CR 52

J'imagine que ta Mustang est automatique donc avec un ratio de 2.73, moi j'ai la même et l'été passé j'ai fait aux environs de 7 litres au 100 km et elle avait le même kilométrage que la tienne. Donc en hiver avec un moteur qui n'est pas rôdé a 100%, 6.8 litre est excellent et en plus ça marche au réguilier. Christian

Je vais encore une fois avoir l'air un peu con, mais j'aurais probablement besoin d'un petit cours au sujet des gear ratio... Je ne suis pas un expert mais je vais essayer d'expliquer du mieux que je peux. Plus tu as un ratio bas, comme le 2.73, plus ton moteur va tourner a un RPM bas a une vitesse donnée, mettons 1500 RPM a 100km/hr. Ce sont des ratios qui sont fait surtout fait ou installé pour l'économie et non pour une accélération rapide, lors d'un départ arrêté, par contre la vitesse maximum (top speed) devrait être plus haute, je dis bien devrait, car les voitures viennent d'origine avec un speed limitor qui limite la vitesse maximum électroniquement. Plus tu montes dans les chiffres de ratios plus tu as des accélérations rapides, 3.31, 3.55, 3.73, 3.90, 4.10, ect. mais plus tu affectes la consommation car ton RPM va être plus a une vitesse donnée, comme dans mon exemple, un 2.73 va faire tourner ton moteur a 1,500 RPM et ton 3.31 peut être a 1,700 RPM, ce ne sont pas les chiffres exactes, c'est seulememnt pour expliquer. Les gens qui font souvent du drag vont aller dans des ratios comme 3.90, 4.10 et même 4.33, encore là ça dépend de la voiture ainsi que de la transmission. Dans ma GT 2008 j'avais une automatique avec un ratio d'origine de 3.31, la même GT avec une manuelle venait avec un 3.55 d'origine. Mais je suis sur que d'autres membres du forum plus connaissant vont pouvoir encore t'expliquer celà mieux que moi. Christian

AH oui,pas de facebook moe,alors je manque ca..loll Christian,c'est vrai qu'elle etait belle ta 2008GT/CS,le nouveau V6 doit se comparer au 4.6 24v (stock)cote performance selon toi? Au point de vue hp 305 vs 300 pour le 4.6L, par contre au niveau torque c'est là la différence, 280 lbs pour le 3.7L et 320 lbs pour le 4.6L. J'avais 3.31 de ratio sur le 4.6L contre un 2.73 sur le 3.7L. Tout ça pour dire que le 4.6L était un peu plus performant, par contre honnêtement je n'ai pas vraiemnt essayé le V6 l'été passé, je l'ai mis en entreposage avec 1,800 kms. Je me demande si celà vaudrait la peine de faire installer un 3.31 sur la V6. J'ai déjà pris des infos chez Banlieu Ford, ils en installent assez régulièrement. Christian

A mon opinion, je laisserais le forum comme ça. Très lisible et facille a consulter. Christian

Merci McQueen, oui je l'aimais bien ma 2008, j'ai peut être fait une erreur en la vendant, mais on ne peut pas revenir en arrière, mais j'aime bien aussi ma MCA. Christian

Vu que je n'ai pas de photos avec ma 2013, en attendant en voici une avec ma 2008. Christian

Je suis aller voir le lien et je trouve ça très bien. Belle job. Christian

Je comprend, merci Christian

J'ai posté un commentaire sur le sujet et je ne le vois plus, bizarre!! Christian

Salut Dominic, bienvenue parmi nous. Tu vas aimer notre gang. Christian

Je suis bien d'accord avec toi, juste une petite idée des prix que j'ai touvé: Granby Boss 302 $49,999.00 Sherbrooke Boss 302 $49,995.00 Boucherville Boss 302 Laguna Seca $64,500.00 Donc une Boss 302 sort a $50,000.00 et je ne payerai jamais $64,500.00 pour une Laguna Seca moi aussi j'irais me chercher une Shelby a la place. C'est drôle mais je ne crois pas que la Boss 302 2012 et 2013 a le même aura que la Boss originale, enfin pas encore. Christian

Je peux me tromper, mais il me semble que les Boss 302 ne se vendent pas si bien que ça. Il y a une couple de concessionnaires dans le coin de Québec qui ont des 2013, mais qui datent de l'été passé. Aujourd'hui je suis aller faire un tour a la Malbaie et le concessionnaire Ford du coin en a une jaune qui est là aussi depuis au moins l'été passé. Et au niveau du prix ils ne sont pas très négociables. Vu que c'est la dernière année de production ils doivent se dire qu'ils vont les vendre de toute façon. Christian

