Revs11

Ne m'en parle pas, je mets des chaussettes 48/52 ! Mais ce que j'aime chez Julien, c'est que dès que tu remets une pièce, t'as toujours un tour gratuit. J'aime bien le chambrer, et je sais que c'est réciproque, pourquoi se priver ?

Juste pour info cette route je ne la connaissais absolument pas puisqu'on s'est perdu ensuite je ne t'ai pas distancé mais tu ne m'a pas remonté non plus... Pour le circuit j'ai pas les moyens suffisant pour me permettre ca.... au fait tu me rappel ta config??combinés fileté,barre plus grosse,BAR avant arrière sup et inférieures?,géométrie de ouf avec carrossage,freinage en carbone lorraine???.... attends je te dis ma config alors ds2500 à l'avant,BAR seat sport et...c'est tout suspates de 130000bornes géométrie qui va avec... C'est le principe de se suivre, non ? Je te rappelle qu'on était paumés, et que tu connaissais un peu mieux le coin que moi Mais j'avoue que j'ai du rester attentif pour ne pas te perdre du vue

Normal t'étais chez toi Mais je n'ai pas le souvenir que tu m'aies distancé Viens dans les Alpes, je suis sûr que tu ne suis pas la BMW Et tu seras toujours un païlote de ligne droite tant que je ne t'aurai pas vu sur circuit.

Tu aimes Saez ? Bordel t'accumules

Elle n'était pas super sale

Jamais vu tiens...

Croisé ce matin

Magnifique Mais les tapis, bordel...

C'est le prix d'une bonne huile de boîte. La MTF va très bien, mais crame super vite. Sur une voiture de faible puissance sans autobloc la MTF suffit amplement, mais dès qu'on conjuge autobloc avec puissance ou utilisation sévère c'est vidange de boîte mini toutes les deux vidanges moteur/sorties piste...

Boîte très dure à froid, et difficulté à changer des rapports en utilisation intensive. Je pense que la MT3 que tu as pourras très bien roder la boîte, mais il faudra la vidanger rapidement, dès les premiers symptômes

Putain chapeau les mecs, bon boulot Ça va donner sur piste En revanche, si je peux me permettre, la MTF3 va vite griller vu l'autobloquant et ton utilisation Pour éviter de vidanger la boîte toutes les deux vidanges moteur (j'en sais quelque chose ), le mieux est d'utiliser de l'Amsoil MTF (ou Redline, Torco... mais difficilement trouvables) qui sont des huiles répondant aux spécificités MTF de Honda (car une 100% synthèse de type Motul Gear 300 75W90 comme beaucoup le font est destructeur pour les synchros de boîte Honda !) mais avec de bien meilleures performances, dans le cas d'une utilisation sévère, avec ou sans autobloquant, et/ou avec une préparation très poussée. Pour ma part, ça avait été le jour et la nuit Tu peux la trouver ici : http://www.opieoils.co.uk/p-1051-amsoil-synthetic-manual-transmission-fluid-mtf.aspx Bonne continuation

Ne cherche pas plus loin 1,5 au carré c'est largement suffisant pour ton utilisation !

C'est juste un soucis de géo. Le 18" n'aide pas...

Non mais là il y a clairement un problème ! Une auto avec du carrossage, tu limes le témoin intérieur et pas les autres. Là sky bouffe du flanc intérieur !

Non, c'est une légende. Il faut juste faire gaffe à la paraffine qui recouvre les pneus neufs et qui rend l'adhérence délicate les... 10 premiers kilomètres En revanche tu as fait une géo ? Parce que vu l'usure, elle doit être à l'ouest

Le comportement routier doit être catastrophique tu veux dire !!!

C'est plutôt l'inverse Sans compter qu'à pilote équivalent, la CTR sera toujours plus rapide que la S

Celle là je vais la ressortir Superbe taf C'est Remy qui était également passé par eux, non ?

Je ne vois pas ce que tu veux dire

On voit vraiment de tout sur le Ring

Sympa !

J'ignorais Bordel ça doit être énorme !

Très Le plus marrant a été quand il l'a rentrée dans son garage et qu'il a allumé les spots : " Ah ouais putain, ah ouais... Ah mais ouais !!! " J'étais

Bordel Umul ! Tu arrives toujours à nous surprendre, et toujours avec un goût certain ! MX + Turbal + R888 = banane sur le visage et dans le cul de ceux qui essaieront de te suivre Un beau jouet Tu as un autobloc ?