jeffcrx

en faite les 3/4 c'est au scotch de masquage et pochoir pour la croix, le nintendo et les deux ronds. j'ai pas honte de le dire j'ai copier sur un ricain mais pour ma defense je me suis amuser a respecter les proportions au maximum en mesurant chaque detail sur la manette et a reporter avec la regle de 3 vla la galere la technique c'est de pas laisser sécher avec le scotch en place sinon comme dit sick tous se barre, peinture et hop le scotch gicle de suite.

quelqu'un sait comment on regle le capteur TPS? je sais qu'il faut un multimetre mais on se branche sur quelle fils? et c'est quoi la procédure?

un pti coupé a la sauce US c'est bon sa, y a quoi sous le capal

et beh sa a pas chomé, le pont c'est l'outil nécessaire a tous bricoleur , hein ma chérie..... une page se ferme et une autre s'ouvre, tu as quelque chose a nous dire :gayz:

merci a tous

bon des petites news, j'avais une fuite d'huile au niveau du carter, je pensais avoir mal positionner le joint de carter mais c'était a cause des 2 bagues en metal (qui son incruster dans le joint coté BV) de l'ancien joint qui étaient rester coincé sur les goujons. donc du coup c'était pas étanche. bon probleme résolu. ensuite amusement sur le cache culbu. première couche la deuxième couche et la vous avez deviner un coup de noir brillant pour la croix nintendo nes addict..... et le final et bien je peux vous dire que c'est bien galere, y a des pti defaut mais sa ira, j'ai mis le vernis ce matin, en ce moment il est dans la veranda etuvage c'est qu'il fait chaud dans le nord. le 5 aout je tourne au écuyers pour tester l'auto, je dois dire que je suis assez presser d'y etre.

salut et bon week end a tous

bonjour et bon mardi!

nan je les pas souder la ou c'est emmancher mais c'est prévu, de toute façon faut que je le démonte pour le remodifier, je les fait descendre de biais vers la sortie. je dois donc le redemonter pour le modifier et j'en profiterais pour souder aux emmanchements et le bander par la meme occasion. je pense qu'a l'avenir je vais le changer il descend bas, meme si je suis pas poser poser. j'aimerais bien me prendre la copie conforme du TODA mais le prix fait mal.

y a pas de quoi. dis moi c'est combien le diametre du filtre de la promax au niveau du machon ?

jolieeeee c'est où sa déjà

bon depuis le temps y a des choses qui on changé. le B18 est dans la baie et il tourne a merveille. Un grand merci a Flo, Shrek, Arnaud, Loudge, Rib's pour le coup de patte. :luck: pour la partie swap sa a été relativement assez simple. en action voila le collecteur edelbrock, sa passe a plus ou moins 5 mm du MV d'itr. l'iacv et ces durites passe prés de l'arrivée d'essence mais sa passe ouf. le triY était trop long de 17cm comme j'ai une ligne sur mesure et donc pas de decata sa passait pas donc on sort la meule, le poste tig et ces partie. j'ai refait une sortie en 57mm interne avec le plug pour la sonde lambda, la bride et un joint en alu. on coupe on pointe et on monte a blanc . on le monte, on pose la lambda, on serre tous, on monte le radia, on le rempli et là mes amis c'est le drame, une fuite derrière le bloc et pas une petite, coup de stress on dirait que sa vient de la pompe a eau mais en faite sa venait du tuyau de rechaufateur au dessus de la modyn. je l'avais demonter pour nettoyage et au remontage j'ai pincé le joint thorique coté distrib, une belle merde a changer quand le moteur est en place, bref on a perdu pas mal de temps avec cette M.... on rerempli de LDR et on attaque la pompe a essence, il est tard personne a envi de le faire bref on monte la walbro avec des petites adaptation parce que pas livré avec la prise. plouf crak boum une pizza avaler on attaque la partie calculo/carto, on branche le harness, on cable les 2 fils, la lambda et on charge la carto B18 dans le P28. et la je m'assoie au volant, tous le monde se regarde avec un leger sourire, il est quasiment minuit et les voisins vont pas aprécier le reveil de la bete furtivement je lache "sa va pas marcher" et...... ......ben en faite non, je m'explique coup de clé la pompe charge, le main relay declenche et il tourne 5sec et cale avec un coup de fusil a l'echappement qu'est qui c'est passer? on chek et pas de pression d'essence au mano du regulateur. on teste plusieurs chose, on remonte le regulateur OEM et toujours rien, on se creuse la tete, verif pas de fuite, prise d'air.... et tous et correct, je fais le plein du rex. je vide la batterie des 2 rexs a force de m'acharner dessus et pas de cable. il est 2 heures du mat, tous le monde a des mouches qui volent dans la tete bref on arrete la. comme on dit la nuit porte conseils. dimanche mal partout, courbaturer et franchement pas envie de bricoler et de se prendre la tete on verra dans la semaine. lundi, recherche d'info sur le net et recup d'une autre pompe a essence pour avoir la bonne prise au cas ou si j'ai fait le branchement a l'envers, etc.... et aujourd'hui achat d'un chargeur de batterie a nortoto, chek des fusibles, un de grillés, je le change, je branche le calculo de b16 (j'ai pas encore la carto B18 c'était un pret) je met le contact et miracle y a de la pression d'essence, coup de clé elle tousse ahhhhhh. mais ce qui est bizarre je met le contact la pression monte a 45psi mais retombe aussi sec a 0 et sa demarre pas. coup de fil a un ami jean-pierre en faite avec le calculo de b16 les injos ne s'ouvrent pas boulet inside. donc montage du P28 de delsol ESI oem pour tester et miracle elle démarre du premier coup. donc elle tourne riche mais elle tourne je passe les détails et difficulté de démarrage mais maintenant elle tourne, reste quelque détails a régler et elle sera fin prête. j'ai deja fait 300 bornes avec et sa tue, vivement que la météo s'améliore bordel. en vrac: j'ai fabriqué un autre recuperateur de vapeur d'huile pour le haut moteur, je les mis a la place du canister. de devant de derrière avec le crochet comme sur le canister et une fois en place avec le reniflard deguelasse et le nouveau volant personal, j'ai enfin un klaxon. je ne pouvais pas monter le klaxon sur le nardi a cause du snapp off. et en place voila le 14 juillet je vais faire une session de 20 minutes a Clastres pour tester tous sa.