La vieillesse à 32 ans... Est bonne! Attends de voir à 40. ; ) Est bonne! Attends d'avoir 60 et tu verras!!! Christian

C'était une vraiment belle machine que tu avais là Pat et j'imagine que tu l'avais un peu modifier. Christian

Je voulais faire une suggestion pour changer le nom du forum, mais je pense que vous m'avez devancé. Forum Mustang Québec c'est très bien. Juste pour être sur, avant c'était bien Forum Club Mustang Québec ou c'est moi qui hallucine. Christian

Non, je n'aime pas, désolé. Christian

Salut Mid ça fait un bail, bon retour. Je pense qu'au fil du temps le forum c'est ''cleané'' de certains ''éléments'' indésirables et ça a fait du bien. L'atmosphère est très friendly avec la nouvelle gang qui est là maintenant. En ce qui concerne le set up du forum, moi je l'aime bien comme celà, par contre celà n'empêche pas de l'améliorer. J'espère seulement que vous ne l'enverrai pas sur Facebook. Je vais régulièrement sur le forum de Montréal et je l'aime beaucoup moins qu'avant depuis leurs derniers changements. Je te fais confiance ainsi qu'a Mike pour apporter les bons changements. Christian

Maudit que je me reconnais dans ce que tu dis. J,ai une MCA V6 2013 avec 1,800 kms et cet hiver je me suis mis a penser a la changer pour une GT convertible 2014. J'ai du faire de grands efforts pour ne pas aller me faire faire un prix chez un dealer et l'hiver n'est pas encore fini! L'automobile est une méchante drogue, quand tu y a goûté, c'est dur de t'en passer. Christian

C'est vrai que nous sommes une bonne gang de passionés et c'est toujours le fun de voir de nouveaux proprios de mustang se joindrent a nous. Une chose qui est le fun sur ce forum c'est qu'il n'y a pas de bitchage, il y a un grand respect entre tous les membres. Je vais sur beaucoup de forum de mustang , au Québec, aux US et même en Europe et je peux te dire que ce n'est pas partout la même chose, j'en ai lu des vertes et des pas mûrs. Vivement le printemps pour que l'ont puisse se rencontrer toute la gang. Christian

Salut Pierre48 et bienvenue sur notre forum. Très bon choix que tu as fait, très belle voiture, j'ai la même mais en rouge candi. Mets nous des photos. Christian

Sur ma GT/CS 2008 je m'étais installé un set up staggered dans ces dimensions: avant sur des roues de 20''x 8.5'' 255/35/20 Nitto 555 arrière sur des roues de 20''x10'' 285/30/20 Nitto 555 Pour ma part je trouve qu'un look staggered est très beau, mais c'est une question de goût personnel. Avec du 285 en arrière les pneus arrivent flush avec la carosserie, quand au 275 en avant je trouve ça un peu large. C'est sur qu'en monte staggered tu perds la flexibilité de faire la rotation de tes pneus, c'est le prix a payer pour se genre de set up. Un point important, que tu prenne du 18'' ou du 20'' il faut que tu essaie de respecter le plus possible le diamètre de tes roues et pneus d'origines, sinon il va faloir que tu fasse reprogrammer ton speedomètre pour qu'il soit juste. J'espère que ça va t'aider. Christian

Bienvenue parmi nous Macstang et au plaisir de se croiser cet été. Christian

En 1975 les Monza qui étaient vendues en Californie offrait un 350 po.cu avec 2 barrils qui donnait 125 hp. C'était un 350 ''détuné'' qui rencontrait les normes anti-polution de la Californie a ce moment là. Dès 1976 ce moteur a été abandonné. Christian

Lors de l'introduction de la Monza, GM avait annoncé qu'elle allait être la remplacante de la Corvette, ce qui heuereusement, n'est pas arrivé. Si mes souvenirs sont exactes, lors d'un changement de bougies sur le V6, il fallait dévisser les bolts des supports du moteur, le monter un peu, pour avoir accès aux bougies. Un petit manque des ingénieurs de l'époque. Christian

Ouais, ça parait que je suis le plus vieux, c'est moi qui a la plus vieille première auto, Monte Carlo 1970.