Revs11

prelude5g59 a écrit:

ctr ligne admi k100 195ch...cherchez l'erreur lol

C'est pas déconnant... La mienne devait sortir à peu près ça

prelude5g59 a écrit:

Boarf tu sais elle est pas restée à 150ch longtemps...
et puis les 250ch de la leon avec le poids supplémentaire comparé à une ibiza plus légère un peu vitaminée au final c'est assez proche!

Je m'en doute

Gio a écrit:

Revs a écrit:

Pas trop dur de retomber niveau puissance ?

Faudrait te retourner la question

Mieux vaut 200 canassons mazoutés exploités que 600 pur-sangs qui restent au garage

Pas trop dur de retomber niveau puissance ?

Respect...

Si tu savais ce que je risque de prendre après le break...

ZAZ a écrit:

Revs a écrit:

Marc va avoir de la concurrence ! C'est bien, ça fait la bite aux tapettes en M3 qui trustent la catégorie depuis quelques années

En effet Marc aura de la concurrence mais notre but en commun comme tu le dis est de enfin détroner ces M3 !!!!

Va falloir fiabiliser le bousin avant

Sur piste Marc a fait le cobaye cette année et a mis en lumière nombre de défauts de fiabilité de l'Evo en course... les M3 n'ont plus rien à prouver et son fiables. Je pense qu'il y a pas mal de plâtres à essuyer avant d'aller chercher Pascal

Au niveau du réglement tu peux changer la boîte ou pas ?

Ça fait plaiz

Superbes photos... comme d'hab ! Sinon j'ai loupé un truc ? Orange a son permis now ?

Marc va avoir de la concurrence ! C'est bien, ça fait la bite aux tapettes en M3 qui trustent la catégorie depuis quelques années

Je veux la même

supermaaneuh a écrit:

toi retourne te masturber sur la 1M et on en reparle

Putain

Mouais, pas fan des Falken...

Ah tu parlais de la vérole autour ?

shingo a écrit:

Nice

J'aurais plutôt dit Dunkerque ou Boulogne pourtant...

Rose bordel !

Des runz, du drift, des kékés, de la bière

fnut a écrit:

Revs a écrit:

En tout cas, je le répète pour ceux qui n'ont pas suivi, du 8.0 de large avec en plus un rabaissement, ça va frotter dans les ailes

j'en prend bonne note ne tkt pas , pour la piste j'aurai un jeu stock

sls2k a écrit:

Jolie petite Ep3!!
J'ai toujours aprécié la sobriété de ces CTR!
Mais, le moteur, lui... sobriquoi?

C'est sobre un K20

En tout cas, je le répète pour ceux qui n'ont pas suivi, du 8.0 de large avec en plus un rabaissement, ça va frotter dans les ailes

Quelle largeur ? Car au dela de 7.5 ça frotte dans les ailes et les pneus en 205 seront en flux tendus...

ET d'origine : 45. Pas de souci.

miles teg a écrit:

Par contre là j'ai pas compris pourquoi il faut toucher au berceau pour travailler sur l'échappement.
Je l'ai fait pour insérer les silent block renforcés. Mais après on a d'ailleurs refait plusieurs montage démontage pour réajuster le RH et sans toucher le berceau.
C'est le collecteur d'origine qui passe pas?

Il me semble, oui. Rib'$, Kev et Gaz pourraient t'en parler mieux que moi, ils l'ont fait eux-même.

Florent a écrit:

Revs a écrit:

Brembo HC = haute teneur en carbone. En disque lisse, il n'y a rien de mieux sur le marché. Peut être les Dixcel traités... et encore

Ouaip mais je pense que le vendeur de pièces avenue m'a pris pour un pigeon, faudrait que je regarde les références mais c'est du oem pour moi, en tout cas j'ai payé le prix d'oem...

R3dox, avec plaisir quand il fera un peu plus chaud

C'est de l'OEM. Certaines références (à destination des sportives le plus souvent, ou des grosses berlines puissances) sont HC, on ne le choisit pas.

A savoir que groupe N = OEM, mais c'est pas à toi que je vais apprendre ça Et Brembo, c'est le top. Au moins, on sait que ça ne vient pas de Chine (hein Gregos ? )

Brembo HC = haute teneur en carbone. En disque lisse, il n'y a rien de mieux sur le marché. Peut être les Dixcel traités... et encore