sa va piquer tous sa

miam miam c'est bon sa.

salut salut!

merci pour les photos

superbe ton CTR et avec le vert des jantes sa flash. il a quoi de beau le K20 ELR?

super soirée pour moi aussi, sa fesait un bon moment que j'avais pas repris l'EE et sa fait du bien. bonne ambiance, personne sympa et ouvert a la discussion, bref que du bonheur.

- Umul = Mazda MX5 - Splinter = Civic Ej9 - Mike = Prelude 5G - Shrek = Civic EJ8 - Gregdys = - Hks-power = Ferio EG - JBC = Integra DC2 - Seb = Z31 - Squid59 = Civic EP3 - Nicos (normalement) = Mx5 NA - Kusanagi-kun = Honda CRX - gland = EK3 - Brab'$ = Civic ED7 - luffy-san = Civic EJ9 ou Prelude 5G - aimery59 = Prelude 5G - Shark62 = Civic FD ou Gex - Loudge = blouson rouge Vinci - Sloubis = Civic EJ9 - Squeeze = Integra DC2k - F@b_eg6 = Civic EG5 - Florent (normalement) = Crx Delsol - Steph' = Civic EP3 - Alex = Civic EK - Tete de mort Carvin = Mazda MX5 - Antoine (normalement) = daily - Arnaud (normalement) = Integra DC2 - Sky = Prelude 5G - Jokers = CRX EE8 - ya2n = Civic EG5.5 - tomy59 = Civic EG3 - sebastm -vieunew = delsol et ptet s2000 -jeffcrx = CRX EE8

jt'ai tuné ta caisse yeeaaahhhh

krystel: nan mais j'étais tentée

bientot des news....

j'ai utilisé ce qu'il y avait dans la boite c'est vrai que c'est trés pratique mais en se penchant sa devrais aller. sinon il faudrait le déplacer mais je le voulais au plus pret du collecteur d'admi.

ok merci des infos les gars. j'ai fait comme vous avez dit donc les 4 fils rouge/noir relier ensemble puis relier au jaune/noir et j'ai virer la resistor box. la soudure j'aime bien sauf quand le fer a souder tombe sur le mollet alors que je suis en short. aie sa pique j'ai du m’arrêter pour aujourd'hui, plus de scotch. ( bas t'a qu'a prendre du whisky ) j'irai en chercher demain et le faisceau moteur sera fini dans la semaine. sinon Hier visite a mimolette land où j'ai pu recuperer quelque pièces chez FCT un papillon skunk2 en 66 deja monter avec ces capteurs, la biloute du dessus sera supprimer, elle ne sert a rien sur série B. un petit manchon 3" pour aller avec le pap. un regulateur de pression d'essence D1spec avec son adaptateur. et merci a Flo de m'avoir recup un P28, le harness et la lambda et merci a Miles teg d'avoir chipper l'ECU la suite bientot

nikel comme d'hab c'est clair