LLonewolf

Ok sympa les mecs je m'y atèle et j'envoie ça en format image (se sera en fait une bride pour raccorder mon apexi à mon tube d'admission, comme un con j'ai commandé le filtre en 75mm (diam. d'entrée) en pensant que c'était fourni, et que les adaptateurs pr les autres diamètres non, mais en fait rien n'est fourni, hormis le filtre+ joints/vis

Moi pour du 195 55 r15 c'est du 6,5", dc plutot 7" je dirais ...

J'aimerai etre à la ramasse en électro et avoir ton niveau méca ,pour ce que je sais en électro ... Enfin vivement, la boite Promax montée! Tant que j'y suis quelqu'un saurait ou me faire usiné une bete pièces en alu (anneau avec 4 trous en 5mm d'épais) si j'envoie un plan solidworks? Même à une connaissance du fofo tant qu'à faire. Merci

De quoi le démontage des modules? Ca a été nikel, pour testé le redresseur j'ai eu 16 controles de continuités à faire ( 8 ds un sens et 8 ds l'autre, yen a pour 5 minutes) pour vérifier que les diodes "redressaient" bien le courant. Le plus chiant était de faire tout ça ds un espace réduit. Je pense que tu fais des trucs bcp bcp plus dur bien plus souvent, enfin merci quand même .

Bon ben ds l'impossibilité de démonter le précédent en très bon état (hormis le faux contact) sans me faire carrément chier,, j'ai démonté les petits modules: de surtension, redreseur etc... J'ai testé le redresseur tte les diodes: ok, j'ai donc remplacé le module de régulation de surtension de l'alternos commandé vers celui de mon alternateur "défectueux" et ai tt remonté en priant que ça marche (normalement oui). J'ai mis le contact, ok j'ai été faire un tour ok, c'est bon, donc touchons du bois, ça semble ok. A venir montage de la boite promax avec le power intake apexI et dc passage de la batterie ds le coffre ce week end normalement.

Nikel ça merci m'sieur Tim' je l'ai vu ya pas longtemps, mais le ne le retrouvais plus! Ça fait plizir !

Ouais courage mec, par contre ce n'est pas pour t'alarmer mais si tu peux te prémunir de radio, avis du kiné etc... c'est pas de trop, je m'explique. Après le DUt, histoire de bosser un peu et faire du fric, un pote m'a pris pour de la manutention très basique (démontage bureau préfa et transfert) j'avais l'habitude de faire de la méca pdt les vacances donc any soucy avec ça etc..., malheureusement suite à un démontage malheureux par une autre personne, une vitre d'environ une centaine de kilos c'est parfaitement fendue ds la diagonale et ma coupait l'avant bras droit. Résultat muscle et tendons coupé . Bref après réeduc et tt le tintouin, j'ai develloppé une ""fibrose"". Ils ont recousu par l'intérieur avec fil soluble et extérieur par agrafe. Un fil soluble dépassé de la plaie, et je présume que celui à créer un ""pont"" entre muscle et peau. Ce qui fait que à l'endroit ou il y avait le fil, ma peau et mon muscle sont soudés. A cause de ça pdt longtemps impossible de porter du lourd. J'étais dc en AT et comme toi convoqué à une visite cpam. Honnêtement le gars m'a vu arriver, m'a demandé ce qui m'était arrivé, j'ai donc expliqué ainsi que pour le problème sous-jacent de la fibrose. Il ne m'a même pas ausculté, ni même regardé le bras, rien! Nada! et m'a gratifié d'un c'est bon, vous apte, au revoir bonne journée en 5 min papier compris! Encore une fois, on paie pour ce qui abuse et se mettent en AT pour un gobelet de café, tombé sur la chaussure de sécu ... Dc anticipe c'est le meilleur conseil que je puisse te donner. En plus je ne suis pas un cas isolé, j'ai déja entendu pas mal de truc ds le genre. Je ne veux donc pas t'alarmer, mais te faire anticiper. J'espère que ça ira bien pr toi et que ça va s'arranger et je sais au combien c'est pas marrant. Courage

NIkel Mike, ça fait plizir ! Beau boulot les gars, même question que Gregos, ça donne quoi maintenant? Ca à l'air de poussé mais de façon assez linéaire comme une ee8 d'origine (niveau linéarité) enfin on dirait hein , t'en penses quoi?

Bon ben retentative de "sortage" avec Jboby hier après midi ( que je remercie au passage encore une fois ) , ben nada il sort pas l'animal. Mais comment diable font il pour virer ce foutu alternateur?! On l'a encore retourné ds tt les sens et rien, je pense donc que ds le mode opératoire du chgt, il vire le support moteur coté tablier et le sorte, enfin reste à vérifier que l'alternateur honda ai les mêmes dimensions que le miens (à priori oui). On verra, bien aujourd'hui je reçois l'alternateur, on tentera ... Encore merci Jo' d'être passé. Si quelqu'un sait ct il font chez Honda, c'est le bienvenue (je vais tenter de leur soutirer l'info au tel, mais j'en doute )

ouais ça devient bon là, il va chanter le vtec bientot

Ouais c'est bien lui .

