jeffcrx

avant elle était propre mais ca c'était avant beau boulot j'aurais pas le courage de passer autant de temps a nettoyer.

bon faut savoir sur quelle forum on se parle j'ai du mal a suivre

calorstat OK ?

merci Greg. le meilleur montage apparament serait: - je vire la black box et je bouche. - je fais partir une durite du collecteur d'admi jusqu'au PCV. - du PCV jusqu’a l'OCT. - de l'OCT jusqu'au plots situer a droite et gauche du filtre a huile. - du cache culbu jusqu’a l'OCT. pas de filtre sur l'OCT vu que sa fonctionne en circuit fermer. pour le plot a coter du filtre a huile ca se vend d'origine chez honda. on peut remplacer les vis d'origine (pour B series) par celles-ci. référence honda 12207-634-300 et 11107-pk2-003 sinon hier et aujourd'hui j'ai déposer quelque périph en vue de la sortie du B16. donc radia,collecteur, cable d'embrayage, cable d'accel, faisceau moteur debrancher, tringlerie de boite et le support moteur arrière; en gros le moulin tiens sur ces deux support latéraux. j'ai fais un bouchon en alu au boulot pour boucher le trou a la place de la boite noire. et hop mis en place j'ai aussi fait un plot en alu pour remplacer le capteur MAP du papillon de B18 vu qu'il y en a un sur le tablier du crx. et j'ai aussi fait le nouveau volet pour le pap mais je me suis vautrer, il est trop petit et du coup il y a un jour tous autour. c'est pas grave j'en ferai un autre. voila c'est tous pour le moment.

bon c'est fini les enfants je reprends les rênes. en ce moment pas grand chose je check ce qu'il me faut et j'ai realeser et poli mon pap' demain je fais le volet et restera plus qu'a faire un support pour la durite de MAP, la partie papillon sera terminer. j'ai decider de me creuser un peu la tete pour monter mon recuperateur d'huile correctement comme j'avais fait un montage foireux sur le b16 ce coup si je vais mettre mon cerveau en marche. donc le montage d'origine avec sa boite noire, le trait rouge c'est vers le PCV. et donc le montage que j'envisage. virer la boite noire, boucher la petite durite en haut (en rouge) et faire un pion pour brancher une durite jusqu'au recuperateur d'huile (en vert). donc je resume la durite rouge sur la premiere photo repart a la valve PCV puis au collecteur d'admi. soit je vire le PCV, je bouche au niveau du collecteur d'admi et je branche une durite sur la boite noire. soit je vire la boite noire, le PCV, je bouche au niveau du collecteur d'admi et: - je bouche en bas la où il y avait la boite noire et je branche une durite de l'OCT sur le haut du bas moteur. OU - je bouche le raccord en haut du bas moteur et je branche une durite de l'OCT sur le bas moteur la où il y avait la boite noire. OU ALORS COMPLETEMENT AUTRE CHOSE - je bouche en haut et en bas du bas moteur et je fais partir deux durites situer a droite et gauche du filtre a huile vers l'OCT. vous suivez ?

uh uh sa tue!

dsl j'ai pourri son post clem et la blonde ya un problème?? lol shrek et brab's no soucy

non j'ai rien touché a par quoté correctement,je tien a ma vie quand même et je suis pour une liberté d'expression total il a juste mis shrek a écrit c'est tt, et pis d'abord il n'y a pas de violence entre nous juste du ..... et pour jeff c'est juste en nature.... oui il m'a tout avoué

mdr

n'essaye pas de te faire pardonner suce boule le mal est fait^^

krystel: mon ptit shrekounet, jeff et moi avons beaucoup réfléchi à ta proposition de dessus mais malheureusement si jeff veut que je lui fiche la paix, il faut attendre quelques mois que l'on se marie ( où bien entendu tu n'y seras pas convié lol). Car même si l'on est pacsé, mon pognon, la moitié de la maison c'est à mes parents que cela revient. Donc dans son plus grand intérêt il doit me supporter un ptit peu jusqu'au mariage,et , dans ton plus grand intérêt mon ptit shrekounet fais en sorte que je ne te croise pas dans les prochains jours à venir bizou bizou

loudge quand je sortirais le B16 je t'appel j'ai recup la chevre today. sinon qui a dit qu'une ITR ne peut pas prendre 11000tr/min

pfffffffffff

j'ai traîné sur le fofo ITR et apparament il y a une carto mugen/Hred qui fait monter a 9100rpm donc l'idéal pour moi par contre j'ai pas vraiment d'info sur cette carto. après si vraiment il y a un risque, je ne bougerais pas le régime max quand je ferais la carto mais sa m’empêchera pas le réaléser le pap'. je pense que se sera toujours mieux que l'origine, je ne cherche a gratter le millième de chx

le truc qui fait tous. pas trop galerer avec les ecrous

attend qu'elle rentre et que je lui montre, toi t'es mort dixit krystel: "tu tiens a ta vie? "

yeh yeh yeh!!!!

ppppiiiiooouuufffff sa va envoyer du paté avec ce matos.

merci Eric, donc pour un volet de 64 le moteur devrait tourner a 9117tr/min max mais la question est est ce que un b18 stock peut encaissé ce régime? sachant que d'origine c'est 8650tr/min. a mon avis pour 450 tr/min de plus je pense que sa peut le faire. les cotes spoon c'est pour l'effet venturi et coté collecteur d'admi pour qu'il n'y est pas d'epaulement. Quand le compte affichera 0 et encore j'ai une autorisation de découvert nan, je deconne madame est la pour veiller au grain merci quand il hurlera ces chx.

merci Flo

guigui je vois pour m'organiser et le foutre dans la baie pour ce moi ci. sinon j'ai attaqué les petites préparation. j'ai collé le joint sur le collecteur en alignant bien les trous et j'ai tracer au marqueur ce qu'il y avait a retirer, pas mal quand meme. les 2 de gauche et les 2 de droite a faire. et les 4 fini d'un peu plus pret. et voila j'ai retrouvé une vielle photo que j'aime bien, je venais de poser les KW sinon, j'ai demonté le pap d'itr dans l'optique de le realeser sur le mien en entrée j'ai 67et sa part en cone, au volet 62, sa fait un épaulement et sa termine coté admission a 63. donc d'aprés les cotes spoon. en entrée 70, au volet 64 donc refaire un volet et en sortie 66 comme a l'entrée du collecteur edelbrock. j'ai tous bon ou alors c'est trop gros?

sa claque a mort. j'ai hate de voir sa en vrai.

ta oublier un truc la.... et le torsen il est où? bien jouer mon pti chou.

ca tue poulet!

sa aussi c'est une voiture de gay