Guillaume Argand

Salut, je ne suis pas disponible cette semaine mais dès que je peux je te renseigne.

Bienvenue ici et merci pour les vidéos qui nous ravissent.

Salut, pour le choix du groupe, moi perso j'ai choisi le f2000 pour la liberté de choix de pièces et de montage. Le groupe A, c'est bien tu suis la notice de montage du constructeur mais du coup des fois tu t'embête à suivre la fiche d'homologation avec des pièces chères. Pour ton choix de voitures, soit tu connais à qui tu achètes soit tu te fais accompagner par quelqu'un qui connait sinon gare...

Que c'est bon de rouler de nouveau, certes en loisir avec la Clio 2 noire. En double monte avec ma chérie (première course) lors du slalom des chabanneries à bourg-lès-valence. Bien amusé même si j'aurais pu faire mieux......... en bref ma chérie progresse toute la journée et termine 8ème de classe/8 (pas loin du 7ème quand même) 10ème de groupe sur 13. Pour ma part j'échoue à 3/10ème de seconde de la première place, je fini donc 2ème de classe et 2ème de groupe.

Ha oui, je comprend mieux, la misère ......... Bienvenue au club des déclassés et pour ma part vexé de l'avoir était. Au moins ils t'ont laissé courir. Voilà bien le gros inconvénient des groupes A et N aussi, il faut tellement être conforme à la fiche d'homologation que la préparation coute plus chère que le F2000. Bon dommage pour toi, mais si tu reste en F2000/2 on risque de croiser le fer ensemble !!!

Salut Guillaume. J'espère rien de grave, je ne t'es pas vu sur le classement de miribel ? Pas de casse ?

Ca c'est bon !!

Salut oui ça va. Par contre, projet un peu à l'arret, difficile de tout faire avec la maison, pffff..... Du coup, je vais peut-être faire un peu de slalom avec la Clio noire en loisir.

Elargisseurs avant en 20mm : Bagues de crémaillère de direction rigides : Peinture des amortisseurs arrières : Ressorts avant tarage course de côte : Nouveau volant, ça ira mieux avec les gants, l'origine lisse était glissant :

Dépose fusées du train arrière : Nouveaux disques arrières, remise en place de l'étrier et des nouvelles plaquettes arrières Carbone Lorraine RC5 :

Etriers arrières en réfection avec suppression du système de rattrapage automatique pour le frein à main.

Salut à tous. Bon quelques nouvelles et quelques changements. Maintenant que les travaux ont attaqué nous avons décidé avec Anaïs de remonter la Clio déjà juste pour rouler un peu en loisir cette année sur circuit. Je pense que c'est plus sage vu le manque de temps plutôt que commencer l'aventure K4M (remis à plus tard). Du coup l'objectif, remettre en état le F7P, révision et améliorations des trains roulant, poste de pilotage adapté pour madame (petites jambes ) et montage de la boite avec couple court et autobloquant. Déjà ce sera pas mal. J'ai déjà bien avancé, je vous mettrez des photos plus tard car là ben pas le temps, faut allez bosser. En parlant de bosser, maintenant que je suis embauché en CDI c'est officiel, j'ai changé de boulot et passé de Renault à un Bosch Car Service. Bon choix pour moi techniquement (je vois de tout et ça fait du bien = j'ai même refait un moteur de Porsche 911). Un vrai garage à l'ancienne, on fait de tout de la 911 à la 2ch, des patrons passionnés !! et 4x plus d'outillages que chez Renault lol, du tour à métaux à la valise de diagnostic Bosch multimarques. Bref une petite structure mais une grande qualité de travail et technicité tout en ayant une bonne convivialité !!!

Pas sur les Clio 1, fusée fixe. J'avais réfléchis au montage de fusée de Clio RS en lieu et place mais vu que je tiens à ma vie, je préfère le montage des fusées point, avec une fixation centrale supplémentaire. Jette un oeil sur ses fusées tu va comprendre.

Salut, montage des fusées à la place des origines. Obtention de réglages de carrossage et parallélisme par adjonction de cales pentées.

