LLonewolf

Quand je ferais un peu moins ma feignasse :p ? Nan, en fait comme il neige/fait froid etc j'attend un peu et comme je ne roule vraiment pas bcp avec ça va. Je suis sur 2 silent blocs de train arr là :q , soit de l'oem soit du energy noir, mais j'hésite... Mais sinon sexy ce delsol ....

Jouuuulie !

comme dirait Borat: Niiiiiiiiice!

tu peux les mesurer je pense, en sachant que ya toujours un dixieme en plus pour les monter "serrées" si tu mesures 64 il te faudra du 64.1. Sinon tu trouves ça chez norautal très facilement, s'il n'ont pas la réf tu passes une 'tite commande. tu en auras pour une 12zaine/15zaine d'euros .

des photos, des photos !

héhé sympa la photo .

c'est bon ça !! QUelques petites questions cependant: -C'est valable dans tous les feux verts/norautal etc (sous entendu quelque soit la région et la taille de l'enseigne?)???? -La poste offre aussi ce service? ps: ah et c'est pour la maudique somme pas la maudite somme

Ca marche . AHh, l'option de monter un traffic lucratif se présente

oui très ! AH j'ai chopé mes 2 l d'huile de boite et avec les joints 13,90€ à Honda petite forêt (à titre d'info). J'ai vu sur japancar des prix exorbitant pour un litre genre 15€ ou plus si je me rappelle bien. Donc ça va je m'en tire bien...

Parebrise changé ahhhh ça fait plaisir.... Qu'est ce que c'est beau . Ceux qui connaissaient un peu l'état de mon parebrise comprendrons mieux mon ressenti .

Nouveau parebrise jeudi normalement \o/ !

pinaize sympa le club et les tofs et pour les voitures les mots "pique fort" sont encore pas assez forts.

Une carto te fait déplacer ton point VTEC mais pas seulement. T'as des trucs qui te font juste bouger ta fenêtre VTEC sans changer les autres paramètres : ça peut être très mauvais !. Tout à fait . Genre les merdes comme les vtec controller. Basiquement ça fait "juste" basculer le coulisseau pour solidariser les poussoir sur la came de vtec (la centrale) donc tu tournes avec la carto "petites" cames mais sur les "grandes" cames avec les trucs que ça engendre (avance, injection etc...) alors que quand tu fais une carto; quand tu passes dans le vtec, la carto suit en conséquence le déclenchement .

Je suis tout à fait d'accord avec revs, avoir 173ch en pic soudain a 8420tr(sur un ee8 par exemple ça sert à rien). Comme il l'a bien dit certaine modif de carto on pour but soit d'étaler la puissance sur une plage plus large, (idem pour le couple), pour gagner en motricité. Pour l'octane booster, c'est un effet indirect, l'indice d'octane plus élevé permet un cliquetis repoussé un peu vers le haut et donc permet une carto plus "agressive", mais l'octane en lui m^me sur une caisse d'origine, je pense pas que ça serve à quelque chose (ou alors si l'ecu peut retravailler en conséquence mais bon ce ne sera que sur les voitures récentes à ecu "intelligent"

Moi ça me parait énorme aussi 30cv pour si peu de choses, à voir si le banc est pas un poil optimiste quand même (je ne sais pas hein, et je ne mets en doute la parole de personne, je dis avant que ça parte en pujila....). Par exemple, alors oui je suis entièrement d'accord avec c'est pas une reprog sur mesure ok, mais icefluid m'avait annoncé un gain de +8 voir 10ch grand max avec la spoon ef8 avec "short ram" à l'époque, 4-2-1 supersprint, decata et ligne invidia (et c'est pas de la pièce noname quand même ) on ai loin de 30ch.... APrès se sont dès architectures différentes etc etc mais ça me parait énorme quand même, ou alors c'est qu'elle est trèèèèèèèèèès bridée d'origine et que comme le disait papatch elle fait pas 120cv d'origine .

Va falloir que je vois avec flo maintenant . Et puis chgt de pare brise dans la semaine je pense .

