Kotetsu1

Ce weekend quand je la récupère. C'est promis!

Voilà, je vais Présenter ici la voiture et y mettre les évolutions. Mazda RX-7 FD3S 2nd gen. Modifications actuelles: ----- Dess up ----- Exterior: RE-Amemiya front bumper N1 RE-Amemiya Side diffuser wet carbon RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber GT1 Motorsport Front lamps HID conversion kit (6000K) Clear white side blinkers Rear genuine kouki tail lamps Side Mirrors (don't know the brand) Attain intake duck (right head lamp) Interior: Full 6th gen. dashboard and heater control pannel 4th gen. meter assy Spirit R floor carpet 6th gen. Cluster Scarf plates (aluminium with gold "RX-7" mark") Bathurst R leather seats RZ two seaters conversion RE-Amemiya Airbag less carbon cover Short shifter Nardi D shape Steerling wheel ----- Chassis ----- TEIN FLEX shock absorbers (model?) Project u brake rotors (F & R) Stainless brake hoses Tires TOYO Proxes T1R Racing Sparco 17" Wheels Cusco alu/carbon front strut tower bar Cusco carbon fiber rear tower strut bar ----- Engine ----- N1 Spec engine O/H 6th gen. Catalyzer 6th gen. solenoid bulb 6th gen. turbo piping (kouki) 6th gen. air pump 6th gen. radiator and radiator fan Spirit R differential 4.1=>4.3 Rebuilt alternator Blitz Nur Spec cat back GReddy full auto timer HKS SSQV II Blow off valve ...to be installed: Bride PROS seat with HPI seat belts harnesses Voilà, on continuera le mois prochain car là d'un seul coup mon porte-monnaie est devenue beaucoup plus léger! Mazda RX-7 FD3S 2nd gen. Modifications actuelles: ----- Dess up ----- Exterior: RE-Amemiya front bumper N1 RE-Amemiya Side diffuser wet carbon RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber RE-Amemiya Front lamps HID conversion kit Rear genuine kouki tail lamps Side Mirrors (don't know the brand) Attain intake duck (right head lamp) Interior: Full 6th gen. Interior with red carpets. 6th gen. Cluster Scarf plates (aluminium with gold "RX-7" mark") Bathurst R leather seats RZ two seaters conversion Short shifter Nardi Wheel ----- Chassis ----- TEIN shock absorbers (model?) Project u brake rotors (F & R) Reinforced brake hoses ----- Engine ----- Full 6th gen. engine overall parts Blitz Nur Spec cat back GReddy full auto timer ...to come: HKS SSQV II Cusco Carbon front tower bar Cusco Carbon rear tower bar Bride PROS seat with HPI seat belts harnesses Voilà, on continuera le mois prochain car là d'un seul coup mon porte-monnaie est devenue beaucoup plus léger!

Elle est magnifique. Super sobre et avec cette couleur ça fracasse. Bravo.

En effet, je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir. Je vais commander deux siège Bride lundi je pense d'ailleurs...

Très sympa cette MR! Mon voisin a passé sa MR-S en turbo il y a une semaine. Dès que j'ai reçu ma FD je vais lui demander d'aller faire un tour dans les montagnes de Shizuoka pour un shooting!

C'est pour moi ça??? tiens au fait RiB'$, ça donne quoi ce Charge speed sur la civic alors?

C'est clair. Ici il y en a déjà plus à vendre d'occase. et celle-ci était même un peu chère mais le garage qui la vend apport bien des services qui ne sont pas compris quand on achète aux enchère par exemple...

Ca y est, le "jidéhème staïleu" a encore frappé... Ca veut dire quoi en fait? (à part "Japan domestic market") Vous voulez aussi des stickers "jeune conducteur" ou "personne agée" pour faire plus "JDM"? Ca m'éclate ces modes "made in Europe" (pas les cailloux, je médis mais c'est de l'humour)

Oui, je pense que je vais laisser comme ça, sauf peut-être le spoiler (pour un plus petit ou plus fin genre Ings). J'aime bien le kit Amemiya en fait. Pour la suite, on verra. Dans un premier temps peut-être barre sup et in et LSD. Côté moteur, le bloc stock sort jusqu'à 320 - 350 ch safe mais il faut remplacer la gestion, les injecteurs et la pompe à essence ainsi que le front pipe. Peut-être un IC Vmount mais pour les turbos d'origine ce n'est pas indispensable. De toute manière, je vais déjà apprendre la voiture telle qu'elle est. les modifs moteurs seront pour plus tard. Peut-être aussi deux baquets Bride avec harnais multi-points comme elle n'a plus d'air bags... On verra, je posterai au fil des mois l'évolution de l'engin de toute manière.

J'habite à Shizuoka, c'est entre Tokyo et Nagoya sur la côte sud de Honshu.

