Kotetsu1

Voilà, veuillez ajouter vos noms à la suite si vous désirez faire un achat groupé pour ce produit. REV Speed GT 22700 JPY (environ 140 euros) G-Sensor Unit: 5600 JPY (environ 35 euros) Bundle REV Speed + G-Sensor : 27200 JPY (environ 168 euros) 30000 JPY livré pour achat isolé. 5% de rabais à partir de 3 pcs

Absolument. Et je fais 5% de réduction à partir de 3 pces. J'ouvre un topic commande groupée pour ce produit.

Normalement c'est livré comme sur la photo avec le petit support. Pour la langue, c'est comme pour les turbos timer HKS ou GReddy, l'appareil est tout en anglais (le mode d'emploi sera en certainement japonais par contre).

Les frais de port seront pas très élevés je pense car ça doit pas être bien lourd. Après le dédouanement c'est comme pour tous les produits importés, c'est en fonction des taxes et de la TVA du pays de destination. Je peux essayer de mettre "cadeau" si c'est juste un produit comme ça et voir si ça passe. Fais-moi un mp pour les détails.

Si ce n'est pas marqué "livré" à côté du prix c'est que c'est le tarif hors frais de port. Ce sont des produits neufs et pour le tarif c'est hors port comme en-dessus. Pour le RSM Apexi, c'est ajouté. Je me suis trompé et j'ai mis le boost controller à place. C'est corrigé.

----- TRUST/GREDDY ----- Air Cleaner AIRINX: Livré en Europe 36400 JPY (225 euros) Radiateur en aluminium 79150 JPY (hors frais de port) Oil Catch Tank Greddy 17500 JPY (livré) ----- TANABE ----- Tanabe Sustec Pro GF Livré en Europe: 122000 JPY (environ 745 euros) ----- BUDDY CLUB ----- Racing Spec Damper 216300 JPY livrés en Europe (soit 1324 euros) Livrés avec clefs de réglages. ----- TEIN ----- Super Street: Upper mount inclus: 139600 JPY hors frais de port Flex: Upper mount inclus: 171400 JPY hors frais de port Mono Flex: Main spring inclus: 205000 JPY hors frais de port EDFC : 41475 JPY ----- EXEDY ----- Embrayge course "Hyper Single", simple disque ~450PS 108600 JPY (volant moteur inclus) (environ 665 euros) hors frais de port Embrayage standard renforcé (metal ou organique) Ultra fiber; 47300 JPY (environ 290 euros) ----- ARC ----- Aluminium Intake suction piping 28800 JPY Super Sport cleaner: Oil Catch Tank 36840 JPY ----- OKUYAMA ----- Barre anti-rapprochement Avant 23100 JPY (environ 242 euros) ----- FUJITSUBO ----- Fujitsubo Legalis R (similaire à la ligne Nismo) Ligne Nismo (discontinued): Front pipe: 44000 JPY Collecteurs "Header EX basic": 105000 JPY (prix officiel JDM 136500 ) hors frais de port ----- Top Secret ----- Top Secret Body Kits Prix sur demande Top Secret 80mm suction pipe (sans filtre) 43500 JPY (livraison non incluse) ----- Amuse ----- Titan R1: 262000 JPY (hors fdp) CSL Aero body kit: Prix sur demande. ----- HKS ----- Kit turbo HKS Special pour préaparation ~450PS Le kit comprend : - Turbo GT3037 (56T A/R 1.12) - Wastegate GT2 - Intercooler - Collecteur d’échappement - Adapter flange - Front pipe - W/G inlet pipe - Metal catalyzer - By-pass pipe - Oil pan (carter d’huile) - Baflet plates - Camber pipes (4x) - Suction pipes (2x) - Super powerflow relaoded (admission directe) - Petites fournitures diverses (vis, coliers etc…) Remplacement des injecteurs et de la pompe à essence nécessaire. Préparations en-dessus de 450 ch. Pistons et bielles forgés de HKS recommandés Prix : 640000 JPY (hors frais de port) Collecteur d'échappement (Super Header 2) 137000 JPY ---Attention, utilisateurs expérimentés et préparateurs--- HKS pistons forges + bielles 399500 JPY (livraison non incluse) HKS Super Charger kit 617000 JPY (livraison non incluse) ---Attention, utilisateurs expérimentés et préparateurs--- Full Dual Exhaust: 115000 JPY ----- SARD ----- Prix: 116500 JPY (hors frais de port) ----- VARIS ----- Prise d'air en carbone: 25000 JPY Attention, Varis facture systématiquement des frais de port de 945 JPY à ajouter donc. Leur tarifs ont pris l'ascenceur le premier septembre... ----- JIC Magic ----- Echappement mono sortie ultra léger Spartan 505S Inox: 58900 JPY Inox/Titane: 76000 JPY Titane/Titane: 136000 JPY Straight pipe (decata): 26600 JPY ----- Project Mu ----- SCR-Pro (Avant): 88650 JPY livrés SCR (Arrière): 55450 JPY livrés Prix incluant assurance de transport. Tarif spécial pour les membres du forum Pour les produits PMU j'ai également des promos pour les jeux de plaquettes complets (AV+AR). N'hésitez pas à me demander un devis, plusieurs possibilités de livraison (std ou express). ----- ORC (Ogura Racing) ----- Le kit comprend: étriers 6 pistons, disques avec bols alu séparés, durites renforcées, plaquettes, supports et visserie. Prix: 315000 JPY (prix retail JDM: 368000 JPY) Veuillez me contacter pour un devis détaillé. Embrayage carbone: Prix sur demande Embrayage metal: Prix sur demande Egalement disponible les durites d'embrayage renforcées. ----- ATS ----- Single "Pro Spec": 144000 JPY Twin: 205000 JPY Triple: Prix sur demande

