gyropinpon

sceloporus Suite à ta présentation différent liens t'ont été donné,il faudrait les lire,et nous transmettre ton N° VIN dans la section concernée. Sans lui on ne peut rien faire. A+

RE, ALORS!!! A+

tintin59150 Il faut gratter le max avec un vieux couteau, et pour le nettoyage, GO ,ou nettoyant pour freins en bombe ,marche très bien. A+

RE, Pas retombé encore cette ppe??? A+

RE, AS TU ESSAYE CECI ???? A+

sebastienthimus j'aurai tendance à dire:> Il faudrait aussi savoir ou tu en es du suivi de ta voiture. Ceci étant dit, Je peux te citer différents points , simplement pour te donner une idée, à toi d'en faire le tri. Hors mit l'entretien de base( vidange, filtre,bougies) Je dirai, contrôles des courroies, des durites dépressions, durites ADM ETC. A titre préventif ppe eau et calorstat,LDR à remplacer. Contrôles d'éventuelles fuites. Remplacement liquide de frein, huile DA Après, tout ce qui est train AV,AR , silent bloc, rotules (jeux), usures disques plaquettes. Contrôles ,arbre de transmission,( flector ,palier ,croisillons) A+

Re, Je contrôlerai ,le faisceau d'arrivés à tes bobines, il faudrais pas qu'il ai cramé qque part, et soit en court jus,ou en contact avec une masse. A+

RE, Tu ne dois pas assez serrer ta pince étau ,parce qu'il n'y à pas de raison . J'espère que toutes tes pièces sont remontées correctement , le trou de l'axe HP vers le haut . As tu retiré aussi le plateau à cames?? A+

RE, Essaie de purger en retirant le ressort et le clapet d’arrêt de ta vanne D'arrêt A+

Re, Suite à ta présentation je t'ai mis différents liens que je te demanderai de consulter ,afin de nous transmettre ton N° VIN en bonne section; Merci A+

RE, Il faut que tu tournes ton moteur de façon à amener l'encoche de ton pignon en alignement avec la clavette. Tu emboîtes ta ppe, tu la serres provisoirement, et tu reviens au repère que tu avais fais à la peinture . Tu règle ton avance ,tu bloques termine le remontage . A+

RE, Il faut être membres de l'association ATADARK, mais les adhésion sont momentanément suspendue , le grand chef est parti faire des bonhommes de neiges A+

RE, Médicalement ou techniquement?? A+

RE, Jocker!!!! Non, je déconne La ppe est en compression, et maintenue ainsi par le pignon de distri ,grace à la clavette. Si tu l'as sort dans cette position , dès qu'elle ne sera plus maintenue par le pignon, elle va être libre ,et sa compression va faire qu'elle va tourner,et se décaler par rapport à ton pignon de distri. Donc pour le remontage ,elle ne rentre plus, et c'est là que tu sens le petit coeur s'accélérer et les petites gouttes perler sur le front. A+

re, Tant que tu n'avais pas une résistance un peu élastique. C'est tout bon . A+

RE, Alors!! on en est où?? A+

Re, une fois ton comparateur au PMB, As tu fais faire un va et vient à ta ppe ,pour t'assurer de son PMB. En tout cas c'est bien, c'est une bonne étape. Attention pour déposer la tête hydraulique, il faut le faire la ppe verticale. A+

RE, Pour que ce soit plus simple pour toi, je te propose la façon suivante: enlève ton comparateur, remet le boulon de 12. Cale ton moteur au PMH avec les piges, et on va partir de là. On sait qu'à ce moment là ta ppe est en compression. Maintenant tu remontes ton comparateur, avec une légère contrainte. c'est à dire que ta grande aiguille ne sera pas sur le zéro, mais juste sur la graduation qui suis. Tu obtiendras cela en enfonçant ton comparateur avant de le bloquer. Quand tu est là, tu vas tourner ton moteur dans le sens des aiguilles d'une montre, en surveillant ton comparateur, l'aiguille va descendre, puis elle va commencer à remonter . Il ne faut pas qu'elle remonte,donc tu revient très légèrement en arrière, pour être pile poile. Comme sur le tuto tu fais un repère damper carter. Et comme sur le tuto, tu desserres ta pompe, et tu dois pouvoir avec deux doigts lui faire faire des va et vient sans forcer. A ce moment là tu est tout bon . Je t'envoie un MP. A+

RE, schéma 1, Vu la façon dont pousse le tendeur , je dirai de droite à gauche. A+

RE, Pour la partie infra, il va falloir attendre Dark , a part si Road ou Smel savent. Perso Jocker. A+

Re, Au milieu du moteur?? Il doit prendre ses impulsions sur le volant moteur. ça ressemble aux photos?? A+

Re, Je parlais des tendeurs distri. A+

RE,, ça roule. Oups!!! A+

RE, Si tu le sors ça ressemble à un petit cylindre de 5 ,6 cm A+

nasocr C'est quoi qui fonctionne mal, la partie infra rouge ou la partie méca (moteur) A+