jeffcrx

merci. j'essaye d’enchaîner les modifs pendant l'hiver pour reprendre le volant au printemps. je les pris directement chez MFactory apès un pti mail où j'ai raconté ma life, ils m'ont faire une offre que je pouvais pas refusé. négro c'est a cause de mes narrrrrinnnes

sa y est tu la reçu enfin, c'est clair que c'est pas la saison même avec un garage y caille trop et le manque de motiv en plus

merci, jokerssa en ait où la tienne? on attaque quand? sinon commande du jour, un LSD Mfactory en route.

news, donc c'était bien sa le calculo n'avait pas l'info de la vitesse. j'avais oublier de brancher un fil et aprés une aprés midi de grattage de tete, c'est bon tous fonctionne. j'ai été cramé un peu d'essence et qu'est que c'est bon d'entendre le son démoniaque du vtec

arf les boules, elle va vite être remise sur ces roues.

sa tue, plus qu'a la descendre de quelque cm. le facelift lui va comme un gant

elle va être plus neuf que neuf cette ej9... jeux de mots ramoutcho

merci a tous. hier j'ai été faire un test pour voir l'étallonage du speedo et c'est OK par contre le vtec ne se déclenche pas et sa coupe a 7800tr/min. je pensais que sa venais de l’absence de mon capteur de pression d'huile OEM mais aprés discution avec flo . on pense que l'info de vitesse n'arrive pas au calculo. je pense savoir où j'ai merder dans mes branchements. c'est qu'une question de soudure et hop c'est repartis.

jolie les tofs.

impossible pour moi d’être présent je fini le boulot trop tard et sa m’embête de me taper 2H de route pour rester les bas 1h30. pourquoi ils ont pas fait sa un samedi, bo****

c'est a cause du portable décapsuleur

merci a tous, j'ai hate de rouler un peu.

pour les 4G y a que dalle faut tous adapter mais pour les EG, EK et ITR y a un kit de conversion tous fait. en plus le prix sa va faut voir les fdp. http://www.ascension-motorsports.com/en/49-s2000-instrument-cluster-plug-and-play-conversion-harness.html je pense que les swap de compteur s2k sa va devenir banal

petit mais costaud j'ai tous mis les fils proprement relié avec des colson sa fait beaucoup plus propre et un semblant d'origine et effectivement sa ma pris l'aprem. pour finaliser la chose avant de refermer définitivement la casquette de compteur c'est de faire un test routier avec le GPS a coté pour voir si j'ai bien programmé/étalonné le speedohaealer et le contour autour du compteur. edit: une petite video

bon c'était bien sa j'ai brancher le voyant ESP sur le +12V ignition et bye bye par contre un truc qui m'a fait tilt c'est que je n'avais pas le voyant de pression d'huile au demarrage. avec Sick on a d'abord regardé si l'ampoule était pas griller, vérifié le cablage et tester le fucking fil yellow/red au multimètre et 0V . donc a la recherche du fil jaune/rouge pour voir où il va ( normalement brancher a la sonde de pression d'huile d'origine). sa a cette tronche la: on trouve le bout du fameux fil mais il est relier a rien et en faite cette sonde est absente de mon bloc puisque et brancher ma durite rigide avec ma sonde de pression d'huile additionnel. Donc normal que sa marche pas mais bon j'ai un mano donc sa ira. ce qui m'etonne c'est que sa marchait avant, enfin je vais pas chercher plus loin. tout ca pour ca il me reste plus qu'a bien ranger les fil derrière le compteur et faire propre et c'est finish.

yeah! sa claque. je pense que le ressort fin sa doit être un ressort de confort.

+1 avec Ge, un pote a eu le tour, un coup de nettoyage et c'était bon.

et du coup je dois bien m'occuper l'esprit pour pas y penser. Sick si c'était aussi simple le truc c'est que si tu le relie pas, que tu branche rien dessus, il restera toujours allumer même sans la clé de contact. en faite sa revient a le shunter mais d'une certaine manière. tu peux passer y a pas de soucis.

y a une manip a faire pour l'éteindre en fait, au contact tous s'allume le compteur fait une cinématique pendant que la pompe charge, et a l'allumage sa s'éteint. comme dit hks je pourrais ne pas m'emmerder et débrancher l'ampoule mais nan

l'ABS je les aux bouts de mes jambes et l'ESP aux bouts de mes bras

'foiré si je pourrais utilisé comme shift light par exemple mais la faut toucher au calculo et c'est pas du tout dans mes compétences.

merci sick oui et non, virer les ampoules c'est la solution facile mais je veux faire sa dans les règles donc je me creuse les méninges. d'ailleurs j'avais merder dans les branchements avec le speedohealer, maintenant j'ai bien les RPM qui monte et sa fait plaisir de plus voir le compteur en statique, le SRS je l'ai brancher sur le +12V batterie sur le fil blanc/vert sur le connecteur 12pins du crx et hop effacer par contre l'ESP brancher sur ce meme +12V reste allumer sans la clé de contact mais s'éteint en mettant le contact et quand je le branche sur une masse sans clé le voyant est éteint et s'allume des le contact mis. demain j’essaierais de le brancher sur le +12V ignition. et pour les feux j'ai le voyant plein phare quand je les met mais j'ai pas le voyant des codes, je crois que je vais laisser comme ça, c'est pas plus gênant que ça. j'espère faire un test routier au plus vite pour voir en live ce que sa dit

je m'en doutais mais j'ai pas de témoin sur le compteur qui indique que les feux sont allumer et je sais pas si il y a sur le compteur de S

bon j'ai bien avancer cet aprem et sa a parler. vla le bordel et les maux de tete et attention tatatada bon y a quelque truc qui vont pas comme j'ai pas les tours surement mon branchement sur le capteur vss et les voyants srs et esp qui reste alumer alors qu'ils devraient etre éteint et par contre quand j'allume les feux le compteur baisse d'intensité mais pas de voyant. enfin pour ce soir sa ira j'en ai un petit peu marre, on verra demain.

bah avec le reste tu te fait une boite a clope ! comment ça je suis une tepu enf**** sinon c'est pas ce soir que sa sera fini, c'est que sa prend du temps de faire les soudures, passer les cables, se reprendre latete parce que on a un doute donc comme pas de prise j'ai fais un mini faisceaux pour le capteur vss. le faisceaux qui part du capteur vss jusqu'a l'habitacle j'ai préparé le faisceaux d'origine pour qu'il acceuille mon faisceaux maison compteur s2k. et voici le compteur avec le faisceaux maison encore en ébauche.