Revs11

Steph' a écrit:

lol! merci revs!
a quand la ptite jap maintenant?

A la fin de mes études

Une S2K ou une Evo (VII ou IX)

Ou avant si une occasion sympatoche se présente à moi (VTi ou CTR)

PS : Faudra qu'on se croise à l'occasion

Alex a écrit:

Le dépahsage se sent plus sur le Phase 1 il me semble.

Le fait d'être en 15" joue beaucoup

La RS1 c'est la meilleure des RS avec la Rag'

Quant à la 3RS, elle n'a plus rien d'une véritable sportive (comme toutes les sportives aujourd'hui )
Moteur ultra linéaire, équipement pléthorique, poids conséquent... mais châssis au top.
Bref c'est efficace mais on s'emmerde

Je préfère 100 fois une petite bombe au tempérament de GTi qui montrera vite ses limites (et encore !)
qu'un tank ultra efficace dans lequel on ne sent plus rien et dont les limites ne sont atteignables que sur circuit

Pour répondre au prix des 2 disques groupe N Renault Sport... les pièces RS ne sont pas chère du tout
Le meilleur moyen pour rendre sa RS plus performante, avec la certitude que les pièces sont étudiées pour

Je rêve d'un autobloquant...

prelude5g59 a écrit:

si tu voulauis t'amuser avec le train arriére il fallait pencher sur une 206rc!!!50euros les 2disques ouaouh c'est du plastique?!!

J'aurais pris une 206 RC si j'avais eu les moyens...

En fait non, j'aurais plutôt pris une CTR

Mais c'est vrai que le châssis des 206 est top

Superbe

Et à cause (grâce ?) de cette Civic que je suis venu m'inscrire ici

Shingokaden a écrit:

J'allucine, Un interieur (hors sieges) aussi pourri pour une tite bombe comme sa.

j'ai jamais aimer les clio mais sa doit etre sympa à conduire

A défaut d'être joli, l'intérieur est fonctionnel et bien assemblé
Mais la qualité des plastiques...

chapelle a écrit:

Shingokaden a écrit:

J'allucine, Un interieur (hors sieges) aussi pourri pour une tite bombe comme sa.

j'ai jamais aimer les clio mais sa doit etre sympa à conduire

ça va t'es cool comme gars toi, le gars vient presenter sa caisse (qui est superbe dans cette teinte jaune)et toi direct tu casses l'interieur, ouvre tes yeux et regarde les interieurs des civic et on en reparle.


Sinon ta caisse est terrible dans cette couleur et il est vrai que j'avais déja entendu parler de l'excellent freinage de cette petite bombe.

Merci mais il donne son avis, il a le droit de ne pas aimer
Dans les Civic c'est plus sobre... ce sont justes les sièges qui sont assez affreux

Sinon la couleur j'avais beaucoup de mal au début mais comme on me dit que c'est sympa
Puis au moins on me voit de loin

prelude5g59 a écrit:

+1 c'est vrai que par rapport a une 206 rc l'intérieur de la clio fait mauvaise mine mais comparé à une civic ya pas photo.
sinon niveau chassis il parait que cette caisse est trés bonne tu confirme?

Châssis excellent et très sain

Les vitesses de passage en courbe sont impressionnantes, la tenue de cap est monstrueuse : un vrai train !
La caisse prend un peu de roulis mais rien de bien méchant. Cependant le train arrière n'est pas assez joueur à mon goût

Pour enrouler il faut taper bien dans les freins loin dans le virage pour démarrer une légère glisse,
voire tirer un câble dans les épingles serrées... Jean Ragnotti staïle

Quant au freinage... il est monstrueux !
Puissant, mordant, endurant... un vrai plus sur une bombe pareille

Quand je changerai mes freins je passerai en disques grN RS (50 € les deux disques avant )
avec des Ferodo DS2500 et durites avia. Il paraît que c'est encore mieux !

prelude5g59 a écrit:

jolie voiture que tu as là j'ai faillit en acheter une à la place de la 206s16 mais pas mal de soucis de boites recensés et celle que j'avais en vue avait uen carrosserie pas super...

La fameuse JB03 qui pisse l'huile

Bah sur la mienne ça suinte, il suffit de vidanger régulièrement et c'est bon
Cependant je changerai le joint thorique quand ça se sera aggravé

Merci à vous

C'est vrai que niveau châssis il n'y a vraiment rien à redire : d'origine c'est le top

Mais des CRS jaune tournesol il y en a plus qu'on ne le croit : il y en a une 2e à Tourcoing

A Pâques j'ai fait une petite rencontre avec des amis d'un autre forum du côté de granoble, et il y avait
une superbe VTi EG6 Elle avait beau avoir des DS2500 et des Zimmerman percés, son endurance
a été mise à mal dans les cols des Alpes, alors que RAS sur la mienne, full stock de ce côté là

Mais quelle sonorité pour la 'vic... rhaaaaaaaaaaaaaa

Bonjour à tous !