Je pense comme Flo'. Certainement qu'il l'a fait lui même ou avec des potes. On est plus mécano que électro en général quand on trifouille les caisses, et il à peut être tout bêtement oublié/trompé sur un fil. C'est peut être pour cela que Mike la eu à bon prix, parce que le proprio ne trouvait pas l'agrément de conduite désiré ds le swap H22, il s'en est donc séparé à bon prix, persuadé que les perfs n'étaient pas à se taper le cul par terre . J'espère vraiment pour mike que le simple raccordement d'1 ou 2 fils lui fera ""gagner" 60ch, il le mérite largement

Bon ben je me suis pas fais chier, j'ai trouver un alternos de crx vtec sur japancar, un oem honda en bon état à priori de 149 000 km. Je vais commander des charbons neufs chez honda avant de remonter, au moins ça sera fait et l'autre je revendrai en l'état, un bricolo orienté electrique/électronique y trouvera son bonheur prochainement.

c'est un peu bête de faire ça, c'est mettre la haine inutilement au gars qui t'as vendue la caisse. Perso je ferais pas

Pour la rta, vois ds ma signature si tu veux, ça pouura peut être t'aider

J'ai le manuel (dans ma signature, pour ceux qui ont besoin), comme le dis Florent (d'ailleurs mp) tant qu'à faire autant investir, ça "serre" tjrs pis ça peut dépanner un copain. Le tout et de choisir une plage d'utilisation de couple appropriée et pas faire n'importe quoi. Personne à une idée pour mon alternos? Miles t'es électromécanicien, je crois, tu ne saurais pas d'ou ça peut venir? Je rappelle les symptômes: Faux contact ds l'alternateur et qd faux contact pas "d'aimantation" du chapeau d'alternateur et le témoin de charge au TDB pas présent

Ah ouais merde Mike, je savais pas désolé ... Si c'est qu'1 point ça va encore, t'as raison... En tout cas, bon courage pour ta caisse et si je peux t'aider ou si t'as besoin de qlque chose, dis le pas de soucis

Oui tu as bien raison, j'ai rouler tranquille 800-900 bornes quand on a changé le bloc, tu m'avais pas dit tes impressions sur ton retour avec mon rex tiens, ça a été? Faudrait que tu récupères toutes les honda pour les remettre sur de bonnes "jantes". Vis a vis de la restau' Honda, tu devrais être déclaré d'utilité publique à mon avis. Vivement que tu t'attaques à celle là (j'ai été faire un tour sur les 40 premières pages du blog de la restau' de ta cox l'autre jour et j'étais bouche bée, t'es un chef Mike )

Super ta prélude Mike . Ca donne quoi le vtec du h22?

Ben je sais pas mais c'est pour faire ça ds les règles, je suis pas un as de la méca mais j'essaies de faire les choses bien . Merci à vous

GAZ: Merci bien Gaz, donc pas de soucis si je vire un support moteur en supportant celui_ci? Par contre je pourrais pas le resseré au couple , damn... Jboby: Ben écoutes, certain c'est impossible de le sortir. J'ai démonté 2 supports de cable le support d'alternateur supérieur (l'inférieur n'a aucun interêt à être demonté). Je l'ai tourné ds tous les sens, ttes les positions possibles et nada, je serais bien passé jusque chez toi, sur Hasnon il me semble, pour qu'on compare les alternos, mais là j'peux plus . Si le tiens est un honda oem, il n'a peut être pas les mêmes dimensions que le miens qui sait, qui je le rappelle n'est pas celui d'origine... ARgh j'en ai vraiment marre de ce truc, alors que (touchons du bois) la voiture tourne très bien, je ne peux plus rouler

Bon, j'ai eu le temps cet aprem' donc je me suis attelé à ce foutu problème d'alternateur: J'ai donc démonté l'alternateur et le support sup. de l'alternateur et 2-3 supports de cable pour essayer de nouveau de le faire passer... Après pas mal d'essais infructueux, j'ai laissé tomber. J'ai essayé sous tous les angles et rien à faire. Sur donc la suggestion de jboby, j'ai démonté le cache de l'aternateur pour vérifier les charbons. Ils sortent encore de 8 bons mms et ils font bien contact, donc c'est pas ça, ça aurait été trop simple :snif: ² (quoique)... J'ai testé aussi en debridant le MC mais c'est pire en fait...J'ai donc essayé de démonter l'alternateur en 2 parties pour essayer de le sortir plus facilement, 3 écrous sur 4 nikel et bien sûr.... le dernier qui sort pas... Ni la clé à pipes de 8, ni le dégrippant puis la pince étau ni auront fait, résultat il me reste un ""écrou rond" qui me casse les bou***! re :snif: . J'arrete là pour le moment parce que faire ça entre le collecteur d'admi, le bossage de carrosserie dû a la suspat les 2-3 câbles qui passent là et le bloc, tt seul c'est pas faisable. Bref, j'en ai vraiment plein le cul de ce bordel...Mais comment ils font chez honda qd ils changent l'alternateur?!? Je vais quand même pas être obligé de démonter le support moteur derrière le bloc, ou le collecteur d'admi ou la suspension pour un fuck*** alternateur!!!!! Si quelqu'un à une idée je prends parce que là franchement je suis saoulé

Très belle Itr, beau boulot

Oui mais quel produit là est la question ? ...

On le sent ds ta voie à la fin on dirait, argh désolé pour toi Mike