remy c

Euh David... les vis, ça fait un peu manouche quand même ! Ca peut pas se fixer par le dessous ?!

Effectivement, ces produits Meguiar's sont réputés et très efficaces. En plus, ils sont relativement faciles à poser ! Petite réserve pour les carrossiers, beaucoup contiennent des silicones : à déconseiller avant une peinture. En tous les cas je suis ravi de ma cire ! C'est exactement ça que je cherchais !

Ouf ! Elle tourne ! Félicitation l'ami, j'imagine même pas ta tête au démarrage... Hormis ces soucis de jeu aux soupapes, on dirait quand même que les poussoirs sont fatigués, mais ça pour le moment c'est pas grave. Par contre ta courroie d'alternateur siffle méchamment ! A mon avis, le fait qu'elle fasse pompompompom au ralenti un peu comme une Sub' , c'est normal. Tu as changé tout le haut moteur, qui a un autre diagramme de distribution qu'à l'origine : tes cames, les temps d'ouverture, tout ça, ça a changé. Ma Golf avec son AAC 272°, elle faisait pareil au ralenti, j'ai été obligé de le remonter ; par contre, ça marchait dans les tours. Question de compromis. Evidemment ton mini-me n'est pas encore optimum aujourd'hui mais ça va venir ! A regarder : - la carto si elle est paramétrable en richesse - le ralenti à relever (1200 tr/min ça devrait être mieux) - éventuellement modifier finement l'avance avec une poulie réglable (mais par pitié ne prends pas n'importe quoi)(et ne fais pas faire par n'importe qui) Et puis bien sûr un rodage méticuleux comme Staff, et vidange dans 3000 kms par précaution. Bon courage Umul !

David, va falloir vraiment qu'on se fasse un petit run...

Et oui, les Pyrénées... Et puis ces vacances, j'en ai profité pour me documenter sur l'entretien de la carrosserie, dont le résumé se trouve ici. Du coup, après moultes recherches, j'ai enfin trouvé ceci pour protéger ma peinture... la cire que mettent les concessionnaires sur leurs autos pour les faire briller ! Ce qui donne, une fois appliqué, et sous la pluie (saleté de mauvais temps de ch****e) : Et en se rapprochant : Pourvu que ça dure...

Comme dit Baba, le rapport poids puissance compte énormément : aux alentours de 7 pour ton ED7, et 8,2 pour la Golf, la messe est dite...

Et une ED7 de plus ! Tu verras, ça marche très bien... J'aime bien ce genre de prépa, orientée efficacité et sécurité... On attend les autres photos !

Salut Alex, C'est lesquelles les plus légères ? Pour moi ce serait le critère de choix n°1 ! Beau projet... A+

Nickel ça ! Bon maintenant il faut que tu me fasses écouter et qu'on fasse quelques réglages ! Sinon ton coupé est bien plus chouette comme ça évidemment... après pour le rabaissement, tout dépend ce que tu cherches : le look ou l'efficacité. Mais tu cherches le look, il faut rester en 17', coco ! A+

Ah ben j'ai bien foutu la m***e moi avec mes histoires de compressions... Mais j'avais bien dit : Donc a priori les compressions 15 bars, c'est normal, au moins j'aurai appris quelque chose ! A+

Salut CyberNul, Jolie ta Civic, dans une teinte très classique mais aussi très discrète... Pour tes frais, c'est normal, les pièces devaient être en limite d'usure, et ça marchait comme ça parce que la mamie ne poussait pas... Et en changeant de conduite les pièces ont lâché les unes après les autres. Du coup, fais quand même gaffe pour le moteur, re-rôde-le doucement en montant progressivement en régime, puis bonne vidange (avec filtre) et hop c'est reparti ! Bonne route ! EDIT : designer amateur ? Tu pourrais nous en dire plus ?!

Salut Titi, Très beau boulot de restauration, vraiment sérieux et fait dans les règles de l'art ! Je ne savais même pas que ça c'était possible... A+

Merci les gars ! Pour certains vous la verrez à la rentrée, pour les autres (hein Seb )... c'est programmé quand le prochain rasso NNC ? Tim, tu as eu la primeur ! Julien, il faut voir si le jeu en vaut la chandelle, mais il y a des moyens de faire à pas cher. Un bon lustrage et un peu de cire, ça peut faire des miracles ! Umul, tu as raison, maintenant j'y fais hyper-gaffe, mais il va falloir que j'arrête de psychoter... Les vacances sont finies, mais quelques jolis souvenirs... immortalisés par mon nouvel APN, car en prévision d'une rentrée chargée, j'ai craqué ! Photos de vacances Voilà comment c'est la montagne par chez moi, à côté de Pau et pas très loin de Lourdes... Ma vision tous les matins au réveil : Et la Civic, au pied des montagnes... Et en compagnie d'une copine croisée au McDo ! Et ce qui m'a fait bien rire au retour, le panneau sur le parking de l'hôtel... Pfff, de toute façon, avec un Anglais (la Laguna 2.0 16V qu'on voit juste derrière), on était bien les seuls du parking à rouler à l'essence... A+

Salut Umul, Hé bé, pendant mes vacances, tu en as eu des problèmes ! Pas cool, mais c'est quand même une grosse modif, donc forcément y'a des problèmes... Question : les compressions à 15, c'est normal ? Je sais bien que ça n'a rien à voir avec le taux de compression (qui devrait être plus élevé qu'à l'origine), mais ça fait beaucoup quand même ! Conseil : si vraiment tu es bloqué, passe un coup de fil à Quag', on ne sait jamais. Bon courage !