\o/ encore une victoire de canard (enfin normalement). Je me suis rendu chez ARP cardan cette après midi, il avait les 4 soufflets en stock. J'en ai donc eu pour 23.9€*2 et 24.90€*2, il y a de bons colliers de fournis et les petits clips ainsi que les écrous de cardan, et il m'a gentiment offert un peu de graisse. Vraiment une personne très sympathique, qui aime ce qu'il fait et qu'il le fait bien. Je lui disais que les sites fiables ou trouvait des pièces de qualité se font rares et que j'avais appris son existence par japancar. Il m'a dit, "ah oui, il y a aussi le forum japanspirit" , ce à quoi je répond "oui tout à fait je suis également dessus il y a d'ailleurs un membre Mike59 qui m'a aussi conseillé de venir chez vous", "ah oui Mike il était passé avec son ed9" etc etc on a parlait un petit moment et on se rend compte encore une fois que le monde est petit. Ps: ouch les soufflets, ça à l'air d'être du costeau!

\o/ , j'ai envoyé un mail à arp, et je peux avoir les soufflets pour moitié prix donc déja ça fait plaisir, je vais lles prendre chez eux je pense. Je peux même aller les chercher directement chez eux je suis pas loin (et si c'est possible surtout, je leur ai envoyé un second mail à ce sujet pour demander). Question à la fois bête et peut être pas temps que ça, je sais que les cardans n'ont pas la même longueur, et je vois soufflet coté roue (donc sur l'ext) et coté moteur et/ou boite, se sont les m^me soufflets pour cardan conducteur coté moteur et pour coté passager coté boite? Je pense que oui mais bon....

bon, qlq news. Niveau apexi trop rien car j'y ai pas vraiment regardé, mais à mon avis, j'ai du prendre la prise de face au lieu de dos ou vice versa pour le plus/moins sinon je vois pas. Apparemment chaque injecteur a un + et une masse sur cette prise et d'après ce que j'ai vu j'ai du mettre le +/- de l'apexi sur un de ces injecteurs enfin je crois si la prise était de dos . Bon ensuite ayant des soufflets de cardans à changer j'appelle honda pour commander: 2 écrous de cardans 2litres de mtf3 1 joint spy de boite coté roue et 4 soufflets de cardan Tenez vous bien ça nous fais du +/- 50€ par soufflets hahahaha cette bonne blague Pour les 4 pauvres petites m**** mentionné au dessus 249€ ttc ... je mets même pas le double j'ai 2 cardans hasport livré : http://12tune.nl/crx-90-91-b-engine-hasport-axle.html Quelqu'un à un lien vers un site qui pratique de sprix raisonnables et fiable pour les soufflets de cardans s'il vous plait? C'est important mon ct est dans même pas 20 jours ... Merci

:q

ben le schéma de branchement doit être celui qu'avait umul je pense un feuillet avec les différents montages en fonction des différents bloc honda), j'ai pris pour ef9 moteur b16a (il y a un "mini cd" avec je vais le reconsulter au cas où), peut être il y a t'il une subtilité de se coté mais bon ça m'étonnerait. Ben pour le branchement le ig (donc le + pour l'alim rsm) était bien au fil rouge de l'ecu (bon d'après la notice) et idem pour le grd du rsm qui allait au noir de l'ecu. Le signal speed est rouge rayé jaune avec le fil rpm juste au dessous (comme j'avais un signal rpm correct 1220tr ecu pour 1000tr moteur, donc à) priori c'était correct d'ou mon incompréhension. Peut etre que sur le schéma il faissait voir la prise de "dos" et que je les pris de "face" mais bon, je me rappelle bien avoir regardé et fait le point entre les différentes "relations" qui s'offraient à moi: Par exemple du coté face je n'avais pas les fils correspondant de cablé donc c'était le bon coté. Communément en éléctroniq. le + est rouge et le moins/grd et noir. donc pour moi j'ai pas fait de conneries , cependant même si ça m'étonnerai que je me sois trompé, je suis loin d'être infaillible. A priori l'apexi fonctionne correctement, honda dreaming me l'avait dit et je lui fais confiance, j'ai juste redemandé par acquis de conscience. A mon avis, le mieux que je puisse faire et pour etre sûr: il faudrait que je trouve qlq'un qui ai monté un rsm sur b16a1 (donc ecu pw0) et qu'il m'envoie une tof de son montage. Si ça marche pour lui est pas pour moi, je saurais que quelquechose cloche.

up? Personne aurait une idée de ce qui a pu se passer?

