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Scud1

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Tout ce qui a été posté par Scud1

  1. Scud1
    Si ca n'est pas ca, on cherchera ailleurs
  2. Scud1
    re Fait déjà ceci
  3. Scud1
    re Non, il ne faut pas le boucher, il sert au dégazage http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CN33&mospid=48093&btnr=16_0511&hg=16&fg=10 Enleve le clapet anti retour et voit ce qui se passe.
  4. Scud1
    re Par quoi as tu remplacé le filtre?? As tu bouché les tuyaux??
  5. Scud1
    re Ok c'est déjà ca As tu regardé la fiche technique sitée au dessus??
  6. Scud1
    'soir Jette un oeil sur ce post, il n'est pas encore résolu, mais ca peut te mettre sur la voie pour commencer. warning s'active tous seule
  7. Scud1
    re C'était juste pour t'éviter la
  8. Scud1
    'jour Jette un oeil sur ce post, ca pourrait t'interresser.
  9. Scud1
    'soir Désolé, pas vu avant. Le fait de passer de 240000 à 300000kms n'est pas vraiment normal Avant de dire qu'il a était trafiqué, il faudrait avoir des renseignements suplémentaires. La voiture vient elle d'allemagne?? Y a t il des traces de démontage antérieur?? Ensuite, jette un oeil sur cette fiche technique, ca pourrait t'aider Dysfonctionnement combiné E34 avec compteur mécanique
  10. Scud1
    re Si tes autres questions consernent ton changement de rotule, y a pas de soucis. Sinon, il te faudra ouvrir un autre post. 1 probléme=1 post c'est la régle
  11. Scud1
    re Pas cool Il t'a donné la raison de la panne de l'actuateur?? Ce n'est pas pour retourner le couteau que je demande, mais ca pourrait éventuellement servir à d'autre
  12. Scud1
    re Y a rien de spécial, une fois la rotule décollée, compte le nombre de filé avant de dévisser le bras, et remonte l'autre en gardant le même nombre de filé visible. Mais de toute façon, il serait mieux de refaire une géométrie aprés le changement des piéces. Tu peux mettre la graisse sur les barres dentellées de la crémaillère à l'intérieur des soufflés, ca ne peut pas leurs faire de mal.
  13. Scud1
    re Sais tu ce qui a était fait dessus??
  14. Scud1
    Re Vérifie tes cosses batterie et la tresse de masse moteur.
  15. Scud1
    re Le module d'éclairage doit etre en communiquation avec la DDE, quand j'avais mon probléme d'accélérateur, Dark m'avait demandé si il y avait eu rajout d'un module d'éclairage, je pense donc que oui. Mais de la à te dire que ton soucis vient de là
  16. Scud1
    re Tu en es ou??
  17. Scud1
    re Peut être que ton étain est tout simplement de mauvaise qualité et qu'il n'est pas bon conducteur. As tu utilisé du decapant pour que la soudure adhere comme il faut?? comme la demandé Steph. Tu pourrais prendre une photo de tes soudures ??
  18. Scud1
    re C'est trés peu probable vu qu'elle est entrainée par la chaine de ditribution, ca vroudrait dire que tout ton moteur tourne à l'envers. Là, j'y crois pas. Pas contre, ce que je peux te conseiller, c'est de démonter ton actuateur de pompe (voici la procedure) pour voir si il n'y a pas un soucis à l'interieur de la pompe.
  19. Scud1
  20. Scud1
    Re C'est tout bizarre, c'est comme si ta pompe tournée dans le mauvais sens. Elle enverrait le GO part le retour
  21. Scud1
    re Tiens nous au courant de l'avancé de ton probléme, ca pourra éventuellement servir à quelqu'un d'autre
  22. Scud1
    re Regarde ce post, et ce post ci, pour le montage des vitres electriques av et ar. En attendant d'avoir ce qu'il faut pour passer en electrique, tu peux déjà regarder pourquoi ta vitre tombe. Voici pour le Démontage / Remontage des garnitures de portes Avants E36 Une fois démonter, regarde si il ne te manquerais pas les agraffes qui tiennent les vitres sur les glissiéres.
  23. Scud1
    re y a un truc là Le GO n'arrive pas aux injecteurs, mais il repart par les retour. C'est bien ca??
  24. Scud1
    re Oui c'est possible, je cherche et je te dis quoi.
  25. Scud1
    Y a pas de quoi

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