----- SPOON ----- Roof Spoiler carbon EG4/6 48000 JPY livré en Europe Filtre à air EK4/9 8475 JPY Filtre à air EG6/9 8475 JPY Tail Silencer (Street type) EG4/5/6 EK3/4 : 59725 JPY EG9: 59725 JPY EP3: 59725 JPY Tail Silencer (N1 type) EG6, EK4: 39875 JPY EK9: 39875 JPY EP3: 39875 JPY Volant 38000 JPY (sans moyeu) Moyeux: EG2/6/9: 10175 JPY EK9: 10175 Pommeau Duracon ou alu 5089 JPY Autocollants Prix sur demande ----- APEXI ----- AFC Neo: Ce produit remplace les précédent S-AFC et V-AFC (V-tec control) en incluant de nouvelles fonctions et un affichage en couleur 39600 JPY REV Speed GT 22700 JPY (environ 140 euros) G-Sensor Unit: 5590 JPY (environ 35 euros) Bundle REV Speed + G-Sensor : 27200 JPY (environ 168 euros)

----- RE雨宮 ----- FD3S Air Separator Tank (bouchon inclus) 22000 JPY D1 Spec Short Shifter: 14500 JPY Poulie de direction assistée alu 23500 JPY Super plug cord 21500 JPY Toutes les autres pièces également disponibles. FC3S: Pompe à essence gros débit 52000 JPY Durite d'embrayage 11700 JPY Toutes les autres pièces également disponibles. ----- HKS ----- Super Power Flow Reloaded, pour utilisation avec IC standard FD3S: 34800 JPY FC3S: 17900 JPY (pour moddèles "kouki", nécessite modifications pour modèles "zenki") Racing Suction Reloaded, pour utilisation avec IC grande taille FD3S: 63200 JPY FC3S: 44300 JPY (pour moddèles "kouki", nécessite modifications pour modèles "zenki") Turbo Timer Type-1: 16000 JPY (Faisceau non inclus) Turbo Timer Type-0: 10250 JPY (Faisceau non inclus) Faisceau HKS pour turbo timer: 1365 JPY Super Sequential Blow Off Valve (SSQV II): FD3S: 30170 JPY FC3S: 30170 JPY FMIC type S (250~450PS) pour turbos d'origine 600×301×65 FD3S: 169000 JPY FC3S: 137500 JPY (nécessite l'installation du Super power flow kit sur FC) ----- APEXI ----- Power FC + comander FD3S: 96000 JPY FC3S: 143000 JPY (option boost controller pour PFC: 38000 JPY) Power Intake: FD3S: 23700 JPY FC3S (kouki uniquement): 13250 JPY AVC-R (Boost controller): 54200 JPY Auto Timer (turbo timer): 9625 JPY ----- EXEDY ----- Embrayge course "Hyper Single", simple disque ~450PS FD3S: 106000 JPY (volant moteur inclus) FC3S: 86980 JPY (volant moteur inclus) Embrayage standard renforcé (metal ou organique) FD3S Ultra fiber; 54280 JPY S-Metal; 54280 JPY R-Metal; 59650 JPY FC3S (kouki et zenki) Ultra fiber; 51450 JPY S-Metal; 51450 JPY ----- KOYO RACING ----- Radiateur Aluminium: FD3S: 60600 JPY ----- GREDDY ----- Aluminium Piping FD3S: 37750 JPY Pillar mount for meters FD3S: 7850 JPY Blow Off Valve Type RS FD3S: 27250 JPY FC3S: 27250 JPY (kouki only) Profec B-Spec II Boost controller Silver: 33475 JPY (SPECIAL PRICE) Black: 39450 JPY Kit upgrade turbo complet FD3S et FC3S Prix sur demande ----- KNIGHT SPORTS ----- 4 beam head light kit 4 beam kit: 89500 JPY (sans fdp) HID uprgade: 135000 JPY (sans fdp) La photo montre le kit complet avec upgrade HID

