arnaud011

j'ose pas imaginer le prix des KW pour ITR en neuf pas prévu dans le budget

En ville, si tu roules à faible régime "ça va" , mais c'est toujours plus bruyant pour ça il me faut tout de même une sourdine de toute façon je garde le silencieux d'origine, pour de longues distances ou changement éventuel oui r3dox pour les jantes en 16

Un peu de news la voiture est décatalysé via un décata ractive et montage d'un Spoon N1 (me manque quand même une sourdine...) et bientôt, il y aura un abaissement du plateau de coupe de cette tondeuse.... allez quelques photos fraîches de ce WE, en préparation pour l'hiver (bah oui c'est dans pas longtemps... non ?!?) lavage, passage PSR + cire collinite

Super ambiance et sacré niveau également Halluciné le nombre de 4G présentes (souvenir souvenir pour ma part...) Dommage que je ne sois resté que le samedi aprèm (assez pour prendre de belles couleurs) En tout cas très bonne organisation

Jantes tôles, alu ??? si ça peut aider http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=110739&start=0

pourquoi tu as peint tes intérieurs de portes ? car là ça te donne un effet mat, un bon nettoyage et polish n'aurait pas suffit ?!

Je n'en ai aucune idée mais surement moyen que ça passe

Sympa la couleur des jantes par contre tu as repeinds sur le cache culbu qui était en noir vermiculé... Ahhhhhhhh

Merci Merci !!!

Bon voilà ce samedi, nettoyage de la bâche "officielle" pour l'integra poche intérieur comme les K-WAY On prend le concerto (j'allais pas le faire sur l'ITR) nettoyage de l'intérieur puis de l'extérieur et puis histoire de finaliser le tout... bah passage à la machine à laver mais qu'est ce que ça sent bon vlà la bête et installée un pti air de Delorean je trouve (comme les retrouvailles dans Retour vers le Futur 3 dans la mine...) et rangée au garage

Pour avoir fait 2 tours Loudge... sans avoir fait de circuit au prélable... je ne regrette pas du tout suffit juste d'y aller au bon moment, perso j'avais pas grand monde sur la piste et le comportement de la voiture fût génial Après "le doucement mais surement" c'est ce que je me suis dis avant d'y aller, mais une fois dessus, qu'une envie... te faire plaisir

Oh Umul !!! moi j'adore et sur mon ancien crx : le noir de la plaque avec les baguettes, et le lettrage qui rendait bien avec la peinture grise le nouveau proprio les a viré pour passer aux nouvelles normes (AA-123-AA)

Au menu des news, désolé mais je fais un copier coller... Rénov' peinture ce lundi de Pâques début 9H30, fin 01H30 (je suis mort là...) Pour résumé vite fait, car pas d'APN sous la main Lavage (liquide vaisselle) décontamination (clay 3M) Relavage Redécontamination Rerelavage Séchage 1 ere passe Lustrage (pad vert de chez 3M, + lustrant fast cut (vert) + un peu de medium) 2 eme passe Lustage (pad jaune de chez Meg, lustrant bouchon jaune 3M (medium) 3 couches de PSR 2 couches de PEB 2 couches de cire Victoria çà glisse, çà brille, c'est extra mon poste de travail décontaminé, séchée, prête à être polishé et là finie çà devient bon démontage de l'étrier (pas entièrement car pas possibilité de faire une purge seul) + support mise en peinture (un peu trop gris clair, mais je n'avais que çà sous la main... çà ira) remontage et avec la jante les feux Optiques avant Clignos et des bricoles à droite à gauche Début des modifs de l'élément filtrant découpage de l'ancien media afin de récupérer, les parties plastique supérieur et inférieur normalement je ne me resservirai que de la partie sup' (noire) où on viendra greffé un media de type Media F1 (ce qui nous sert pr la compét') huilé, à l'aide d'une colle blanche on lui donnera une forme de cône surement et non cylindrique (comme à l'origine) Confection du nouvel élément filtrant en cours... récupération du média F1, le nombre de pli a été déterminé en fonction du diamétre d'entrée de ma coupelle plastique supérieure (noire) par rapport au diamétre d'entrée de l'élément filtrant de la C4 WRC (et donc de la concentration en pli de celle ci) ptite vue du chantier coupelle plastique supérieure, élément filtrant et pistolet à colle blanche en chauffe et voilà la partie supérieure collée pour ce qui est de la partie inférieure, l'élément filtrant aura une forme de cône, l'angle donné au cône sera déterminé sur le banc aéraulique plusieurs config' seront testés ( débit constant, angle variable) afin d'avoir le moins de pertes de charges une fois déterminé, une plaque (alu ou carbone si on retrouve) sera collée dessus) et le média sera huilé voilou réception : Pare choc avant Pare choc arrière Lame Support de plaque Plaques d'immat' Remontage au calme demain... Sinon j'ai remonté l'admission aussi et supprimé le résonateur le filtre à air modifié à montré des résultats similaires à l'origine, on s'est rendu compte que l'on n'avait pas utilisé le bon média filtrant, donc j'ai remonté celui d'origine en attendant mais.... comme y'a de forte chances que l'on soit consulté par citroën Racing pour l'admission de la future DS4R, je devrai me concocter un "truc" sympa dans le futur... mais chuttt.... quelques photos de la suppression du résonateur, donc j'ai récupéré la descente d'origine et ensuite j'ai inséré un manchon avec un soufflet pour me permettre plus de liberté de mouvement (et j'ai également percé un trou de 4 sur le point le plus bas, pour la flotte).... et comme on a quelque moyen, bah j'ai mis une grosse tulipe d'entrée et çà siffle dorénavant, à voir à l'usage si çà me plaira ou le contraire une vue d'ensemble, avec mon fidèle banc d'essai et montage sur véhicule, j'ai mis du chatterton en plus, pour l'étanchéité je risque peut être de modifier l'avancement de la tulipe un peu plus vers l'avant (même si çà ne changera quasi rien) pr ce qui est de l'orientation de la tulipe, j'ai regardé pr l'orienter plus en facade... pas possible par rapport au diamètre de celle ci, et à l'environnement dans lequel elle se trouve, entre le pare choc, le pare boue, et la protection plastique sous moteur et là j'avouerai qu'elle est parfaitement calée... mais on m'a affirmé que çà ne changerai pas grand chose (et vue le diamètre d'entrée et la forme de la tulipe...) en tout cas déclenchement de VTEC, beaucoup plus audible, un son plus sympa à l'admission, après faut pas croire... j'ai rien gagné ou très peu (pas perceptible à mon niveau)