J'ai toujours aimé les japs mais quand j'ai voulu passer à une voiture plus sportive (Civic VTi) les prix m'en ont dissuadé
Je me suis donc rabattu sur une Renault (la honte, oui, je sais...) mais pas n'importe laquelle : La Clio Renault Sport !

Ayant bossé en concession auto quelques temps, un vendeur m'a contacté en me disant qu'il vendait sa RS, un bon prix.
C'est donc rempli d'a priori que je pars tester la Clio Renault SPort, première mouture, dans sa livrée jaune tournesol.
Premier constat : c'est flash à mort, mais la gueule de grenouille est assez sympa. L'état de la bagnole est excellent !
Les gros boucliers peints, les bas de caisse plus agressifs et les O.Z F1 Cup en 15" lui donnent un petit air racing

Je monte à l'intérieur : les sièges semi-baquets en cuir (faut le dire vite !) et alcantara bleu/gris siglés Renault Sport m'attendent !
Je m'asseois... trop haut, comme dans un Scénic, mais la visibilité est bonne. Néanmoins le confort est correct.
A mes pieds un pédalier alu, mais sans picots antidérapants... pour les talons pointe ça va être folklo
A ma droite, une boule en alu vierge de toute inscription mais déjà usée semble paumée, tout comme la console centrale peinte ton alu.
La finition est moyenne, tout comme la qualité des plastiques, mais l'assemblage est bon et l'ensemble reste sobre.
Devant moi, les compteurs à fond blancs estampillés eux aussi Renault Sport affichent une instrumentation comptée:
pas de température d'huile... l'ère des GTi est belle et bien révolue Le volant en peau de gnou retournée est très moche

Bon... je ne suis pas là pour ça ! Je démarre... un petit son rauque sort de l'admission puis s'éteint au fur et à mesure que le ralenti se stabilise.
J'enclenche la première : heureuse surprise ! Le maniement est ferme, la prise est bonne et la boîte n'accroche pas
Je vais pour m'élancer et... je cale ! Je n'ai pas mis assez de gaz... il faut m'y faire
Je repars donc cette fois, empruntant les boulevards, ne dépassant pas les 2500~3000 tr/min. Premier constat: la voiture est très souple
à conduire et le moteur ne se montre pas trop pointu. La boîte est agréable, l'étagement est bon. La voiture se prête bien à la consuite coulée.
Les suspensions sont fermes sans être inconfortables, et la direction, assez directe, se montre précise
Voilà que je quitte la ville, moteur chaud...
Une ligne droite se profile à l'horizon, je repasse en seconde et j'ouvre en grand : ca pousse !
Je suis obligé de mettre mes deux mains sur le volant quand à 5400 tr/min le déphasage me met un coup de pied au cul !
De souple le moteur se montre rageur, jusqu'à 6500 tr/min où il devient alors démoniaque pour taper le rupteur à 7200 tr/min
A peine remis de mes émotions je repasse la 3 qui semble se vérouiller sans avoir à appuyer sur la pédale de gauche,
et même constat : obligation de laisser les deux mains sur le volant tant le train avant de la voiture est directif !
Avec 172 ch qui détalent sur des 15" chaussées de pneus assez usés, c'est assez impressionnant ! Même si la motricité reste bonne.
Bref en quelques instants je me retrouve à 150 sur une départementale, alors je pile : aïe !
Le train avant plonge, l'arrière d'allège et ma ceinture vient compresser mon thorax : quelle puissance !

Après avoir tourné un peu plus d'une heure avec, je suis conquis ! Puissance, performante, offrant des VRAIES sensations et
une très bonne efficacité en virages, cette Renault offre un châssis et un moteur vraiment au top. Je l'ai achetée

Voici les photos de ma "Poussinette" (rapport à la couleur)

L'extérieur

















Le fameux F4R 730



Et voici l'intérieur













Voilà ! Cela fait maintenant 5 mois je j'en suis l'heureux possesseur, et je prends vraiment beaucoup de plaisir avec

La conso est très raisonnable (8,2 sans être toujours tendre), le confort est bon, elle avale les bornes sans problème
et me procure toujours autant de plaisir J'attends de l'avoir un peu mieux en main pour l'amener sur circuit

Un filtre de remplacement Green a pris place dans la boîte à air, et j'ai installé une ligne groupe N en inox Inoxcar depuis

En espérant que mon récit vous a plu, et passionnément votre,

Revs