Civic EG6 Vti de 1992 avec 170'000 km Modif : Moteur: Collecteur Supersprint en inox 4-2-1 Arbre à cames integra type R Ressort de soupapes Mugen Boitier Hondata+boitier additionelle mugen sur mesure ( rupteur a 9200 tr/min) Joint collecteur d'admission thermique Volant moteur allégé 3.4kg Fidanza Embrayage Exedy Stage 1 Radiateur en alu US Racing Sortie SRS avec papier d'homologation Tuyaux de refroidissement bleu US Racing Révision du distributeur d'allumage il y a trois mois Distribution, réglage soupape, tous les joints moteur, pompe à eau, thermostat sont neufs changé y a 5000km Transmission: Pont court 4.91 Différentiel torsen integra type r Révision boite il y a 4 mois Chassis: Amortisseurs Bilstein B6 avec ressort court Eibach Jantes blanche Speedline MIM 205/45 R16 avec pneus toyo Aileron Spoon en carbone Clignotant avant JDM Frein avant neuf disques gr. N Ferodo racing avec plaquettes Ferodo DS 2500 Intérieur: Sièges baquet Sparco Sprint Volant tulipé RRS Un vrès petit bijou et un bruit magnifique Quelques photos mais c'est tout ce que j'ai pour le moment ;-) Voila Sinon mon ancienne ed6 : [/quote] A la base elle etais rouge est détruite par un camion ^^
Oui j'ai mon boitier electronique avec une carto hondata + un boitier additionelle mugen. Je sais c'est un peux le bordel mais sa marche fort ! Mais dans le Hondata c'est une carto d'origine dedans? Ou c'est déjà une carto modifiée? C'est une carto modifié sur mesure pour la préparation. + un boitier additionelle mugen qui ce branche deçus. Et je peux encore branché le v-tec controller. Sinon merci a tous !