lucky347

j'ai deja eu un kit ebay Xs power, twin turbo. ya rien qui fitais,j'ai tout refait le kit moi-meme, header piping...etc... meme pas rouler 500km et les turbos pisaient l'huile....des rings de marde....le kit était pas cher aussi. mais j'ai mis d'autres turbos a la place des gros garrett. En gros des kit de meme c'est dla grosse marde... a moins que tu veules tout changer dedans..

- Water pump not included. Use water pump M-8501-G351 standard rotation applications. Water pump M-8501-C50 for reverse rotation applications (1986-1993) Mustangs. For short serpentine or 1994-1995 Mustangs use kit M-8501-A50 Short V-belt use water pump M-8501-E351S. For full details see other water pumps and timing chain covers - Flywheel not included. Requires 50 in/oz. imbalance flywheel M-6375-B302 (T-5) or flexplate M-6375-A50 (AOD) faut pas oublié ca... mais c'est plus lui qui me fait tripper: http://www.latemodelrestoration.com/item/M6007Z427FRT/1979-95-Mustang-Ford-Racing-427ci-535-HP-Crate-Engine

j'avais payé mon powerdyne 1000$, il avait roulé 2 été, et contrairement a ce que tlm dit, ca va super bien a 5-6psi pas plus. Je parle du modele a strappe interne en kévlar Ya des kit vortech use qui se vendent dans le 2300$ avec le powerpipe compris et fmu...etc..

jfais juste dire que j'aime mieux me monter un block moi-meme que d'en acheter un use ou un new engine crate.

tu peux rouler 5-6psi, avec un kit complet s/c qui vient avec un FMU. Tu pourrais rouler tes injecteurs stock sans probleme et sans rien changé sur ton moteur stock. Ton moteur stock va bien prendre le 5-6psi, j'ai roulé longtemps comme ca avec mon ancien setup dans mes début avec les stangs

c'est deja moins cher qu'un stroke et setup complet 331 ou 347 a pret de 10000$

prendre un block use, tu sais jamais qui la monté, et quoi qui s'est passé avant, tu peux avoir des surprises..... Si tu rebuilt ton 302, peut couteux, tu lui mets des tete 165cc, tu serais surpris du résultat pour le prix. et remix sur nos Fox tu perds pas t'en d'argent que ca, c'est pas comme les 4 cyl Exemple: je sais que si je mettais mon 347 a vendre, je serais capable d'aller chercher un 7000-8000$. Mais je sais que si quelqu'un achetais les meme pieces au prix normal et qui le ferait monté couterait facilement 10 000$.

les prix varie selon l'endroit: decké le block: 250$ Oversize des cylindres: 400$ balancé l'interne de la mécanique: 500$ new damper: 150$ Et tu n'as pas encore ton stroker qui se vends facilement 2000$, si tu veux un bon kit Ca c'est a par des tete rejoute un 2000$ easy kit gasket complet bolt de tete arp new intake 1000$ injecteurs maf .... .... plus l'installation as-tu 8000$ a investir?

un stroker coute pas mal plus cher qu'un rebuilt de 302, ca dépends de ton budget

100$ dernier prix, non négo

trick flow twisted edge pour le tout. Comme ca tu clear les pistons et t'es capable de sortir un 375-400hp easy sur un 306

ya un ick sur ton setup, si tu veux pas chier les bearings du crank. Pump oil Hi-volume, ca prends une panne a l'huile 6 ou 7 litres. Si non rendu a 5000rpm a wot tu n'auras plus d'huile dans ta panne, ca siphonne pas mal cette pompe la. Pour aller chercher 500hp, ca va te prendre un stroker dans ta base ou rouler avec du boost. une base 302 presque stock avec des tete donnera jamais 500hp n/a Et pour le cam t'Es mieux de prendre tout tes morceaux du meme range exemple: tete flow 2500-6000rpm, cam aussi, intake aussi. Faut etre égale partout si tu veux que ca ce tire bien.

si t'Es a studs 7/16 non. As-tu des bolts ou des studs sur tes performer?

ok, merci alex. Ya du monde a date dans le group buy?

preuve a l'appuie blower ca fait exploser des blocks...lol... c'est vrai que 11psi battu pendant 2 été n'aide pas a un block stock sans Main girdle lol.... Mais pour un achat rapide et moins couteux, le 5-6psi est le plus rentable

a combien tu penses le deal va se tenir, pour me donner une ptite idée du prix. merci alex

J'ai un set de headlight pour mustang 87-93 a vendre. Use Clear Meme pas 3 semaines d'utilisation Aucune graffigne Éclaire a merveille payé 196$ usd + shipping + douanes Demande 150$ non négo voici une photo:

oui c'est du silicone alex, lol... quand mon gasket de couvert a laché la fds, y'avais aucun magasin d'ouvert, le silicone avait tenu bon pour le temps de sortir le moteur du trou... des fois ca peut dépanner du silicone.... mais je ne suis pas fervant de ca non plus. les anciens gars de GM en mette meme sur les manifold?? sérieux...

voici une photo, ca vaut mille mots

ca prends une cheve a moteur, des chandelles et un bon jack. Car si tu laisses la tranny sur le body, faut incliner la tranny vers le haut d'environ 4-8pouces vers le haut pour sortir le block moteur. Mais si t'as une bonne mémoire et une bonne étique de travail, t'auras pas de misere a enlever et reposer le moteur. Conseil pour le power stering, enleve ta batterie et mets le power stering dans la place du trou de la batterie. Comme ca tu ne sauras pas oubligé de tout dépluggé les hose. Et le harness mets ca sur le windsheild, les hose a gaz sur l'aile du coté passager. Tu vas gagner du temps quand tu vas tout reposer et éviter de casser de quoi a essayer de tout déplugger. Ps. Quand tu vas enlever les fils grounds apres le block, check tes fils s'ils sont encore bon, et resable le siège ou il s'assoit, pour avoir un meilleur contact une fois le block remis en place. Ca va éviter d'avoir des troubles pour le rouler par la suite.

lol, ouin, braidé plutot lol.... anyway elle n'est pas a vendre elle doit etre straissé d'etre braidé

combien pour le starteur? Et la hose straissé sur la photo a droite?

J'ai 2 muffleurs a vendre: Dynomax Super Turbo Neuf 2.5'' in/out (inlet) Un entré au milieu et l'autre ressort sur le coté Payé 60$/ch Demande 25$/ch non négo Luckydsm@hotmail.com

des tetes qui viennent avec des studs mount et un guide plate, quand meme bien a avoir. Le gars qui te les a donné a dit que c'était des tete de quoi?

andré: t'allait voir tes beau-parents?