Produits spécifiques ITR: ----- BUDDY CLUB ----- Junior Spec Damper 161000 JPY livrés en Europe Livrés avec clefs de réglages. Integra DC2 ----- TEIN ----- Super Street: Pour DC2: Upper mount inclus: 117800 JPY ( Mountless: 93975 JPY Flex: Pour DC2: Upper mount inclus: 141750 JPY Mono Flex: Pour DC2: Main spring inclus: 173915 JPY Springless (main): 157375 JPY EDFC : 41475 JPY ----- SPOON ----- Tail Silencer (Street type) DC2: 59725 JPY Tail Silencer (N1 type) DC2: 39875 JPY Air Filter DC2: 13790 JPY http://www.integra-type-r.com/forum/posting.php Integra-Type-R.com :: Poster une réponse Collecteur 4-1 (one piece) DC2 et DB8 : 90250 JPY Radiateur Aluminium DC2 et DB8: 101125 JPY Durites de radiateur DC2: 23625 JPY ----- MUGEN ----- Boitier d'admission DC2: 62875 JPY Collecteur 4-1 18100-XG9R-K3S0 DC2: 85575 JPY Collecteur 4-2-1 DC2: 96000 JPY Carter d'huile DC2: 28465 JPY Barre anti-rapprochement avant DC2: 26650 JPY Barre anti-rapprochement arrière DC2: 23715 ----- TODA RACING ----- High Power Profile Camshaft DC2 (B18): 47250 JPY Poulies règlables DC2 (B18): 14115 JPY / poulie Reinforced bulb springs DC2 (B18): 37415 JPY ----- EXEDY ----- Embrayge course "Hyper Single", simple disque ~450PS DC2: 77225 JPY (volant moteur inclus) Embrayage standard renforcé (metal ou organique) DC2: Ultra fiber; 45740 JPY S-Metal; 47275 JPY ----- CUSCO ----- Barres anti rapprochement: DC2: Avant, type OS: 12950 JPY Arrière, Type OS: 12950 JPY Avant, type ST: 10300 JPY Arrière, Type AS: 10300 JPY [/img] ----- APEXI ----- AFC Neo: Ce produit remplace les précédent S-AFC et V-AFC (V-tec control) en incluant de nouvelles fonctions et un affichage en couleur 39600 JPY REV Speed GT 22700 JPY G-Sensor Unit: 5590 JPY Bundle REV Speed + G-Sensor : 27200 JPY Power Intake: DC2 / DB8: 13250 JPY

Offres spéciales pour Honda Accord (euroR CL1 et CL7) ----- SUSPENSIONS ----- Tein: Mono Flex: CL1: 173900 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) CL7: 173900 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) Flex: CL1: 141750 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) CL7: 141750 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) Super Street: CL1: 117900 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) CL7: 117900 JPY (EDFC optionnel: 41500 JPY) (Disponible aussi sans upper mount) Les Super street sont les plus adaptées à une conduite pricipalement routière tandis que les Flex et Mono Flex se rapprochent de modèles de compétition et son un peu plus durs. J'ai moi-même des type Flex sur ma FD et ils sont parfaits pour une conduite bien sportive. Peut-être un peu durs pour une utilisations quotidienne. Compter environ 27000 JPY de frais de port pour un jeu d'amortisseurs complet. ----- SPOON ----- Air cleaner CL7: 8500 JPY N1 Muffler kit CL7: 99100 JPY Toutes les pièces Spoon sont disponibles, carters cloisonnés, radiateurs, systèmes de freins, embrayage, cache culbuteurs, etc... N'hésitez pas à demander un prix. ----- MUGEN ----- Echappement Inox CL1: 140000 JPY Collecteur 4-2-1 CL1: 93900 JPY Bouchon d'huile CL1: 9950 JPY Bouchon de radiateur 1.3 kg/cm CL1: 4850 JPY Barre anti-rapprochement CL1: 36000 JPY Durites de freins renfocées CL1: 30000 JPY Tout comme pour Spoon, d'autres pièces peuvent être commandées. ----- TODA RACING ----- Collecteur 4-2-1 inox pour CL7 (K20A) 128000 JPY Toutes les autres pièces de chez Toda sont également diponibles; suspenstions, échappements, pistons, arbres à cames, etc... Demandez une offre. ----- APEXI ----- AFC Neo: Ce produit remplace les précédent S-AFC et V-AFC (V-tec control) en incluant de nouvelles fonctions et un affichage en couleur 39600 JPY AVC-R (Boost controller): 54200 JPY

