mykecote

Oui ca batterie est neuve de quelques semaines, s'il retrouve sa facture, il va aller la changer...

Tsé 230 de moyen... c'est à l'oeil là. C'est peut-être moins que ca. mais le max, c'est enregistré avec les pinces ampèremétrique. Pis tsé, j'me dis en même temps, pourquoi on a des batterie de 765A si sont pas capable de pousser 230A ?! Ent-k... tsé, mon booster pac, on a parti le char je ne sais pas combien de fois avec pis crime, ca part #1 tout le temps. Pis pour le 10v, c'est le voltage qu'on avait à la batterie en début de pm, Mid avait pas eu le temps de faire charger sa batterie... et dire qu'un civic peu partir avec la batterie à 7-8 volts... lol Mais là pour être sur de la batterie, j'ai demandé à Mid de la faire charger, la mettre dans le char et de le partir. S'il part pas... ben ne cherchons pas plus loins, c'est la batterie. Si ca part, de débranché le pole négatif et de le laisser comme ca une journée et d'aller le reessayer. Encore là, s'il pas part, c'est que la batterie garde pas sa charge....

Voici le résultat de quelques tests : Démarrage avec le booster pac : Voltage : 12.65v Ampérage peak au démarrage : 329A Ampérage en moyenne : environ 230A Résultat, le char part #1 !! Démarrage sans booster pac : Voltage : 10.41v Ampérage en moyenne : 30A Résultat.... click click click click click... part pas. La consommation du mustang à l'arret, sans clef, est de 38mA (.038A) La seule fuse qui a fait descendre cette ampérage est la fuse #17 sous le capot. C'est la fuse qui alimente l' ignition switch ( là ou on met la clef ) et le Starter Relay. Donnez nous votre avis sur ces résultata..... Merci !!!

C'est très simple !! la loi dit : Article 266 C.s.r. : « Nul ne peut appliquer ou faire appliquer sur le pare-brise ou les vitres des portières avant d’un véhicule routier, une matière ayant pour effet d’empêcher ou de nuire à la visibilité de l’intérieur ou de l’extérieur duvéhicule. » Il est donc permis d’apposer ou de vaporiser une matière qui assombrirait en totalité les vitres arrière latérales et la lunette arrière puisque la norme de 70 % ne s’applique pas pour les vitres arrière et pour la lunette arrière. Pour ma part, je me suis faite pincé avec mes vitres avant trop foncé. mon papier en avant est du 35% ( laisse passer 35% de la lumière ). J'ai réinstallé des vitres sans teintage et à ma grande surprise, une vitre d'origine laisse passer 77% de la lumière. Pour le cas des voitures anciennes, si le propriétaire est en mesure de prouver que d'origine la vitre était de cette couleur, il n'y a pas de probleme. Et ca vaut pour n'importe quoi sur le char.

J'connais pas beaucoup les Konis, mais moi j'ai un drop H&R et des shock KYB AGX ... ce qui change le plus côté confort c'est le fait que mes shok son ajustable en fermeté. Il y a une maudite différence quand je les met mou vs dur...

Ben... vas dans une shop pour les faire teinter....

C'est vrai ce que tu dis, mais lorsqu'on le boost, j'met mon négatif sur le frame... et les pôles son flambettes. On vient des changer... Moi j'opte pour une perte de courrant car lorsqu'on vient de le booster, on l'arrête et le char repart #1. S'il avait trop de vert de gris, il repartirait pas... ent-k, il me semble. Merci max1me, j'me demandais un peu comment checker le probleme de drainage sans trop prendre de temps. Demain Mid, je tombe off... s'il fait pas trop frette, on checkra ca...

Il y a pas à dire, c'est vraiment plus beau !!

10 Sec 11 Sec Alex5.0 : 11.32 @ 123MPH (napiereville) 12 Sec Koss : 12.02 @ 115.9 MPH (Pont-Rouge) 13 Sec 14 Sec Mykecote : 14.181 @ 102.60 Mph (Napierville) Mykecote : 14.244 @ 99.77 Mph (Pont-Rouge) Jeff99 : 14.260 @ 99.89 Mph (Pont-Rouge) Dramis85 : 14.560 @ 95mph (Pont-Rouge) 15 Sec 16 Sec 17 Sec

La saison de Drag est à notre porte et de "New Best Time" seront enregistrés ! Alors voilà ce que je vous propose : la première fois que vous écrirez , écrivez-nous l'historique de vos meilleurs temps des années précédentes. Ca serait intéressant de voir l'évolution avec les années. Ensuite, on va garder la facon que Mid utilisait soit : XX.XX @ XXX.XX Mph Libre à vous de nous faire part d'informations suplémentaires comme l'année et le modèle, vos modifications... etc Sur ce... Bonne Saison !!! CALENDRIER SAISON 2010 : http://www.dragpontrouge.com/?page=calendar

C'est sur que d'avoir une photo d'avant et d'après aiderais à voir le changement

¸ +1 pour les riken raptor... moi je les avais pris chez Julien performance

Ca me dit rien, moi j'ai des H&R Super Sprort Spring ( drop de 1.75/1.6 ) et je suis très satisfait...

Bon vidéo !! pas trop long et pas que des images.. Good job !

t'as fait quoi finalement ?

Bon à savoir !! Merci Jeff !

Première question, est-ce que tu as des modifications ??!

C'est fort jolie !!! Pour ceux qui font des exposition, c'est vraiment nice !!

