lucky347
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juste les tete, ou un ou l'autre, ca revient pas mal au meme. -
pas oubligé de tomber oversize, si tes pistons que tu as la sont parfait. tu peux rester 302, en autant que t'As base soit en forme, et pour les tete en alu des 165cc c'Est parfait pour les 302, un beau ptit setup de 12.5 sur le 1/4 miles juste avec des tete
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first: Les 87-92: ont les pistons/rods forgés, et iron cast crank, bon pour 500hp sans probleme, bien tuné. 2e: ton moteur a 210 000km, oublie ca le supercharge, ton gasket de tete va lacher tout suite, et tes bearings de crank et rings a pistons va surment etre du a changer si tu roules avec du boost. Conseil: fait vérifier ta base (avec un rebuilt), et plus tard mets lui des tete en alu, tu vas avoir le meme résultat, mais tu vas avoir un moteur plus fiable.
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ca ma fait la meme chose quand j'ai sauté mon block. T'as un gasket de tete qui fuit, c'est pour ca ta pression joue. Et pour le claquement dans la base...p-e des bearing de crank.... jveux pas te faire peur...mais c'est pas bon signe check dont ta compression des cylindres en meme temps... pas bcp plus long, et ca en dit long sur ton block. -
pour le map qui est dans ton firewall, pres de ton rack a vaccum, tu le déplugs s'il est branché dessus. Tu peux mettre une boots blanc dessus, ca fait juste empecher la saleté de rentrer dedans. Un bon wideband sur summit racing se vends env 260$usd. Trouve quelqu'un qui en a un ca va etre moins compliqué -
kk, la plugs deja fait, en autant que tu la mettes coté conducteur, avant le sensor d'origine, c'Est parfait.
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lol -
oui faut percer un trou a part, et souder un nouveau bugs.
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oublie pas fuel pressure regalulor + gauge, tres important, si tu veux voir combien de psi t'as
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j'ai tjrs eu un wideband...pas eu le choix: setup deja eu: laser turbo awd 94 23psi Prelude 97 cam + 100hp nitro stang 88 s/c 6psi stang 88 twin turbo 15psi stang 91 s/c 11psi ca c'est a part tous les setup que j'ai monté pour des gars, ou tout simplement tuner. ca prends un wideband pour tout tuner ca c'est un WB interne que j'ai maintenant, mais je vais me faire un boitier en plastique + plugs qui va aller dans l'allume cigarette. Alors oui il va etre portatif, va juste rester a souder un bugs dans la ligne d'Exhaust pour mettre le sensor 02 amene tes fesses avec ta blonde et une autre belle femme, pis jte fais ca mon andre avec dla frette biensur, ca prends env 30min tuner un char comme il faut. Sans trop toucher au timing.
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je comprends pas trop la, une quoi a vendre?
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on veut va ca -
andre, je veux pas te contre-dire, mais 28 splines ou 31, c'Est pas ca qui fait que c'est plus toff, c'est les composantes du métal qui change tout. La plupart du monde quan il le change, ils mettent ceux allégés en alu, et qui sont plus solide. C'est rare que le monde change ca pour le meme type de métal que d'origine.
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au pire essayer de baisser ta pression d'essence a 36, avec vaccum depluggé biensur, tu vas voir si ca change quelque chose au idle je mets ma main au feu que tu roules trop riche et que ton SD pluggé ca l'aide pas. Déplugs le SD au plus vite, mais bouche le bien pour pas avoir de leak apres.
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normalement des 30lbs cest pour des 347, 30lbs c'est pour 400-500hp maximum. c'Est pour ca que je dis un wideband va te dire comment ajuster la pression de tes 30lbs Né un ici, mais je reste pres de trois-rivieres
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j'ai raté de quoi de pas pire :S ....criss j'ai hate que mon moteur soit enfin pret sti...
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Si t'as fait la conversation MAF, déplugge le vaccum sur le SD au plus vite, Faut juste que t'aille une lecteur et non 2. P-e ca ton trouble. Wideband: ca te donne un lecteur en direct de ton mélange air/gaz, un sensor qui se connecte dans ton exhaust. t'Es de quel coin? 38-40psi messemble c'est pas mal pour ton setup, faudrait voir avec le widband.
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A combien t'es de pression au idle sans vaccum sur ton FPR?? 30lbs, c'est un petit peu trop gros pour ton 332, mais pas t'en que ca. tout dépends a combien t'Es en pression avec le fuel. Si t'as pas de wideband, check tes bougies, ca peut donner un bonne indice aussi, si t'es lean (blanche) ou riche (noir), le best caramel tirer sur le noir.
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car quand c'est l'union qui fait ca, du le sen meme au pieds des pédales et dans le shifteur, Mais commence par checker les joints avant d'ouvrir la tranny step. J'ai hate de savoir c'est quoi. -
les gars, ca ne serait pas l'union des driving-shaft qui serait fini, ca fait ca avant de finir par casser. ca ma déja fait ca sur mon 88 et mon 91, une fois changé tout était parfait. ca coute 20$ cet union la
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Ah aussi tu roules quoi comme setup avec ton 332, et quel injecteurs as-tu dessus?
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et si c'est pas le IAT, check tes 02 sensor sont p-e scrap, il marche en close loop, quand t'es a WOT ils ne sont plus en fonction. As-un wideband dessus? Tu peux aussi rouler trop lean ou trop riche a bas régime, ca fait le meme résultat.
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urgent on dirais mon moteur clack
lucky347 a répondu à un(e) sujet de mustang5.0 dans Fox: 1979 - 1993
je viens de me rendre compte que j'ai écris ''pire'' souvent dans mon texte....vive le travail de nuit.....ca fuck du monde ca... lol -
urgent on dirais mon moteur clack
lucky347 a répondu à un(e) sujet de mustang5.0 dans Fox: 1979 - 1993
s'il y a un gasket tu les vois dans les extrémités des tetes. Pour la perte, p-e juste les reserré, messemble que les bolts BBK c'Est du 3/8. Torque ca comme il faut, ca peut régler ton probleme. Au pire, si tu n'as pas résolu le probleme, si tu veux faire un 40min de voiture, je peux t'arranger ca comme du monde, et bien posé. Au pire des pire, les gaskets de headers oem se vendent 14$ messemble pour les 2. -
urgent on dirais mon moteur clack
lucky347 a répondu à un(e) sujet de mustang5.0 dans Fox: 1979 - 1993
il n'y aurait pas une fuite de gasket sur tes header?? Ca peut porter a confusion.