Merci HaBo pour ta réponse, c'est très intéressant tout ça... Franchement Umul, je pense que ton upgrade est vraiment très très bien vu, et que ça vaut 10000 fois mieux qu'un swap vite fait et toujours compliqué. Gros boulot, mais ça sera fiable et indétectable... 10/10 en rapport plaisir / perfs / prix. Très beau projet, bien réfléchi, bien conçu, et bien mis en oeuvre... :cartonne:

Yeah merci Umul... Et voici le shooting ! A+

Merci les gars... Le but est de retrouver une auto saine. Et croyez-moi, à 18 ans d'âge, ça commence à devenir difficile ! Mais ça commence à prendre tournure... tuning FDM powaa ! Dernière modif dont je suis très fier : les bras d'essuie-glace avant, avec leur peinture mate d'origine, et le déflecteur, et les balais, et tout et tout...

Ah bon d'accord, ça fait toujours moins que mes 130 ch... ... mais ça s'en rapproche dangereusement ! Beau boulot Umul ! :cartonne:

Salut Umul, Whaa, j'avais pas vu tout ça, c'est un sacré upgrade que tu fais là ! Tu espères un gain de combien ? Vivement le premier tour de clé...

Bonjour à tous, Des news ! Elles ne sont plus de toutes première fraîcheur, mais en contrepartie je vous prépare un petit shooting... Je suis passé chez Honda pour une grosse remise à niveau sécurité avant les vacances... Au menu : - réfection des étriers arrière : fuite de lookheed pas bien du tout donc démontage, dégrippage, changement des joints de piston et purge - réglage du jeu aux soupapes : c'est mieux - vidange moteur, filtres et bougies (air, huile, essence) - entretien du soufflet de cardan gauche : collier à resserrer - bras d'essuie-glace tout neufs (cannelure sur l'axe bouffée rendant le balayage inopérant) : 150€ les 2 ! - caches de montants de portières neufs Au final, l'addition a été plutôt salée, mais la voiture repart sur des bases saines. En gros, il ne reste plus que l'embrayage et la courroie à faire... pour le moment ça tient. Egalement une petite séance de travaux pratiques parce que ça c'était pas top... mauvais démontage lors de la carrosserie ! J'ai donc racheté les 2 caches latéraux : Pour déposer l'aileron, il faut dévisser les 4 écrous (clé de 10) : Civic sans aileron... Une fois déposé, on retourne l'aileron pour voir l'étendue des dégâts : Et voici avec les nouvelles pièces : Petit coup de rénovateur plastiques et remontage... A+ pour le shooting...

Euh... c'est pas si cher tu sais ! Je viens de dépenser près de 300€ pour les miennes ! Maintenant, avis perso, je trouve ta RS bien plus jolie avec ses baguettes noires d'origine... mais avec les poignées jaunes !

Bravo les gars ! Quel boulot ! Romain : quel tête de mannequin ! Mathieu : toujours pas immatriculé ?! A+

Ma qu'il est zouli ton CRX ! Et quel état ! Et on dirait que tes modifs vont dans le bon sens, sobres et de bon goût... le CRX de Tim a fait des Umul émules ! Vas-y cool, et concentre-toi bien sur l'entretien mécanique avant l'esthétique. C'est important sur nos vieilles autos ! A+

Petite après-midi sympatoche, et re-bonjour à Matt... Bah oui, a priori c'est les poussoirs, ce qui sur une auto de ce kilométrage est normal finalement... Et un grand bravo au mécano de chez Nissan qui nous a dit : "ça, ça vient du bas-moteur, coussinets de bielles ou axe de vilebrequin (rien que ça)... de toute façon, ces autos, on n'y touche pas c'est trop ancien, on n'est formés que sur les modèles de moins de 6 ans..." :bois: J'ai eu envie de ui dire : "vous me rappellez ce qu'il y a marqué sur votre blouse ? N... i... s... s... a... n... ah oui Nissan..." Y'a pas, c'est n'importe quoi depuis que Renault est passé par là ! Par contre un grand merci au mécano Audi, qui a tout de suite vu que c'était un distibution par chaîne !

Salut Revs, Très très belle auto que tu as là, et dans une couleur ! Mamma mia... La plus performante des Clio RS, toutes générations confondues même face à la Clio III RS (mais c'est quoi ce moteur pourri qu'ils y ont mis dedans ?!). J'ai un ami porschiste qui m'a assuré que sur un circuit qui tourne, c'est quasi-impossible de lâcher une Clio RS... Pour l'intérieur, ne te formalise pas, on a pas mal de talibans Honda ici... Y'a juste un truc qui me chiffonne... Y'a un VTEC sur la RS ?