Salut à tous, quelques news.... Bon finalement nous avons repris une location en attendant d'être vraiment chez nous, une petite maison de plein pied !!! avec plus d'espace que notre petit appartement (avec les filles ça commencer à coincer), et après 1 mois sans internet à me battre avec Orange et bien me revoilà, je peux vous donner quelques nouvelles (le téléphone c'est moins top pour çà). Je me suis lancé ce weekend, dép/rep moteur/boite pour la préparation de la boite !! Et du coup, une fois démonter, j'ai passé le weekend à réfléchir. Depuis le temps que je lorgne le 1.6l 16v...............pourquoi pas maintenant ?!? En effet le 1800 montre quelques signes de fatigue (boue dans liquide de refroidissement, démarreur à changer, distribution à refaire, et une tendance à fortement chauffer juste en course de côte me fait douter sur sa fiabilité en circuit). Alors ??? Au début, je me suis dit pourquoi pas le K4M avec une version light, histoire de me faire la main, mais finalement je crois que je vais sortir directement la grosse artillerie !!!

Dommage, j'ai vérifier cette après-midi, ça ne correspond pas à mon moteur, snif....

Salut, oui j'espère, seulement je préfère largement m'occuper sur une voiture plutôt que sur du bricolage enfin on verra...... Sinon, j'aime ma femme (lol), on vient de discuter un peu et même si on se lance dans les gros travaux, les courses lui manque trop !!!! Presque plus que moi j'ai l'impression !! Plus d'un an sans rien çà nous manque !!! Alors du coup, j’attends un lieu pour commencer la Clio et jusqu'à l'obtention du permis de construire, j'ai une petite fenêtre où je vais pouvoir avancé un peu dessus (je ne ferais pas tout ce que j'avais prévu mais une sorte d'intermédiaire : au moins la boite de vitesse). Comme çà elle pourra l'essayer enfin, au choix après quelques sorties circuits ou cc ou slaloms, histoire de se changer les idées d'un an de bébés puis travaux !!!! Voilà vous n'êtes pas débarrasser de moi !!!

Salut, pour ma part c'est sûr et certain que cette année ça restera à 0. Voilà, en espérant faire l'année suivante !!

Salut à tous. Bon petite nouvelle et non des moindres, le projet retour en course de côte va prendre du retard.... Et oui, projet immobilier qui va bientôt commencer !! Achat, rénovation et agrandissement de la vieille maison de familiale afin de loger toute ma petite famille. Pas mal de boulot à faire soi-même donc pas du tout le temps pour les voitures (snif... je commence à regarder le règlement des véhicules historiques ). Bon l'avantage c'est que l'on sera enfin chez nous et j'aurais enfin un garage digne de ce nom !!!

Au début j'ai vu les titres des vidéos : j'ai vu "première courbe à 9000 tr" Je regarde la première vidéo et là je vois la C2 sortir du bâtiment sans parebrise sans phares sans PC AV et là je me dis : ils ont craqués dans le Nord, ils ont essayé la voiture comme çà à plus de 9000 trs !!!! Et puis en regardant la seconde vidéo je me suis dit : quel C.. !! J'ai compris : première courbe de puissance à plus de 9000 trs !! Sinon jolies chaussettes pour l'hiver !!!

Je confirme, vraiment magnifique !!!

