jeffcrx

arriver tard et effectivement y avait de la grosse, rasso sympa, réussi pour une première dommage que j'ai pas pu rester plus longtemps.

Bon le barbu est de retour au volant du rex et qu'est ce que sa fait du bien bordel. les news: tous d'abord cette histoire d'embrayage, elle avait belle et bien besoin d'un stg 1 maintenant l'embrayage colle et sa motrice. juste un truc je sais pas comment les mecs qui ont des stg 4 avec une BV a cable font pour rouler sans avoir mal a la jambe. rien qu'avec le stg1 en fesant un peu de ville a embrayer/debrayer j'en pouvais plus. les deux qui se croisent: ensuite mes manos étaient placés au niveau de l'autoradio, trop bas pour jeter un œil vite fait sur piste, du coup deplacement a la place des grille d'aérations tous en conservant l'horloge. usiner dans une place de PVC et peinte en noir. ensuite je suis passer d'un radia d'huile en 15 rangées a un radia en 19 rangées qui refroidit bien mieux mais je vais quand même voir pour lui coller un ventilo au cul au cas où. gros dossier maintenant je me suis fait un petit plaisir, une admission perso full inox soudé, c'était pas gagné d'avance mais j'aime relever les challenges. tous d'abord on étudie sa sur papier. on passe a la decoupe le cloisonnement fait façon alu brossé a la Valérie Damido. il me reste a bandé le tube d'admission et a amener l'air frais via l'ecope d'anti brouillard. la suite dans un instant....

sympa les photos, mieux que "les martines a...."

Shrek c'est tous les memes y a pas de difference d'obd. Loudge put.... grave j'y avait pas penser, je vais lui textoter. edit: j'ai plus son num

premier tour de roue hier soir depuis octobre 2012, sa fait du bien de reprendre le volant du monstre. quelques petites choses de regler, enfin un embrayage qui colle, une distrib recallé comme il faut et des bricoles, j'y reviendrai plus longuement plus tard. je suis a la recherche d'un capteur MAP en urgence avant vendredi. sa poutre.....

Please wait

je crois que c'est annuler vu les conditions meteo. a confirmer

tiens jme fais chier, jvais swapper d'aac. au top

aie, désolé pour toi. +1 avec shrekouille.

les bavettes vont avoir une cure de rabottage

ouep kusanagi l'embrayage actuel est un OEM et il encaisse pas du tout le couple du b18 kkwett merci

merci mon Clem adoré j'allait le faire ce matin. bref cette histoire de montage video, sa m'a couter un PC quand meme sinon joint de queue de soupape sont en route et un embrayage stg1 aussi

exactement clem si je dois ouvrir le bloc sa sera piston AAC & Co pas qu'une affaire de joints quoi.....

ouais loudge je peux voir les videos mais j'arrive pas a les charger dans movie maker et en voulant telecharger une nouvelle version j'ai fait pire que mieux maintenant le PC a des bugs et rame a mort. moi et l'informatique LOL. pour l'embrayage je vais juste sortir la BV et pour les joints de queue de soupape, on m'a parler d'une machine avec compresseur qui met en pression le cylindre pour pouvoir les changer sans deculasser. si je dois deculasser je vais pas changer que les joints de queue de soupape.....je risque de craquer un peu beaucoup et c'est pas raisonable lol.

ok envoie moi ton mail.

depuis le temps la barre anti roulis avant a été monter. j'ai du modifié le façon de le fixer sur le bras en combinant SB et rotule uniball. j'ai fait remonter les pneus en 205 de large sur les kosei pour l'avant. Pret pour le dimanche 18 pour clastres sous la pluie, j'ai glissé chef ouais a l’accélération c'est "bien" et a la décélération c'est "moins bien" , moi qui pensait faire vraiment moins de bruit avec la grosse gamelle et ben c'est raté sinon bilan de la journée, arrivée au matin circuit détremper, sa va être holidays on ice et sa a pas manquer les premiers tondage de pelouse se font déjà entendre. bref sa glisse c'est fun, ta l'impression d'avoir 800cv tellement que rien passe au sol. sinon concernant le rex -les barres anti roulis font bien leur effet, je pensais vraiment glisser plus que sa même si j'ai fait quelques tète a queue dont certain un peu voulu FAM houhhou:lol: -l'embrayage est complètement a la ramasse, dans les choux, parti en vacance,.... si bien avec le b16 rien a signaler il fesait son taff mais là plus rien, je passe la 3 et "quelqu'un peut pousser la voiture svp" . -le b18 marche du feu mais il consomme de l'huile, j'ai rajouté 1L sur la journée. au final il faut que je prévois un embrayage digne de ce nom bordel, des joints de queue de soupape a changer, un géo au poil car là y a des trucs a faire et une carto tiptop. j'arrive pas a faire le montage des vidéos, Loudge au secours :snif: aussi j'ai recup les photos de mon rex au HEM que Kevin Renard a fait et qui sont paru dans le dernier autoworks.

nan il est pas flingué, c'est juste qu'il est a la ramasse quand le vtec se declenche , c'est un OEM prevu pour le b16 et la avec le b18+pont court il arrive pas a suivre.

c'est clair que c'était pas la journée pour claquer du chrono, du coup glissade a tous vas. bilan un embrayage qui supporte pas la nouvelle puissance de la FONK.

y pas de quoi jveux mon tour en delsol type R

sa tue mais c'est vrai qu'avec un slip sa serait mieux

beau score c'est que elle pourrais passer en dessous de la tonne

sa rigole plus dis donc, tu vas prendre un arceau cusco et il faudra rajouter une barre horizontale c'est sa?

je vois ce que tu veux faire, y a toujours moyen.