Guillaume Argand

Bienvenue à toi !!

un peu extrême mais d'un côté je ne peut pas te donner tord !!

Sinon les slaloms avec ta voiture de série c'est bien aussi, çà permet de commencer.

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais je connais (de loin) peut-être quelqu'un qui vendrais çà 205 rallye N1 avec couple court pour un petit prix (par contre je pense qu'il faut la remettre aux normes Hans + baquet).

Non non rassure toi je ne suis pas fâché du tout Et je suis d'accord avec toi que des fois il y a de l'abus (style il manque 6 mm de soudure caché sur l'arceau ).

Que des inconnus qui roulent pas vite Je plaisente bien sûr, conclusion vous avez du super matos et dans des prix abordable, c'est super quoi

Ben pour moi çà dépend. Je pense que déjà tu veux rester en voiture fermée, donc en choix tu as les groupes : F : superbe grosse auto mais malheureusement il est en fin de vie. N : soit disans groupe économique (même si de grosse auto y sont), mais il est plus "facile" d'être pas trop loin des meilleurs. A : super auto mais je trouve trop restrictif en terme de prépa (il faut mettre tout le kit du constructeur pour tel évo....) F2000 : le gros avantage la liberté de construction (exemple j'ai des étriers de freins de 406 coupé V6 sur ma Clio), l'"inconvénient" il y a de très grosse auto de fou. Après niveau classe de cylindrée, je me suis posé la question, vu qu'en f2000 la préparation du châssis était identique environ d'une petite à une très grosse (l'arceau par exemple est le même) alors je me suis dit que tant qu'à faire d'être à la rue autant partir directe avec une grosse auto. Mais pour être monté dans la N1 de mon collègue je te garantie que çà envoie quand on est dedans et que les WE de côte la classe est hyper disputé et que çà se joue à des poullèmes de secondes. Dans tout les cas l'important c'est de s'amuser, moi au début je voulais partir avec une twingo et puis j'ai eu l'occasion de cette Clio. Autre chose aussi pour le F2000, l'avantage pour le mécanicien que je suis, c'est qu'on peut bien se casser la tête à inventer des trucs, moi je trouve çà sympas.

Manu roudet, oui je connais de nom seulement, il court avec vos transmissions ?

Mon calendrier 2010 : 25 Avril Course de côte de Miribel-Lanchâtre (38) 4 Juillet Course de côte du Pilat (42) 15 Août Course de côte de Chateauneuf-De-Galaure (26) 29 Août Slalom de Bourg-Lès-Valence (26) 5 Septembre Course de côte de Saint-Savin (38) 26 Septembre Course de côte de Crest-Divajeu (26) Décembre Téléthon 2010

Oui la N1 est très bien pour commencer mais le niveau est super élevé. Le slalom je connais en tant que "suiveur" d'un ami qui court sur une AX N1, si tu as des questions n'hésites pas. Le plus près de chez toi en course de côte, où je dois participer, celle du Pilat dans le 42 et celle de Saint-Savin dans le 38, si tu veux passer.

Superbe arceau, j'attend la suite des photos avec impatiente !!

Bienvenue à toi et pas de problèmes pour les conseils. En plus on est pas bien loin donc on aura peut-être l'occasion de se croiser.

Oui oui, j'aurais l'exemplaire de la fédé avec moi, mais faut avouer que çà me met encore plus la pression pour ma première côte alors qu'il n'y a pas de raison c'est tout neuf !!!

Bienvenue sur le forum !!

C'est énorme !!! Après mon passage au passeport technique, le commissaire technique avait déclaré que mon extincteur (RRS) n'était pas conforme. Du coup, j'ai demandé à mon préparateur de voir avec son fournisseur ce qu'il fallait faire. Maintenant mon extincteur est déclaré conforme par la FFSA (après discussion d'RRS avec la fédé) mais toujours pas par le commissaire en question. Mon préparateur m'a dit qu'il attendait un mail de la fédé pour prouver que mon extincteur est OK au cas où il y aurait problème lors des prochaines vérifs (et oui maintenant que c'est marqué sur mon passeport). Je sens le coup venir que je vais me retrouver bai... pour la première course et encore pire pour 2 autres où je reverrais forcement ce commissaire technique.

Doit falloir une bonne couche de glace quand même !! Ca me ferais un peu peur quand même !!

C'est beau, çà me plairait bien pour la Clio aussi

Bienvenue à toi !! Mais oui dis nous en un peu plus.

ENORME !!!

Jolies voitures, sur la neige çà devait être sympa, c'est où le circuit ?

Pour le Hans je suis pas d'accord, c'est la sécurité et la vie n'a pas de prix. Après c'est peut-être la mise en place + le coût qui pour moi n'a pas été très étudier (style prix du Hans fixer par la FFSA puisque obligatoire). Après pour le groupe F je suis d'accord, c'est la liberté de construction, de superbes voitures. En général je suis contre les fins d'homologations, une vielle voiture peut être aussi propre et bien montée qu'une neuve.

Je suis aller voir ton site, pour le moteur çà fait vraiment mal, j'espère que tu pourras réparer. Sinon joli proto, du vrai bon groupe F.

Ha !! Hé bien bravo à vous, pour l'intersaison de l'année prochaine je pense que je m'adresserais à vous suivant l'évolution de la voiture. Et combien peuvent passer en couple ces transmissions renforcéé ? Et pour mes autres questions ? (je sais je suis pénible mais curieux).

199, en renforcée ou de série ? Même de série c'est pas chère (je crois que chez Renault j'avais regardé et dans les 450 en neuf) ?

J'avais pas fait attention à la hauteur du piston HS, il ne se serait pas fait satelliser dans la culasse par hasard ?