Si la clutch est haute c est un signe que elle est bonne car il y a encore en masse de dégagement , et lorsque elle devien trop basse ( dans le fond) c est un signe que elle est tres usé. En général lorsque tout est d origine la clutch est plus haute.
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Pas d'hiver ... Pas d'antirouille . Ca rouillera jamais si y a jamais de sel qui lui touche. -
Mon avis est que si tu trouve que les dynomax sont pas assez bruyant choisis n importe quel autre marque réputé pour etre bruyant, le meme muffleur va avoir un son différent selon le moteur, le cam , les headers ou bien le hpipe. Un exaust peux bien sonné sur un et sonné le cul sur un autre . -
C est sur et certain que un shift kit et/ou un stall va écourté la vie de ta transmission . Compromis oblige. Le plaisir coute toujours de l argent. -
recherche toit convertible 1984
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de 84mustanggt dans Fox: 1979 - 1993
Je sais bien pas .... /t3529-question-toit-de-mustang-1984-convertible -
Y a rien de scientifique , c est pas que c est pas bon. C est vraiment personelle comme opinion. Aucun danger de brulé une valve avec 12pied de tuyau meme sans restriction. Les sons de mufflers c est comme le linge , certain vont trouvé ca beau et d autre ben laite . Moi un 5.0l strait pipe j aime pas le son, mais si toi tu aime ca fine ! c est ca qui importe car c est toi qui se promenne avec.
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Avant de mettre une cancane va faire vérifier ton systeme, je peux te garantir que tu dois avoir une ou plusieur fuite . Sinon tu va passsé ton temps a mettre des cacane -
Mettre un tuyau flexible est bien la derniere chose que j installerais sur une mustang . Des dynomax ben cheap ca coute des pinote ..
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conversion automatique a manuelle
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de nitrof55 dans SN-95: 1994 - 2004
V8 ou V6 de 94-98 c est la meme T5, c est ce model que tu as besoin. 99-01 le speed sensor est magnétique au lieu de mecanique mais ca reste la meme transmission . Ca te prend bellhousing de V6 94-98 ou de V8 94-95. -
conversion automatique a manuelle
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de nitrof55 dans SN-95: 1994 - 2004
Une mustang V6 a la meme transmission et kit que la V8 , seulement l ordi qui change . Et c est 50oz la flywheel . -
J ai réeutilisé des couvert stock avec des roller rocker stud mount Scorpion et Crane sans probleme. Faut juste joué du grinder a l intérieur mais perso , j trouve la job plus facile que de toute changer. J ai fait pire ... j ai changer de hood pour JUSTE un spacer d intake un pouce et c était meme pas pour les couvert de valve. Coute 700$ pour un spacer a 50$ dans mon cas et j me suis toujours demandé si j avais un réel gain .... Been there, done that ... -
Garde tes valve cover stock . c est purement estéthique de les changer et ca cause des trouble de clairances qui faut dépensé plus d argent pour levé l intake et si t as le hood d origine bien la c est le TB qui va touché au hood ..
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Combien de HP croyez-que ca donne...
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de kevin011 dans Fox: 1979 - 1993
Tu mele quelques affaires la .... sont ou tes lifters ???