Alex5.0

c est pas pareil pour un convertible , il va etre beaucoup trop court

Noir c est 20

C est toi qui le sais, Si tu as peur d'échapé ton char , fait le au plus crisse sinon fait le quand tu jugeras opportun .

bushing fini

tu enleve le speedsensor et tu regarde

non , loose normal des C-clip dans le differentiel pour un char de cet age la

Si dans ta transmission tu as une drive gear jaune , ca te prend une driven gear rouge de 21 dent . si la drive gears est vert , ca te prend une blanche 23dent et tu sera 5% off .

c est un crank avec plus de stroke , et des rod avec une longueur plus courte et des pistons différent , 331pc ou 347 . Faut que le bloc sois percé 30 milieme et sois modifier a l intéreur pour que les rods ne cogne pas sur les jupes de cylindre.

un 306 c est un 302 percer 30 millieme .. c pas un stroker et c est pas 4 pouce cube qui donne du hp mais plus le fait de avoir une base neuve.

Chip Moates , avant y roulais une SCT tuné par Jonny mais y avais dequoi qui marchais pas et ca causais des bugs . Avec la Moates ca va super bien .

un 65mm ca flow proche 700cfm .. pas mal plus que le moteur peux en prendre .

Non pas tant que ca .

Parce que . 5mm de plus donne plus de flow a une moin grande ouverture , donc plus difficile a gardé un meme rpm et ca enleve du throttle response. genre en roulant a 100km hre ca va etre plus dure de gardé une vitesse stable car le throttle va etre ouvert qu as ''exemple'' 2% au lieu de 10% . Y a d autre raison de parametre de l ordi aussi

Aucune modif , sauf t assuré que ca cogne pas dans les couverts de valve et t assurer de l emprinte sur le tip de la valve est bon .

Mon pere as un 95 Gt Automatique avec kit de tete , cam et intake et un S-trim SANS intercooler , et il a mis un rad griffin et a toujours la fan stock , ca se tien a 180 dans le gros trafic . C est le rad et non la fan qui fait l échange de chaleur .

sur des tetes stock tu .peux pas mettre des stud mounts. C est pedestal 5/16 que ca te prend

C est race car a l os !!! mais avec la blonde et les deux kids ca viens long . Mais je coupais des sti de bonne lumiere , chu sur qui a .500 de plus rapide sur le temps de reaction .

Pourquoi t as mis une proform quand tu en a une d origine électrique qui est controlé par l ordi et a 2 vitesse en plus , et elle est en masse suffisante pour un moteur de 350-400hp ?

Proform c est la version Cheap de Flex-a-lite , plein de gars ont eu des probleme , thermostat qui marche pas a moitier , fan qui est loose sur le shaft ... Je roule une f-a-l depuis 7 ans , jamais eu de trouble . je l ai branché direct sur la batterie alors entre les passe de drag elle refroidi quand meme.

Moi j me met a ta place la . ton kit 5-6 psi c est le kit de base avec poulie 6 rib , je présume. Upgrade tes poulie a 8 rib , celle du crank 6.87po et en haut 3po , ca va te donné ton 8psi . Achete toi une power pipe Anderson , tu va gagné 1-2 psi . prend toi une By-pass valve ordinaire vortech ca fait la job pour moin de 10psi. Tu dois roulé FMU et des 19lbs , j upgraderai la pompe dans la tank a 255lph et garde ta T-Rex inline 255lph . Prend toi un regulateur de pression de gaz ajustable et un cadran sur ta ligne . Achete toi un Wideband . c est primordial pour rouler un blower Un blower ca aime le torque donc si tu veux absolument changer ta gear go pour la 3.73 sinon laisse la 3.55 c est pas mauvais du tout . Avec tout ca tu as un moteur pour roulé dans le high 11 et ben du fun dans la rue pour 1000$ Pas besoin de mettre de tete , cam et intake avec un blower tant qu a moi pour roulé vite mais si tu veux roulé tres vite genre low11 ou high 10 bien la tu as pas le choix mais c est une couple de mille .

Les support de 87-91 sont tres différent et lorsqu il déchire ça brise tout, mais les plus récent sont tres différent et solide , j ai ceux la , pas de vibration et de dommage .

Perso , j trouve ca pas beau des mag de S197 sur un modele SN95. du 235-55-17 c est pas mal plus haut que du 245-45-17 donc ca va faussé le speedo a la baisse .

Si tu fait pas de drag , ceux d origine sont parfait , si tu as bien une 93 , y a pas de danger qu il déchire comme les 5.0l 87-90 et je ne crois pas que les tiens sois vraiment usé. Tu obtiendra rien de bon que un peu plus de vibration avec l eurethane . Sur le drag ca done peux etre un dixieme sur le temps de reaction mais pas plus .

change de support de moteur au lieu de changer de radiateur .... une fan qui torche un rad c est que ca bouge un peu trop ....

Défénitivement le moteur dois etre remonté en neuf au du moin rafraichi si le bloc est pas trop usé . toujours la possibilité de gardé les meme piston rod et crank si l inspection est bonne . Fait moi signe si tu veux le remonté .