dramis85
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Tout ce qui a été posté par dramis85
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on voit une belle craque derriere le coin du timing cover. Le upper aussi est enlevé,si ce n'avait pas ete des lignes a fuel j'aurait pu voir enfin le dessous des tetes pis sortir le cam. J'ai hâte davoir des morceaux ou des pieces dans les mains! (oh!jeux de mots icit) Un gros 2h!Ca va bien quand tout a ete installé récamment hahahah,ya un avantage aux moteurs qui sautent vite lol. -
Salut Ya tu moyen de deconnecter les lignes a gaz pres de l'intake sans outil special? Merci -
Quelqu'un pour souder subframe connectors
dramis85 a répondu à un(e) sujet de EnkeiWheels dans SN-95: 1994 - 2004
Exact! Alors que c'est pas le cas avec des trous de bolt. On est pas supposé souder sur un frame mais selon la saaq on est pas supposé alterer le frame d'une quelquonque facon que ce soit alors j'ai de la difficultée a comprendre pourquoi ca serait plus tolerable des trous d'casiment 1 pouce qu'une belle soudure dans du metal propre. -
Combien tes block? -
merci. Je suis comme ca. Un gros evenement me fait a peine reagir mais je peux spinner avec un rien. Mais t'en fais pas,je vais ràler tout l'hiver hahahhaha:P
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on va etre obliger d en virer une P-l[/quote]oui pis si tu veux on installera ton throtte! J'ai des gasket frais pour aller avec.tant qu'a secher dans l'garage. Oui comme tu dis et c'est pas l'argent ou le travail qui me fait le plus chier,le pire c'est que j'aurai pas eut mon 12 cette année pis comme tu dis,avoir passé lété a gosser pour le sortir un peux pis j'y revient,pas avoir eut mon 12:cussing:
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Merci jo on chekra ca. Et merci de votre tappe dans le dos a tous! Idealement je vais essayer de trouver un 5.0 d'explorer 97+ ou dequoi du genre. Pke a fesser comme ca je crois pas qu'il reste grand chose de bon la dessus. Tk, apres l'entretien des 2 autres chars pis le huilage pis tout,bref,cet hiver je vais demonter ca...
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Chançon chrétienne Il est sauté Chancon chretienne Ce qui me fait le plus chier c'est de pas avoir pu l'essayer avant pis toucher mon 12. Le crank a cassé pis ou et le timing chain a laché.,ce qui vient en premier je sais pas mais les 2 sont arrivés. A 3000 tours en 3 eme le pied dans l'fond et ca a fait comme si j'avais pesé sur la clutch pour finir en froissement de metal. Alors le crank sort de 2 pouces en avant pis je vois le timing gear sans chaine dessus. Evidamment.
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Yess! -
Une cerre? Moi je debolt les 2 amortisseurs par l'interieur pis je jack le char. Meme pas besoin de demancher les roues! -
Apres un peux de jus de bras c'est fait. Concernant l'arriere,des eibach ca entre sans même descendre les akortisseurs! Ca peux pas etre plus facile. La j'avais du n'importe quoi (le char est allègé ca me remontait le cul)et remet des stock. Alors pour le prochain qui se posera la question. On peux en prendre un compresseur a spring normal et le demonter pour mettre le cote a 1 dent sans le spring pis le remonter apres(pke ca passe pas dans le trou. Fke faut le remonter d'un autre facon pis on le demonte apres l'installation. Merci
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J'ai démonté mon compresseur pour le passer a l'interieur. Je vais y retourner dans kek minutes. Merci. Je me demandaisvsi c'etait moi le fou ou bin...
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Les putains de coils spring! Comment vous faites pour remettre ca? Merci:shock:
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Je sais pas pourquoi mais je croyais que tu avais des top plates ajustable. Ca serait un bon achat de toute facon.
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Le mot mangeais une volé est un peu exagérer...surtout sur un drag. btw j'ai toujours bien aimé cette génération de camaro. tres vrais,j'aurais di dire dominé en performance generale pendant 20 ans hahah! -
il fait l'etalage des 2 autres moteurs v8 aussi. En tout point cote performance meilleures pour meilleures versions les mustang mangaient une volée pis de la gen 3 jusqu'a fin des f-body ca a ete le cas. Excluant les svt et compagnies. Fke le gars est pas dans le champ tant que ca.
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il fait l'etalage des 2 autres moteurs v8 aussi. En tout point cote performance meilleures pour meilleures versions les mustang mangaient une volée pis de la gen 3 jusqu'a fin des f-body ca a ete le cas. Excluant les svt et compagnies. Fke le gars est pas dans le champ tant que ca.
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Les gars de piste genre en american iron se tiennent vers moins 2.5-3.5 de camber avec leur fox,ya rien la! Ou je veux en venir c'est que c'est bon d'en avoir un peux,surtout sur les fox qui en génèrent moins en cambrage et en compression que d'autres generations ou autos qui ont un meilleur desing de suspension.
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Je sais qu'il y en a un qui connait bien les mustang a ste-marie mais je ne me souvient pas du nom. C'est un des gars de la paire d'as qui l'avait référé...
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Bienvenue! -
Positif pardon.
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Des bolts de camber begatif.
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Non, c'est de l'huile minérale. Comme Ford le mentionne '' L'utilisation d'une huile moteur synthétique ou d'un mélange d'huile synthétique n'est pas obligatoire'' '' L'huile moteur utilisée doit, seulement répondre aux exigences de la norme WSS-M2C945-A de Ford et de l'étiquette d'homologation de l'API.'' Christianah bon. On a pu les moteyrs qu'on avait:P