Catalogue Suruga Performance pour Toyota Celica ----- HKS ----- Super Power Flow: Idéal pour des préparations modérées (Turbine et IC stock) ST202: 17850 JPY (me préciser l'année de la voiture pour ce modèle de Celica) ST185: 17850 JPY ST205: 20530 JPY Turbo Timer Type-1: 16000 JPY (Faisceau non inclus) Turbo Timer Type-0: 10250 JPY (Faisceau non inclus) Faisceau HKS pour turbo timer: 1365 JPY Super Sequential Blow Off Valve (SSQV II): ST205: 30170 JPY ----- APEXI ----- Power Intake: ST205: 15500 JPY AVC-R (Boost controller): 54200 JPY Auto Timer (turbo timer): 9625 JPY ----- EXEDY ----- Embrayge course "Hyper Single", simple disque ~450PS ST185 et ST205: 88600 JPY (volant moteur inclus) Embrayage standard renforcé (metal ou organique) ST 165, ST185 et ST205: Ultra fiber; 41900 JPY S-Metal; 44200 JPY ----- KOYO RACING ----- Radiateur Aluminium: ST183: 145950 JPY ST185: 145950 JPY ST200 et ST202: 60640 JPY (SUPER PROMO) ST205: 60640 JPY (SUPER PROMO) ----- TRD ----- Short shifters: ST20#: 30700 JPY Oil Filler Cap: Aluminium (silver ou gold): 12500 JPY Duragon: 8700 JPY Beaucoup d'autres pièces sont disponible chez TRD... ----- TRUST (GREDDY) ----- Air INX intake: ST205: 13200 JPY ZZT231: 26100 JPY Oil filler Cap: 5780 JPY (Blue ou Silver) ----- CUSCO ----- Barres anti rapprochement: ST185: Avant, type ST: 10300 JPY Arrière, Type AS: 10300 JPY ST205: Avant, type OT: 13250 JPY Avant, type ST: 10300 JPY Arrière, Type OS: 13250 JPY Arrière, Type AS: 10300 JPY

Torsen fourni par Kotetsu!! Grillé En voilà un qui a compris le principe! Plus sérieusement, je disais ça parce que j'ai eu l'occasion de tester et c'est vrai que ça marchait pas mal avec un torsen... Vous savez moi s'il n'y pas de couple sur les roues arrières ça me lasse assez vite!

Je veux bien regarder mais je pense que tu as meilleur temps de voir en Angleterre. Depuis le Japon pour un envoi unique, tu vas payer aussi cher le port que le moteur donc pour un briquet dans la catégorie que tu cites ça n'est pas rentable à mon avis. Si tu veux vraiment commander au Japon, fais-moi un mail au bureau et on regarde plus en détails. Le roof spoiler en Carbone pour EG4/6: 48000 JPY livré en Europe Pour commander, MP ou mail.

J'accroche vraiment pas ces Civic question look mais force est de constater que c'est bien rigolo à conduire, surtout s'il y a un torsen installé. Bonne voiture en tous les cas. Je te souhaite bien du plaisir...

Des nouvelles? tu as cogité?

Alors?

N'hésite pas le moment venu à me demander une offre si tu as besoin de pièces. Tomei fait de bon trucs et JUN aussi pour les Subaru... Sinon, essaies de contacter "Maxi Attack" sur le forum http://www.ultrasportives.com/forum C'est un vrai docteur es Impreza ce mec...