Moi quand j'ai droppé mon mustang, j'm'étais fait conseillé par un ami l'autopro sur la route de l'aérport. J'ai été un peu déçu car quand j'ai ouvert mon hood pour lui montrer mon kit de camber plate... il avait jamais vu ca . Mais bon, il a fini par réussir, mais ca pas l'air d'avoir été facile. Puis pour le prix, je m'en rappel plus.

Tien, voici ce qu'il est dit de vérifier dans le manual shop.... et en passant, c'est pas une pompe électrique qu'il y a sur les 99-04 Si t'as besoin de d'autre information, gêne toi pas Steering System Components — 4.6L Engine (CIII Power Steering Pump) Item Part Number Description 1 3A713 Power steering hose 2 3R700 Power steering pump reservoir 3 3A714 Power steering hose 4 2B559 Hydro-boost assy 5 3E525 Power steering hose 6 3504 Steering gear 7 3A130 Tie-rod end 8 3A713 Power steering hose 9 3D746 Power steering fluid cooler 10 3A674 Power steering pump PINPOINT TEST A: STEERING SYSTEM NOISE Test Step Result / Action to Take A1 CHECK FOR MECHANICAL NOISE Test drive the vehicle to verify the steering system noise. Does the steering system make a clunk noise? Yes CHECK for loose, worn or damaged tie rod ends. REFER to Component Tests, Steering Linkage in this section. CHECK for loose or worn steering gear isolators (if applicable). INSTALL new isolators if necessary. REFER to Section 211-02 . If the noise is from the steering column, CHECK the steering column intermediate shaft for grounding through the body and repair as necessary. If the noise is from the steering column boot bearing, INSTALL a new steering column boot bearing. REFER to Section 211-04 . If the noise is from the suspension components, INSTALL new suspension components as necessary. REFER to Section 204-01 . If the noise is from loose, worn or damaged intermediate shaft U-joint(s), INSTALL a new lower steering column shaft. REFER to Section 211-04 . No If a squeak is present in the steering column, REPAIR the steering column mountings or align the steering column as necessary. REFER to Section 211-04 . For all other concerns, GO to A2 . A2 VERIFY THE CONCERN NOTE: Make sure that the vehicle is on a flat dry surface, the transmission is in PARK, and that the windows are rolled up. NOTE: Some power steering noise is expected. If in doubt of the acceptability of the noise level, evaluate another vehicle of the same model and powertrain. Key in START position. Place the climate control fan switch speed in position 2 or 50%. Turn the steering wheel one-half turn off-center to the right then one-half turn off-center to the left. Is the power steering noisy? Yes If a grunt noise is present, verify the steering column boot is OK and the exhaust system is not grounding out. If a moan is present, verify that the tie rod ends and ball joints are OK. GO to A3 . No If a squeal is present, INSPECT and INSTALL a new engine drive belt or belt tensioner as necessary. REFER to Section 303-00 . If the steering system noise is a hiss or whistle, INSPECT the steering column boot at the dash panel. REPAIR or INSTALL a new boot as necessary. REFER to Section 211-04 . INSPECT the steering gear input shaft and valve for wear or damage. REFER to Section 211-02 . INSPECT the power steering gear, intermediate shaft and power steering lines and hoses for grounding to the body and repair as necessary. INSPECT for openings or missing plugs in the instrument panel cowl and repair as necessary. If there are no missing plugs or openings in the cowl, grounded power steering gear, intermediate shaft or power steering lines or hoses, GO to A6 . A3 CHECK FOR COLD START NOISE NOTE: Some noise during an extremely cold start -25.5° C (-14° F) is normal and should improve as the steering system warms up (usually within 60 seconds). Key in START position. Verify the noise condition. Is the noise present only during cold start up? Yes CHECK for contamination in the power steering reservoir screen. FLUSH the power steering system as necessary. REFER to Power Steering System Flushing in this section. TEST the system for normal operation. No GO to A4 . A4 INSPECT THE POWER STEERING FLUID Key in OFF position. With the engine OFF, inspect the power steering fluid for aeration. Is the power steering fluid foamy or aerated? Yes GO to A5 . PURGE the power steering system. REFER to Power Steering System Purging in this section. No If the power steering system noise is a whine or moan, INSTALL a new power steering pump. REFER to Section 211-02 . If the power steering noise is a grunt, INSTALL a new power steering gear. REFER to Section 211-02 . A5 CHECK THE POWER STEERING FLUID LEVEL WITH THE ENGINE ON AND OFF NOTE: Record the vacuum level when the pump noise occurs with no steering input. Vacuum level should be greater than 10 inches of mercury with CII pump and 15 inches of mercury on the CIII pump. Key in START position. With the engine running, inspect the power steering fluid level. Key in OFF position. With the engine off, inspect the power steering fluid level. Does the power steering fluid level change with the engine off? Yes PURGE the power steering system. REFER to Power Steering System Purging in this section. No GO to A6 . A6 CHECK THE POWER STEERING PUMP NOTE: Do not turn the steering wheel to either the right or left stop. Power steering relief noise will occur and is normal at the stop positions. Key in START position. With the engine running, rotate the steering wheel 90 degrees to the left then to the right. Does the frequency of the hiss change between the left and right positions? Yes INSTALL a new power steering gear. REFER to Section 211-02 . No INSTALL a new power steering pump. REFER to Section 211-02 .

Est-ce que ca ''cri'' plus quand tu accote ton volant au maximum ?!?

Ton niveau d'huile à power steering est bon ?

Ouf..... Vraiment belle !!!!

Sérieusement mon Jeff, j'pense ben que tu vas l'atteindre ton 14.00... peut-etre même mieux !!

Good job !!!