Revs11

Après il y a ceux qui freinent et ceux qui freinent...

Après 400 km, dont 250 de piste. Frenzy et sky les ont même vu brûler en direct Achètez EBC, c'est de la bonne came

Ah merde C'est quel modèle ton turbo ?

Ah ouais !

Ah enfin une caisse qui tient la route (au sens propre et au sens figuré )

Mets directement des DS2500. Pour les conduits, si tu ne veux pas t'emmerder, tu peux mettre des écopes de Citroën C5. Apparemment ça marche pas mal.

Déjà ton problème c'est l'endurance : si les plaquettes peuvent être en cause, ce n'est certainement pas la raison principale. Quel est ton liquide de freins ? Il est probablement chargé en eau. Une grosse purge avec un bon liquide (DOT 5.1 pour commencer c'est largement suffisant) avec les durites avia qui vont bien (mais des vraies, des Goodridge, pas des merdes Ebay à 2 balles). Déjà ça change la vie, pour un coût d'environ 60 € (même pas le prix des plaquettes avant !). Après si ça ne va toujours pas niveau endurance (même si c'est au niveau du mordant que ça va commencer à pêcher vu que tu as amélioré l'endurance et que les plaquettes d'origine vont surchauffer) tu passes en DS2500 pour commencer, ou Mintex qui sont un peu moins chères. Pour les disques, du type origine c'est largement suffisant. Groupe N chez les équipementiers genre GT2i ou Oreca, ou Oscaro et consorts pour de l'origine. Sachant que groupe N et origine, c'est strictement la même chose. Les disques groupe N sont autant traités contre la chaleur que moi je suis le pape. Les seuls disques vraiment traités à ma connaissance sont les Bratex et les Dixcel, mais ça vaut une fortune. Voilà. EBC, à part pour une utilisation strictement routière, c'est complètement à proscrire dans le cadre d'une utilisation piste, même occasionnelle.

Merci je connais. Des Yellow ça freine moins bien et ça freine moins longtemps que de l'origine. EBC = Tuning.

Autant rester d'origine.

Je n'ai encore jamais compris comment une modif esthétique pouvait être efficace Mais ça claque bien les nouvelles jantes, même si ça fait un peu tristoune du fait que ta carrosserie soit anthracite ! Bon choix pour la G200, c'est l'une des plus silencieuses d'Invidia, et la qualité est bonne.

Dans le même ordre de prix, tu auras des combinés filetés Taïwanais développé par des ingénieurs stagiaires Ouzbeks sous acides. Pour le B8, va voir chez Carconcept, Aluform ou Pourchier. Ce sont les mieux placés.

Il n'y en a pas. Sur pas mal de voitures c'est comme ça, notamment les Honda.

B4 c'est un amortisseur type origine, il ne travaillera pas bien avec des ressorts courts, contrairement au B8 qui est fait pour.

Elle me fait penser à la couleur des Audi RS2. Sublime !

Putain l'Atom ! Une hollandaise vu les feux avant

Même pas besoin de reprog' pour certains gazout

Ouais mais celle de Gaz elle ramait à mort aussi

Ouais enfin, sans cata et avec un 0² sim ça ne passe pas non plus

Et dire que ce fut l'objet de nombreuses critiques sur l'EP la position du levier

Elle est un peu haute, non ?

L'intérêt réside où ? J'ai un pote qui a ça sur sa S2000, je ne lui ai jamais posé la question...

CQFD : ça ne sert à rien sur EP. Sinon j'en ai eu une aussi, mais moi j'ai roulé

Un voyant moteur qui s'allume sur EP... mouais.

Un voyant allumé n'a jamais tué personne, si ? Je ne vois pas bien l'intérêt d'aller coller une babiole électronique...

je ne connaissais absolument pas le coin sérieux j'avais été de ma vie méme le nom de la ville je connaissais pas lol le motard lui par contre il connaissait mais ca n'a pas suffit lol Ah putain oui le motard, je l'avais oublié