Guillaume Argand

Bienvenue. Super une Clio et une F2000 en plus. En train d'en préparer une (petite), je vais harceler de questions .

Bienvenue à vous !! C'est vrai que j'ai toujours admiré les Fun boost, un ami projette même l'acquisition plus tard quand son AX ne sera plus homologuée.

Mathieu est engagé ici avec son Ax GTi N1. Ce sera une découverte pour lui.

Voilà Mathieu c'est classé 2ème de classe avec une belle bagarre.

Merci à toi.

Bravo à vous deux pour votre performance surtout avec de telle conditions. Déjà que j'appréhende un peu de rouler avec les pneus de compétition, mais en plus des slicks et sous la pluie, chapeau bas.

Mon ami est engagé normalement avec l'AX GTi N1, donc son mécanicien auteur de ses mots sera de la partie pour l'assister. Pour l'instant il galère un peu avec son Hans qu'il teste pour la première fois, du coup il ne s'est pas si il le monte.

Merci à toi, par contre pour les soudures de l'arceau je n'est aucun mérite, j'ai confié ce travail à un préparateur juste à côté de chez moi (ancien collègue d'un carrossier de mon garage) car je voulais un arceau impeccable.

Merci à tous pour votre accueil.

Je présente ma future voiture de course une Renault Clio 1800 cm3 16s d'environ 137ch. Donc voilà pour la petite histoire je m'occupe d'une AX GTi N1 d'un de mes ami qui court en course de cote mais j'avoue que l'envie de piloter me titiller le pied droit. Terminant mon apprentissage et étant bientôt embauché chez un agent Renault mon choix de voiture se porta sur soit une Mégane Coupé ou une Clio voire même une twingo les finances étant tellement légère. Et puis un jour un client du garage voulait se séparer de sa clio 16s, voulant acquérir un diesel. Un peu pressé par le temps (son contrôle technique étant limite) et sa voiture pas toute nickel (intérieur peinturé en williams, problème de boite de vitesse), il l'a vendait 1000€. Etant dans mon budget je l'ai acquéri. Après avoir un peu roulé avec, je me suis dit qu'il serait plus sage que je la monte même doucement plutôt que de perdre mon permis où de la plier contre un arbre. Du coup j'ai vidé tout l'intérieur (que j'ai donné d'ailleurs), et puis fait le tour de toute la voiture pour me rendre compte du boulot à réaliser (et il y en a, rotules, triangles...). Et là une longue période de montage, de choix, de budget difficile, de doute ... bref ce que tout le monde m'avait dit : çà sera difficile, achète une toute prête. Oui mais comme çà on apprend rien et le budget n'est pas le même. Après 1 an, elle est pratiquement fini, comme je le disais il a fallu faire des choix, donc on peut dire que la voiture est révisé, pratiquement d'origine avec les équipements de sécurité. J'ai choisi de piloter, plutôt que de monter plus gros et attendre encore (trop envie de rejoindre mon collègue sur les côtes). Je vous met des photos du montage. Par contre après dernier test j'ai le moteur qui ratatouille un peu et surtout une fuite de liquide de refroidissement (pourvu que ce ne soit pas le joint de culasse mais là je le sent mal ) Le berceau renforcé : La caisse vu de devant : Fixation baquet copilote : Arceau avant gauche : Fixation baquet pilote : Arceau arrière gauche : Montant avant droit : Pied milieu gauche : Arceau avant gauche : Pied milieu gauche : Pied milieu droit : Arceau arrière droit : Arceau arrière gauche : Vu de derrière : Pied milieu supérieur gauche : Pied milieu supérieur droit : Voilà, après 3 jours de ponçage et un peu de peinture, ma caisse est enfin prête. La caisse prête à peindre : Et voilà une fois peinte : - La voiture avec ses portes et parechocs Ar (le peintre c'est moi, me suis pas trop mal débrouiller merci les conseils) : - Panneau de porte avec lève-vitre mécanique (moins de poids ) : - Modification du passage du faisceau électrique et allègement, mais j'attend encore des pièces pour faire un tableau de bord sur mesure : - Fabrication de panneau intérieur pour les ailes arrières : - Essai de triangle : - Essai de frein, là c'est plutôt concluant : - Disque AV de mégane coupé (idem clio rs), plus gros 280mm au lieu de 260mm et 24mm de large, ventilés : - Essai de l'étrier AV de mégane, çà n'ira pas, trop de modif pour le gain : - Tiens, un étrier AV de Peugeot 406 coupé v6, 4 pistons fixes, çà peut le faire en fabriquant des petites cales, je garde : - A comparer de ceux d'origine (hou les petits) : - Et pour l'arrière alors, tiens des étriers AV de citroën visa, 2 pistons fixes, çà passerais presque, à voir il va falloir fabriquer un support sur mesure : - Tiens une AX en révision juste à côté, avec la machine à bouchonner juste devant je ne sais pas si çà fait très sérieux : - boîte d'Espace 3 accouplée au moteur de la Clio, avec support côté de la boîte d'une Mégane coupé. - Repose du démarreur. - Coussinets de bielles + joint carter d'huile. - Repose ensemble moteur/boîte. - Connexion de la direction assistée. - Repose du berceau AV, trains AV complet, transmission latérale. - Serrage train arrière. - Repose alimentation essence (en supprimant le 2ème réservoir). - Montage étrier de frein. Et aujourd'hui essai siège et faisceau électrique. Voilà j’en suis à peut de chose prêt ici, un peu à l’arret car je viens d’acheter un trafic 2 que je répare, et oui besoin d’un utilitaire pour tracter la bête et j’ai eu une bonne occasion.

Bonjour à tous, je suis tombé par hasard sur ce forum mais je ne regrette pas. J'ai lu pratiquement toutes les rubriques d'une traite, vous avez l'air d'être sympa et très compétent et en plus çà parle de course de côte, discipline un peu mise à part sur certain gros autres forum de compétition. Vraiment çà faisait longtemps que je chercher un forum du genre. Trêve de blabla, ma présentation. Je suis du sud-est de la France, exactement de la Drôme. Actuellement employé en tant que mécanicien automobile. Je dis actuellement car j'ai un parcours professionnel un peu atypique. En effet après des études agricoles, j'étais technicien agricole, puis par pure passion pour l'automobile j'ai tout lâcher pour reprendre du début en apprentissage. Résultat le super garage qui ma formé pendant ces 3 ans m'ont embauché et me voilà. Pour la partie compétition, 1 fois copilote sur Peugeot 106 S16 F2000/13, et 1 autre sur Peugeot 106 rallye N2. Ensuite et surtout mécanicien chef (oui chef parceque je suis tout seul pour l'instant ), pour un ami qui cours sur Citroën AX GTi en N1 en course de côte et slalom depuis peu. Enfin pour moi, montage de ma future voiture destiné à la côte et slalom, une Renault Clio 16s en F2000/14. On avait tout deux des projets rallystiques, mais pour des raisons de coûts pour l'un et choix pour l'autre, on se spécialise dans la côte. Voilà, sinon je suis toujours prêt à apprendre et espère une entente cordiale avec vous tous.