oui pour le déréglage de l'instru, je pense aussi mais bon si je me suis pas trompé (ça m'étonnerait) et que ça foire /trompe la carto, c'est un peu ballo quand même pour un rsm ... Honda dreaming: tu avais branché l'apexi sur ta voiture avant de me le revendre? Il fonctionnait sans problèmes? Peut être bientôt vendu mes jantes qui me financeront l'achat des soufflets et autres donc ça se précise , enfin à voir.

hello tout le monde, un peu de news et évidemment un truc à foirer quelque part ... J'ai monter l'apexi rsm ex de Umul et voici le résultat , je ne comprends vraiment pas ce qui a pu causer ça, donc j'en appelle à vous: J'ai tout monté, normalement comme il le fallait mais j'ai eu un ptit soucis: Bon je branche tout avec mes cosses maison pour pas couper dans le faisceau bref nikel, je rebranche la batterie que j'avais débranché avant de commencer à bosser et je mets le contact l'apexi s'allume nikel et aucun code erreur donc je me dis: let's go... Je démarre et là , j'entends la voiture tournait assez mal, elle tournait pas rond quoi et mon frère qui venait d'arriver me dit qu'elle pue l'essence. Bon au bout de même pas une minute je coupe le moteur. Je vais voir derrière la voiture et effectivement ça puait l'essence et des petites gerbes d'essence étaient sorties. Je redémarre après avoir vérifier que tout étaient bien mis niveau connection etc.... mais pareil-> je stoppe au bout d'une 30taine de secs. Je me dis que ça vient forcément de l'apexi car j'ai absolument rien toucher d'autres. Sur les 4 fils de brancher de l'apexi (ig (+), grd (-), rpm et speed je décide de refaire un test sans les 2 plus faciles à enlever, à savoir rpm et speed. Je redémarre et toujours pareil mais là elle a à peine démarrer et toussoté alors j'ai coupé direct (j'avais bien un signal de rpm cohérent pourtant 1220tr pour 1000tr compte tour donc c'était ok), donc finalement, je vire ig et grd, je remets l'écu à sa place (je l'avais laissé sur le tapis de sol le temps de faire les tests. Là se retourne normal, ouf! Je fais le tour de la voiture et pinaize j'avais de l'essence plein ma ligne genre dans le pot j'avais 1 cuillère à soupe d'essence ! J'ouvre le capot moteur et ya même de l'essence qui a dégueulé par les jointures du collecteur d'echap, le tout sans aucun code moteur (peut être un peu normal vu que ça se passe avant l'ecu, mais pas sûr)! Du coup je l'ai redémarré gentiment, attendu qu'elle soit bien chaude et j'ai fais un mini tour genre 500-600 m pour dire de virer un max d'essence dans la ligne, j'ai remis le tout vite fait et j'ai laissé. QUESTION: Est ce que quelqu'un sait ce qui a pu se passait? -mes idées: ->Fils mal branchés, surtout le plus et le moins car j'avais un signal rpm correct, speed ben surement aussi. Le plus et le moins peut être mais bon le fil rouge de l'ecu était bien au plus rsm et idem pour le noir au grd du rsm. j'ai bien suivi la notice et ai choisi le schéma pour ef9 b16a motor donc... enfin... -> faux contact: ça m'étonnerait parce que vraiment j'ai veillé à ce que tout soit protégés de ce coté, et à mon avis , l'apexi aurait "clignoté" et rien, il tournait nikel de son coté. -> l'ecu était sur le tapis de sol pas remonter à sa place (j'allais pas tout remonter sans savoir si ça allait marcher): est ce que une quelconque masse "de contact" manquante (ecu carrosserie) ai pu dérégler ça Je me suis dit que non car ya un grd dans la prise ecu à brancher justement mais on sait jamais. Bref, donner moi vos idées s'il vouspl ait parce que vraiment ça m'inquiété, j'ai vraiment fais gaffe niveau branchement etc, et je ne comprend vraiment pas ... Ps: je pense pas qu'il y est eu un risque pour mon bloc de tourner très très riche, vaut mieux riche que pauvre), si vous pouvez me confirmer. merci. Bref j'attends vos réponses.merci

Salut et bienvenue, ET effectivement comme les autres, je trouve que la dernière version est bien la meilleure. Et belle peinture au passage.