rachète en un d'origine

tu passes le PSR à la machine ? moi je le fais à la main après 2 passes à la machine (première 3M vert, deuxième 3M jaune) puis la cire (et desfois PEB entre deux)

Yep carrement !! "Elle est chouette ta moto"

Allez, résumé du WE dernier (qualité photo portable dsl) Vendredi soir : Récupération des écrous de roues fraichement nettoyés (pas neuf, mais c’est déjà mieux) Une vue du silencieux décapé avant mise en peinture Et une fois fini Samedi : Je continue le décapage des passages de roues, scotch brite, brosse métallique sur perceuse, dégraissant et une bonne dose d’huile de coude Une vue des différents passages de roues C’est là que les hostilités commencent : Mise en peinture Epoxy Au bout de 3 bonnes heures Enjoy Dimanche : Une vue des passages de roues, c’est nickel, pas de traces de passage de pinceau Ensuite, décapage, ponçage et dégraissage des passages de roues plastiques (pare boue) gauche droite, celui sous le pare choc avant, et celui qui protège une partie du réservoir à l’arrière gauche et mise en peinture à l’aide d’une bombe peinture plastique Bardhall Avant Après Après, nettoyage des jantes, pour se faire, eau savonneuse (liquide vaisselle) et nettoyant jantes pas cher (mais efficace) de chez carter cash Résultat après passage de la cire collinite, et nettoyant pneu de chez Meguiar’s Montage « à blanc » du passage de roue avant gauche + jantes C’est tout de suite plus propre… (il y a également eu décapage des étriers de frein, à l’aide de la brosse métallique sur la visseuse deviseuse… en attendant une éventuelle mise en peinture plus tard) une vue des autres passages de roues avec les roues montées le silencieux remis en place provisoirement et pour finir hâte de pouvoir rerouler avec…

il demande combien par élément ton débosseleur stp

Nettoyage de printemps au programme : donc on commence, démontage PC avant + lame la boîte à air (qui va bientôt passer au banc aéraulique) les optiques et passage de roues PC arrière (j'ai pas pu démonter les feux, pas de clé de 8 plate à disposition...) vue globale du chantier (heureusement il fait beau) et on range tout pour ce jour Donc au programme, peinture PC avt + lame, PC arrière + support plaque nettoyage face avant, baie moteur, passage de roue + protection passage sur banc aéraulique de la boîte à air (pertes de charges etc) et surement modification de l'entrée d'air (par la suite) et rénovation peinture (lavage, décontamination, polissage et protection) voilou

manque plus qu'un B18 mais elle marche déjà très bien la ptite

superbe la plus belle des EK que je connaisse (jantes à vendre ?? )

tu le sors samedi ou dimanche ? chez toi à Willerval ? si c'est Dimanche (et chez toi) je peux éventuellement passer (mais samedi pas possible)

Merci les mecs !! sinon pendant cette période hivernale j'en ai profité pour démonter et nettoyer l'intérieur à l'aide d'une "shampouingneuse" avec produits spécifiques et huile de coude