gyropinpon

Re, très honnêtement ,tu me pose une colle. A+

RE, Les ref que je t'ai transmise , viennent de la fiche tech BOSCH de cette ppe, après je ne sais pas, donc A+

dusser91 Tout d'abord mes excuses, c'est moi qui ai verrouillé ton post précédent, car on c'est focalisé , sur la solution pour réparer ton filetage ,en oubliant totalement ton problème d'actu. Donc, solution pour ton filetage ,prob résolu ,j'ai verrouillé. Pour ton actu, il faut savoir qu'elle type de ppe tu as?? Si c'est une VE6-10E 2400 R515 la ref de l'actuateur c'est : 2 467 135 197 A+

RE, Contrôles que tu as toujours l'entretoise de centrage, sur le démarreur,ou la boite. Sinon il y a de forte chance pour que ce soit le cliquet de ton lanceur qui lâche, donc HS. A+

thebigstike Quand tu veux démarrer, tu n'as pas un bruit comme: ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ clac ?? A+

RE, On va essayé de faire au moins onéreux pour le début. Débranches ta batterie débranches ce boitier( une photo avec ref serait bien) contrôle les broches et passes du spray contact . Idem pour ton bouton . A+

benjidu69 On ne pourra jamais t'aider ,si toi à la base tu ne lis pas les liens que l'on ta mit suite à ta présentation. A+

gui520d Débranches ta batterie, Débranches ta connexion de prétensionneur sous ton siège ,regardes si elle n'a pas un peu de jeu sur les fiches, mets du spray contact et rebranches tout. Il est possible qu'un coup de valise soit nécessaire pour retirer le témoin. A+

RE, Tu clic sur le liens que je t'ai mis, après tu as deux cases en haut à gauche en orange répondre et nouveau . Tu clic sur nouveau et tu te présentes . A+

samytou Contrôles tes retour d'injecteurs durites 9 de ce plan, elles doivent être fendues, craquelées , en gros HS http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=13_0648&hg=13&fg=15 A+

RE, OK, tiens nous au jus. A+

Re, Si tu comptes restre sur ce forum, je te demanderai de passer par la case présentation ICI: Merci de ta compréhension . http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum A+

RE, Non je déconnais, Par contre réfléchi bien si tu veux le faire les VP 44 sont très pointues à caler. A+

Re, Non, non,tu peux le faire en bleu, jaune, rose . oui Un arbre est en deux parties , emboîté par cannelures ( tu tires dessus ça sort) de part et d'autre de ton palier. Sauf qu'un arbre est équilibré dans sa totalité, si tu le décales sur les cannelures, tu déplaces les plombs d'équilibrages, et après ton arbre va tourner comme une patate et engendré des vibrations dans toute la voiture. A+

RE, ce réservoir, il y était avec ton ancien turbo?? Pour quel raison tu l'as changé?? Si tu n'as pas ce réservoir, normalement il y a des durites qui se branche dessus, elle sont branchées ou maintenant ?? A+

Re, Quand tu ouvres ta vitre droite ,ton boitier fait aussi du bruit?? A+

RE, Ouai, pas de souci,tu commences par faire un regime, et quand on pourra te faire une radio avec un papier calque et une bougie, tu pourras te glisser sous ta voiture. En securisant ta voiture sur chandelles c'est jouable. Il faudrait lever les roues ar de façon à pouvoir tourner ton arbre pour desserrer ton flector, l’inconvénient, c'est que tu serras un peu à l’étroit côté boite , ou alors il faudrait que tu mettes tes roues av sur un trotoir, pour gagner un peu. Aprés tu as peut être un écran thermique à déposer, le palier pour pouvoir décaler ton arbre. Sur E34 je ne peux pas te dire si l'échappement va te gêner. Par contre ATTENTION de ne pas déboîter l'arbre de c'est cannelures. Normalement ce ne doit pas être le cas, mais par précaution tu peux lui faire un repère de peinture. A+

RE, Si c'est suite au remplacement de ton turbo, contrôle que ce soit bien le même que l'ancien. Contrôle aussi que toutes tes durites d'admission et d'échangeur soit bien serrées ,de façon à ne pas avoir de perte. Aucune durites de dépression qui se promène sans rien au bout?? A+

ça ressemble à ça. OPEL ASTRA!!!!! astra,astra c'est du beurre ça !! pas des voitures Maintenant ,tu es sur un forum BM notre aide sera plus que limité; Vends et passes chez BM. A+

RE, Oui c'est certain. Maintenant il a des solutions,à son problème ya plus qu'à; A+

RE, C'est pour ça que je suggère le 7, le hic ,c'est que je ne suis pas certain que le 7 par 100 soit standard, je vais aller voir dans mes tarauds si j'ai ça. J'ai du 7 par 100 donc ça doit être jouable. Sinon dernier recours , boucher le trou partiellement avec de la soudure à froid à base d'inox et re percer et tarauder en 6 par 100 A+

bmtd525 Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. Merci de ta compréhension A+

Re, C'est du 6 par 100, passes en 8 par 100 avec un BTR, tu as la marge. je te dirai bien du 7, mais le tout est de le trouver en BTR ,je n'en suis pas sûr. Maintenant te loupes pas . A+

RE Tu parles de la pièce 6 de ce schéma?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 A+