Par contre j'ai retrouvé le sujet, il y a eu un assouplissement sur le permis, je colle l'article : Modifications en matière de permis de conduire Message Baboon le 1/12/2012, 19:00 http://www.ffaccc.fr/la-newsletter/53/987 Modifications en matière de permis de conduire Les conséquences de la modification des dispositions du code de la route en matière de permis de conduire pour les camping-caristes Rappelons tout d’abord que la mise en oeuvre des dispositions du décret n°2011-1475 du 9 novembre 2011 n’interviendra que le 19 janvier 2013. 1/ La principale modification porte sur l’introduction en France d’une validité limitée des permis de conduire ; elle n’aura d’effet que pour les permis délivrés après le 19 janvier 2013. Ceux obtenus avant cette date devront être renouvelés avant le 19 janvier 2033 et seront ensuite soumis à la même règle. A noter que cela sera sans conséquence pour les titulaires actuels des permis de conduire poids lourds et transport en commun déjà soumis à une validité limitée. 2/ Introduction, pour le permis de conduire de catégorie B, de la possibilité d’atteler derrière un véhicule léger (PTAC inférieur ou égal à 3500 kg) une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg, sous réserve que le PTRA de l’ensemble ainsi formé n’excède pas 4250 kg. Cette disposition nécessitera toutefois le suivi d’une formation dans un centre agréé. Cette mesure parait toutefois sans conséquence réelle pour la conduite d’un camping-car (hormis ceux dont le PTAC est nettement inférieur à 3500 kg). 3/ Le permis BE permettra de conduire un ensemble composé d’un véhicule léger attelé d’une remorque dont le PTAC peut atteindre 3500 kg. Rien n’indique toutefois que le permis EB actuel le permettra ; faute d’indication complémentaire il conviendra d’être attentif sur ce point aux arrêtés ministériels à paraître. A noter qu’en tout état de cause ce sera le PTRA du véhicule tracteur (ligne F3 du certificat d’immatriculation ou carte grise du véhicule tracteur qui fixera la masse maximale de l’ensemble à ne pas dépasser. 4/ Une modification importante est à signaler : les conditions minimales d’obtention des nouveaux permis en matière d’âge. Bien entendu celle-ci n’aura aucune incidence sur les permis actuellement obtenus. 5/ Le permis de conduire de catégorie B permettait jusqu’ici de conduire la plupart des tricycles à roues symétriques sans aucune limitation de vitesse ou de cylindrée ; ce ne sera plus le cas, le permis A sera nécessaire. Toutefois, et seulement sur le territoire national, les titulaires du permis B pourront conduire ce type de véhicule sous plusieurs conditions restrictives. De nombreuses dispositions de ce décret doivent être précisées avant de pouvoir être mises en oeuvre par des arrêtés ministériels à paraître. Nous vous tiendrons informés dés leur parution au Journal Officiel. ANALYSE DETAILLEE CONCERNANT TOUTES LES CATEGORIES DU PERMIS DE CONDUIRE Le présente document constitue une synthèse non exhaustive des diverses mesures réglementaires introduites par le décret n° 2011-1475 du 9 novembre 2011 au code de la route Application de ces dispositions : 19 janvier 2013 Modifications introduites : 1/ En terme de validité : Les permis de conduire délivrés à compter du 19 janvier 2013 auront une validité de : - 15 ans pour les permis de conduire des catégories A1, A2, A, B, B1 et BE - 5 ans pour les permis de conduire des catégories C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E. Les permis délivrés avant le 19 janvier 2013 devront être renouvelés avant le 19 janvier 2033.

RRS pour l'équipement pas chère. Effectivement, tu verra qu'avant ta première course ça coûte très chère, après ça ira mieux. Je rejoint guillaume sacchetti sur son analyse, surtout si tu veux t'amuser c'est amortisseurs combinés filetés et couple court minimum (ce que je n'est pas fait, et croit au bout d'un moment une voiture de série c'est moins rigolo). Pour la remorque, le permis viens d'évoluer et est beaucoup plus souple en terme de poids, j'essaye de te retrouver le lien que j'avais vu.

Une sorte de super finale de coupe, quoi ..... C'est dommage, autant je suis très heureux pour notre discipline, c'est que du plus. Mais autant je suis très sceptique !!! Des performances pas toujours égale entre les voitures (voire actuellement les courses de l'europe avec les voitures du championnat national) bof bof pour la bagarre.... Alors si en plus niveau organisation, c'est des équipes, des duels .... ou une montée unique comme à Pikes Peak, je trouve çà bizard, pour moi ce n'est pas de la course !!! Ceci étant dit, j'espère franchement me tromper et qu'on se retrouve avec quelque-chose de bien.

Ouha !!! Superbes photos et très belle réalisation !! Vous ne rigolez pas dans le Nord !!!