arnaud011

Y'a pas ce cul j'adore toujours autant courage pour la suite et félicitations pour ce que tu as déjà fait

Hey le Corse

Je suis venu Lundi (garé pas très loin de toi) et aujourd'hui avec mais du fait que j'emménage ce WE, elle ne resortira pas maintenant

si surement je revenais du taff (18H) je ne t'ai pas vu (106, mini, CRX ??)

Merci les mecs Mat' et Ju' je vais avoir besoins de quelques petits conseils pour la suite

En daily... pour l'instant

le rex blanc c'est à sa copine, j'ai pu y voir également un CBR 1000 de 2004 et 600 hornet de 2005

Enfin... je l'ai... ma DC2 l'objectif de la revente du CRX était de pouvoir m'acheter ma DC2 après plusieurs mois de recherches, je trouve enfin le modèle que je souhaite Blanche Sans clim, sans airbag (donc avec le volant Momo 3 branches arrondies) Un historique complet Les 3 clés (dont la rouge) Les tapis de sol d'origine La 4 ème barre anti rapprochement dans le coffre et un look stock Alors : elle date de Mars 1998 115 000 kms compteur full stock mis à part des ferodo DS2500 aux 4 coins Niveau entretien (dans les grandes lignes) Embrayage, emetteur, récepteur changé à 85000 kms refection moteur effectué à 95000 kms : grosse facture Honda, changement du bas moteur (embiellé), changement de tous les joints bas et haut moteur, calorstat, kit distrib', DA etc Changement de la boîte de vitesse par une neuve Honda à 108 000kms, et support moteur arrière 4 pneus Michelin Pilot Exalto (monte d'origine) neuf Géométrie et de l'entretien courant Evidemment suite à toutes ses interventions, j'ai contacté les concessions Honda qui sont intervenus, et m'ont certifié les différentes interventions etc En contact avec l'ancien proprio depuis décembre je en vais la voir qu'à partir du 18 décembre, on essaye, et je passe commande je devais la mettre sous la sapin le 24, mais avec les conditions climatiques pas possible, donc reporté au 27 décembre et depuis Allez quelques photos (de l'ancien proprio) de nouvelles arriveront prochainement Un élément essentiel qui a fait que l'achat de l'ITR s'est décidée, son futur garage : Où une période hivernale l'attend, histoire de bien s'en occuper, une bonne rénov' et nettoyage de différents éléments de prévu Voilà.... pour l'instant

Sympa l'ITR bonne route avec

il n'est pas assez long l'accoudoir pour toi tu conduis trop près du volant, telle une mamy

Echappement jantes turbal Next : Hard Top

je sens comme une pointe d'énervement dans ta réponse. J'espère que tu ne l'as pas mal pris c'est juste que j'étais étonné de voir l'annonce si rapidement, après tes dernières interventions sur ton poste je peux comprendre ton point de vue, j'ai fais de même avec le crx, en vente alors que çà ne m'empêchai pas de la bichonner pour autant, une personne m'a fait une proposition très honnête... et c'est là qu'il est parti

http://www.leboncoin.fr/voitures/143683604.htm?ca=17_s

Merci, c'était avec plaisir surtout quand on voit le résultat

justement c'est pas ce que tu vas faire rouler tranquille... (c'est pas lors de doublement sur voie rapide ou autoroute que...) çà me ferai mal au c** de ne faire que 30 000 bornes sur un train de pneus avec une familliale.

+1 cependant sur le crx et le concerto, jamais mis de pâte et çà ne fuit pas... à voir si JB avait déjà changé les joints lors de la mise en peinture en noir vermiculée du cache culbu sinon c'est 15-20 euros le joint chez Honda et environ 4 euros par joint de puits de bougies (que tu ne trouves que chez Honda)

pas de soucis et ce qui m'a plu dans la maison où je vais c'est le garage (ou plutôt le hangar ) je te montrerai

au fait Jeff tu vas bientôt avoir un nouveau voisin Farbus courant mi janvier donc si cession méca bricloge il y a, n'hésite pas

tu veux pas plutôt dire que quand tu as levé l'arrière, frein à main desserré, une de tes roues avaient du mal à être entraîné, alors que l'autre tournait facilement...

à l'avant c'est de type Mc Pherson également (comme sur 5 portes) et non à doubles triangles comme sur ED c'est vrai qu'elle aurait plus de gueule une fois posée... mais bon...pour l'instant çà me va très bien

Voilà çà fait maintenant presqu'un mois que je l'ai ptite présentation Honda Concerto SXI Modèle 4 portes Moteur : D16A8, 1.6 16s 122 ch (catalysé) affichant à l'heure actuelle 190 000 kms Modèle équipé de l'ABS (mais marche plus) 4 vitres électriques Rétros électrique Toit ouvrant en verre électrique jantes alu (qui sont dans leur "jus") Direction assistée (vlà l'évolution que je fais) Allez quelques photos vite fait (photo téléphone portable... dsl pr la qualité) : à peine arrivée déjà sur le pont pour un état des lieux : je garde tout de même le silencieux et ses doubles canules de sortie Changement du calorstat + vidange et purge du circuit de LDR je découvre le système d'admission et son résonateur (dont je ne connais pas encore tout a fait le fonctionnement) position fermé position ouvert la ligne étant fuyarde (tout de même resoudée ensuite) et catalysée... me restant un intermédiaire d'ED9.. on coupe après le deuxième muffler et découpe un tube inox et on ressoude (ah tiens je suis décatalysé dorénavant) alors que le pot est "tombé" j'en profite pour refaire le joint de carter d'huile à la loctite noir qui suinté (j'avoue en avoir bien chié pour retirer le carter d'huile) on y aperçoit les ceintures de sécurité que j'ai du modifié avec une d'ED9 (merci le stock de pièces) car elle ne fonctionnait plus correctement à la remonte du carter, bien évidemment nouvelle huile + changement filtre à huile puis changement du joint de cache culbu, joint de puit de bougies, bougies et filtre à air et avant de remonter la ligne, un pti coup de peinture noire (position avant mise en peinture) et quelques photos en vrac dans le garage (dehors après le boulot... il fait un peu noir)

Moi j'aime son cul et là c'est un vrai break

ok on se comprend , car moi dans mon domaine d'activité on parle avec le numéro de cylindre

Shrek, y'a un problème dans tes repèrages de numéro de cylindre... ?!? les cylindres les uns à côté des autres, çà a toujours été 1,2,3 et 4, après çà dépend de l'ordre, si tu prends côté volant moteur ou côté distrib' après oui tu as l'ordre d'allumage 1-3-4-2 je me trompe ? sinon bon courage pour la suite

Magnifique, félicitations