Tu ne pourras pas atténuer beaucoup tes pics de pressions en usinat ton carter uniquement. Les 7 et 8 même avec des pistons forgés cassaient pareil dans des situations identiques. Mais bon, dans ton cas, le mal étant fait on ne va pas débattre des pages là-dessus. Je te souhaite de pouvoir remettre ce moteur en état. Profites-en peut-être pour mettre de nouveaux internes plus costaud si c'est possible et de changer injecteurs et pompe à essence. Une vrai remap avec tout ça et tu devrais limiter le cliquetis... Tiens-nous au jus!

Re, J'ai eu une STI 7 et je voulais la préparer. J'ai beaucoup discuter avec un spécialiste des Impreza en Suisse qui m'a expliqué que les STI pouvaient être montées à 400 ch SELON CERTAINES CONDITIONS. Bref, je suis pas forcément surpris de ta mésaventure dans la mesure ou ces reprogs sont en général de simples augmentations de pression turbo. En plus tu as un Front pipe donc plus de catalyseur. Les pics de pressions sur ces blocs ne sont pas bons. Tu prends du cliquetis, ta température interne augmente et le bloc STI est connu pour une fragilité de son 4ème cylindre en cas de surchauffe interne. Une prépa sur un bloc STI c'est endehors d'une vraie reprogrammation, c'est avant tout un boost controller (j'ai vu que tu as ça mais est-il bien règlé pour éviter les pics de pressions?), des injecteurs et une pompe à essence qui va avec. Si Subaru te répare (change) le moteur, tu seras chanceux mais si tu la donne avec ton boitier reprogrammé, il y a de fortes chances qu'ils te sucrent la garantie. Encore une fois, au vu de tes modifs, je ne suis pas surpris de ta mésaventure. C'est moche mais je te souhaite de ne pas trop galérer...

A mon humble avis, "JAMAIS" devrait être la plus honnête des réponses!

Ca dépend des endroits, certaines stations on tfait des actions à 161 JPY pour du high octane cette semaine. C'est encore raisnable pour quelques temps je pense...

Voilà, je continue le petit shooting, à "ma" station service: Sièges Bride montés: Avec la copine du boss de la station: La MR-S (turbo inside): Et le meilleur pour la fin, lavage de la voiture puis essuyage à la main par le boss s'il vous plait, le tout pour 520 JPY soit à peine 3 euros... Eéééééhhh oui...

Ben pas mal de choses. Ca m'aiderait si tu me disais ce que tu cherches; embrayage, échappement, admission, cooling... Des détalis please! (et si possible des marques et des modèles souhaités).

Et les pièces de rechange, et la tête alouette... Je viens de faire un devis à un gars pour juste diffuseur avant de la R34 GT-R... le prix d'une EA 86 ici quoi.... Ah ouais c'est cool toutes ces importations de Skyline... Mais à l'entretien je pense que vous allez tous en chier (ceux qui ont fait le pas)... Un autre m'a demandé une ligne d'origine pour l'homologation... Cool, la ligne est trop longue pour EMS c'est soit trois mois de bateau soit Nippon Express... Résultat, ligne d'occase pour R33, 200 euros. Prix du transport 400 euros... Super... Bon courage en tous cas. (Perso quitte à importer, tu aurais mieux fait de prendre une R32 mais ça c'est mon avis)

Oui ... J'avais déja entndu parlé des lectures de chiffres sur les plaques qui veulent dire quelquechose ... (4219) ... D'ailleur mm si tu peux choisir ton numéro myennant petit paiement, tout n'est pas attribué à cause de ce phénomène ... En fait personne n'aurais jamais trouvé ... ... 4219 je n'ai jamais vu ça peut se lire shini iku, litéralement aller mourir. Il n'y a guère que les Yakuza pour utiliser des numéros pareils. Le japonais étant très superstitieux, le 42 (shini donc mourir) n'est jamais utilisé, sauf par des membre de la pègre, en signe de provocation... Pour l'attribution, le n° est accompagné d'un kana (pictogramme japonais) sur la gauche donc on peut avoir 40 plaques avec le 29 mais elles auront toutes un kana différent. J'imagine bien que personne n'aurait trouvé ça mais je m'attendais à ce que quelqu'un remarque qu'il y avait le même n° sur les deux voitures. Ce ne fut pas le cas... Merci d'avoir joué avec Kotetsu au grand jeu "trouvez le détail qui tue". Aucun gagnant cette fois mais le lot de slips en latex sera remis en jeu pour la prochaine édition.