Voilà, je poursuis mon reportage à Okabe Jidosha. Voici quelques autres images des voitures qui y étaient présentes ce matin: Les autres images: http://picasaweb.google.com/Kotetsu52/OkabeJidosha2

Voilà, il y a quelques jours, de passage devant Okabe Jidosha (voir le post en rapport), je suis tombé (amoureux) sur une FD blanche qui a retenu toute mon attention. Je suis allé la voir et l'essayer ce matin. Ca poutre bien! C'est une série 2 (2eme gen. quoi) qui a subi un gros update: Eléments moteurs de la série 6 (y-pipe, refroidissement, etc). Le moteur a été adapté pour être prêt pour la piste (internes stock). La voiture a reçu l'intérieur de la RZ avec les moquettes rouges et des sièges cuir de Spirit R Type B. C'est une deux places. Côté carrosserie, feux HID à l'avant et kouki à l'arrière. Kit carrosserie fibre/carbone complet ainsi que spoiler arière full carbon. Il y a même les fameux passage de porte en alut avec l'inscription RX-7 dorée et le vérouillage centralisé électronique. L'auto est équipée d'un turbo timer Greddy, d'un Echappement Blitz Nur Spec . Il y a également un manomètre de pression turbo sur le tableau de bord. Il y a même le petit pédalier alu qui va bien et un autoradio double din Carozzeria. Les airbags ont été supprimés et le volant nardi va juste bien dans les main. Direction ferme et précise. La liaison au sol est assurée par des amortisseurs TEIN et les friens (disques plaquette) sont du Project u. Il y a également une modification au niveau du levier de vitesse pour faciliter le changement de rapport (l'auto était destinée à faire de la piste). Mais pourquoi je vous parle de cette voiture? Parce que je viens de l'acheter! Je suis donc un nouveau et très heureux propriétaire d'une RX-7 FD3S hybride (phase2/phase6) qui marche du tonnerre. Voici une photo de la bête: Le prix? Je la paie tout compris (taxes diverse, immatriculation et autres démarches administratives comprises) 1.8 mio de yens soit environ 11000 euros. Ils m'ont fait une remise de 600 euros et m'offrent une plaque personalisée. La voiture à 68000 km et a été repeinte en blanc. Jamais accidentée et au vu de l'accélération de l'engin, pas de souci à se faire quant à la santé du moteur. Dans tous les cas, en trouver un autre ne sera pas difficile s'il devait m'arriver malheur. Autant vous dire que je suis comme un gamin la veille de Noel. j'aurai ma voiture dans une dizaine de jours et vous posterai d'autres images. Je prévois déjà quelques menues modifications mais ça se fera petit à petit. Il y aura sans doute quelques pièces d'occase à vendre dans le courant de l'année suivant ce que je modifie mais je veux d'abord apprendre la voiture telle qu'elle est. Les détonations à l'échappement au rétrogradage et le bruit du Spec Nur sont hallucinantes. J'aimais déjà les FD avant mais cette fois je crois que le virus m'a infecté!

Voilà, de retour de Izu par la route, nous faisions visiter à des amis Suisses de passage au Japon la région de Nihon Daira. La coline, les jours de congés (et tard dans la nuit aussi ) et ses séries de virages est un endroit idéal pour voir passer de belles autos. Après avoir pris un café en contemplant la baie de Shimizu et le Mont Fuji, nous allions redescendre sur Shizuoka lorsque mon ami me signale une auto particulière dans le parking. Ni une ni deux, nous nous enfilons dans le parking où de nombreuses personnes discutaient devant leurs voitures (R34, R32 GT-R, Impreza STI 8, RX-8, Honda vtec de tous types, etc...). Voici donc l'objet de ce post: Une Jolie Cosmo de 37 ans d'âge garée là. Je demande poliment au gars assis derrière la voiture s'il est le propriétaire et si j'ai le droit de prendre quelques photos. Il accepte gentiment et on commence à taper la discute. Je venais de rencontrer un des administrateur du Cosmo Owner Club japonais! D'autres images: Il m'offre de retourner la voiture pour prendre de meilleures photos et même de m'installer dedans: Enfin, il me propose de me montrer le compartiment moteur en s'excusant de sa saleté. Comme vous le constatez, l'endroit est positivement dégueulasse! Le reste des images dans mon album: http://picasaweb.google.ch/Kotetsu52/Cosmo Enjoy!

D'après ce que j'ai lu sur D2, je pense que c'est mieux. Par contre, inutile de demander pour des modèles qui ne sont pas dans la liste, c'est tout ce qui est livrable au Japon. Pour les autre modèles, désolé, je n'ai pas. Non, j'ai mis ce prix au hasard pour voir les réactions... En principe si je mets "promo" avec un tarif, c'est manifestement celui-là non? J'en ai une floppée à de tarifs très sympa. Fais-moi un mail ou un MP et je t'enverrai des photos.

Voilà, je fais une promo ce mois pour des combinés fileté Buddy Club: Junior Spec Damper 161000 JPY livrés en Europe (soit 998 euros) Livrés avec clefs de réglages. Disponible pour: ---HONDA--- Civic EG6 EG9 EK4 EK9 Integra DC2 S2000 AP1 NSX NA1 NA2 Accord CL1 CL7 CE1 CF6 --------------------------------------------------------------- ---TOYOTA--- Supra JZA70 JZA80 MR2 SW20 Starlet EP82 EP91 ----------------- ---NISSAN--- Skyline (on ne sait jamais ) BNR32 HCR32 BCNR33 ECR33 BNR34 ER34 Silvia PS13 S14 S15 180SX (200SX) RPS13 300ZX Z32 ------------------- ---MAZDA--- RX-7 FD3S FC3S Eunos Roadster (MX-5) NA6/8CE NB6/8CE ---------------------- ---MITSUBISHI--- LAN Evo 4,5,6,7,8 CN9A CP9A CT9A ----------------------- ---SUBARU--- Impreza GC8 GDB D GDB E Legacy BE5 BL5 Legacy Wagon (break) BH5 BP5 (certains modèles n'existent peut-être pas chez vous)

A ton service!

Je reprends donc: CE28N 19x9.5 offset 12: 68400 JPY / jante CE28N 19x10.5 offset 12: 70000 JPY / jante Pour les GTC, Face-1 19x9.5 offset +9: 62500 JPY Face-2 19x10.5 offset +11: 64000 JPY Les caches centraux sont environ 2880 JPY (légères variations possibles en fonction du modèle) Pour les écrous, il n'y a pas besoin d'écrous particuliers donc je pense qu'il sera plus économique de se la procurer sur place. C'est lourd et coûte cher en port pour rien je trouve. Pour le port, je ne connais pas du tout le poids de ces jantes. Mais il faut compter en EMS (3 jours) entre 65000 et 75000 JPY. En SAL (environ 2 semaines) entre 47000 et 55000 JPY

Ok, alors on y va: CE28N 19x9.5 offset 12: 68400 JPY / jante CE28N 19x10.5 offset 12: 70000 JPY / jante Pour les GTC, Face-1 ou Face-2 ? Pour le port, je ne connais pas du tout le poids de ces jantes. Mais il faut compter en EMS (3 jours) entre 65000 et 75000 JPY. En SAL (environ 2 semaines) entre 47000 et 55000 JPY

Je reçois des merdes comme ça presque chaque semaine... La dernière venait de Chine: YOUR KINDEST ATTENTION It is understandable that you might be a little bit apprehensive because you do not know me but I have a lucrative business proposal of mutual interest to share with you. I got your reference in my search for someone who suits my proposed business relationship. I am Mr. Patrick K. W. Chan Executive Director & Chief financial Officer of Hang Seng Bank Ltd. I have an obscured business suggestion for you. I will need you to assist me in executing a business project from Hong Kong to your country. It involves the transfer of a large sum of money. Everything concerning this transaction shall be legally done without hitch. Please endeavour to observe utmost discretion in all matters concerning this issue. Once the funds have been successfully transferred into your account, we shall share in the ratio to be agreed by both of us I will prefer you reach me on my private email address below (kwchan_patrick@yahoo.com.hk or patrickchanhsb@gmail.com) and finally after that I shall furnish you with more information's about this operation. Please if you are not interested delete this email and do not hunt me because I am putting my career and the life of my family at stake with this venture. Although nothing ventured is nothing gained. Your earliest response to this letter will be appreciated. Kind Regards, Mr. Patrick K. W. Chan Ils sont magnifiques, ça fait des années qu'ils balancent le même genre de message à la con... En ce moment les africains font très fort dans plein d'arnaques sur le WEB... BEWARE of the EVIL Africans

Ok, Je t'avoue que je ne suis pas un spécialiste des jantes, d'autant que ta voiture n'est pas tout à fait "standard" Peux-tu me donner le modèle ainsi que la taille et l'offset qu'il te faut? Je n'ai pas de moyen de savoir ce qui va aller sur ta voiture moi. Merci de ta compréhension. Nick

Donne-moi un modèle précis stp ça me facilitera la tâche.

EE8 c'est la galère. Même chez Cusco j'ai plus rien. C'est trop vieux une EE8! Au JApon on ne trouve pratiquement plus rien pour ces grand-mères. Essaies aux US...

J'adore ce sujet! On ne s'en lasse pas! lol

Liste de pièces d’occase : - Retros EC Works pour Toyota Supra JZA80 17100 JPY - Retros Ganador pour RX-7 FC3S 26300 JPY - Consoles Bride pour Lan EVO CT9A 7900 JPY - Apexi REV SPEED (incl. G-meter) 23700 JPY - Barres stabilisatrices AV & AR Impreza GC8 (neuf) 32900 JPY Port non inclus. Calcul dans votre monnaie: http://www.xe.com/ucc/fr/ Photos par mail ou msn ==> MP Faites passer

Elle est bestiale cette sub. De face elle ressemble un peu à une Legacy B4. Sobre et agressif...